Статьи

Наш союзник Bikinika

Главная › Новости

Петриковы начинают первыми

Опубликовано: 16.11.2018

Разведопрос: Георгий Соколов о борьбе с лженаукой

Г лавному автоинспектору страны Виктору Кирьянову этот воскресный день должен запомниться. Нет, не грядущим переименованием подчиненной ему ГАИ в дорожную полицию, а событием у другой возглавляемой им организации – Федерации автоспорта.

Первый медленный поворот после самой быстрой длинной прямой, здесь можно разместить пять грузовиков в ряд.

На новом автодроме «Смоленское кольцо» впервые в России прошел этап Европейского чемпионата грузовиков, и тысячи зрителей смогли увидеть международные кольцевые гонки такого уровня не по телевизору, а вживую.

Владимир Курто - По небу пошел

Непередаваемая атмосфера гонки распространяется и на зрителей без входного билета. На этих холмах в будущем построят трибуны.

Если ехать от Москвы по отличному четырехполосному шоссе, то через три с половиной часа на 296-м километре встретишь указатель «Автодром «Смоленское кольцо».

"Адвентизм и "Окна Овертона" пастора Венделя. Часть 1-я

Здесь нужно свернуть налево и проехать 18 километров, чтобы увидеть чудо. На месте, где еще два года назад только гудели линии электропередач, вырос красавец стадион. Да, отец и сын Петриковы сделали это – первыми в России построили кольцевую трассу по мировым образцам! Взяли все лучшее из европейского опыта и перенесли к себе – на территорию Дорогобужского завода «Котломаш».

Привычных по международным гонкам сувениров, маек, кепок с логотипами команд не предлагали. Это будущие наработки.

А дальше пустили в ход отечественный инженерный опыт. Оказывается все что делают на Западе за евро можно исполнить у себя дома за рубли и не хуже. Ничего нового в строительстве автодромов Петриковы не изобрели – только улучшали, где могли.

Обязательный транспорт для любой гонки.

Виктор Николаевич Кирьянов (в бейсболке) посетил гонку на второй день. Наблюдатели от FIA общением с русскими остались довольны.

Как раз в перерыве между первой и второй гонкой, причем в первой гонке наш Александр Львов на автомобиле МАН финишировал пятым. После двухчасового перерыва он выйдет на старт, где победитель первой гонки станет восьмым, а приехавший восьмым будет первым. Таковы правила, наш гоншик стартует в середине группы лидеров.

Александр Львов №16, в первом заезде был пятым, во втором седьмым.

Российского пилота Александра Львова (№16) без борьбы не обогнать. Ее следы видны как на МАНе Александра, так и на «Рено» его соперника Маркуса Ойстраха (№24).

40-градусная жара (в тени – около 35) не помеха.

Стадион забит до отказа, точнее все свободные места вокруг современного ограждения, сделанного в «Дорогобужкотломаше» заполнены. По номерным знакам автомобилей на импровизированных песочных стоянках легко определить, что на гонку прибыли не только дорогобужцы, но и любители автоспорта из ближайших областей.

Посадочных мест на самом автодроме пока немного, билеты по цене 300 рублей разошлись еще утром. Но похоже никто из приехавших не был в обиде.

Из-за забора гонку видишь не намного хуже чем с трибун, к тому же здесь лес и можно укрыться в тени. Все как на европейских гонках, куда с палатками приезжают многие тысячи фанатов, чтобы ощутить гоночный кураж.

Я без устали ходил по жаре и не верилось, что не в Австрии, Венгрии или Калифорнии, где посчастливилось наблюдать похожее, а у нас под Смоленском? И это только начало!

Сейчас у меня за спиной стартует первая гонка дня.

Если бы не кепка команды «Мегафон моторспорт», мне бы пришлось худо. Эта достойная компания поддерживающая автоспорт приняла в своем кондиционированном помещении и Виктора Николаевича. У нашей Федерации автоспорта на кондиционер пока денег нет. Как их зарабатывать на спорте – это большая головоломка в том числе и для Петриковых. Пока они только тратят. Но их прекрасный пример, как не изобретать велосипед, а брать лучшее из того, что есть много стоит. Может быть следовать этому примеру и в работе нашей ГАИ. Тогда еще более логичным было бы переименование её в дорожную полицию. Но мысли Главного автоинспектора в этот день были заняты российским автоспортом, где Петриковы начинают бизнес одними из первых.

Выгодный ракурс. Нет сомнений – лидер грузового чемпионата Антонио Альбасете (№2) мчит по европейской трассе. И, самое главное, трасса эта расположена на российской части континента.

Anotnio Albacete, номер 2, лидер чемпионата в первой воскресной гонке стартовал с первой позиции, но был оштрафован и приехал седьмым. Вторую гонку выиграл.

Jochen Hahn первую гонку выиграл, во втором заезде был третьим. Абсолютный лидер Смоленского этапа.

Markus Bosiger (№4) был третьим в первом заезде, Markus Oestreich (№24) был вторым во втором заезде. Залог успеха их автомобилей Renault в командном духе.

Markus Oestreich №24.

David Vrecky был вторым в первом заезде.

Первый заезд

1 место. Jochen Hahn (MAN) №3 2 место. David Vrecky (Freighliner) №1 3 место. Markus Bosiger (Renault) №4

Второй заезд

1 место. Anotnio Albacete (MAN) №2 2 место. Markus Oestreich (Renault) №24 3 место. Jochen Hahn (MAN) №3

Олег Петриков младший, директор Смоленского кольца – когда все прошло можно и поужинать.

Кто хорошо работает, тот хорошо едет.