Статьи

Главная Новости

Kazakhstan Travel Agency

Опубликовано: 04.06.2022

Kazakhstan Travel Agency

Электрический огонь — большая проблема. У французов есть патент, как потушить его за 5 минут

Электромобили до сих пор вызывают много споров, подробнее прочитать suvtours.kz. Не буду спорить со скептиками, но вопрос безопасности тоже часто стоит среди них, особенно когда речь идет об аккумуляторах и их самопроизвольном срабатывании. горение. Недавно мне удалось принять участие в тренинге для пожарных, организованном Renault, который касался обращения с этим типом автомобиля и решений, облегчающих работу при авариях и пожарах.

Действительно ли электромобили чаще горят?

Каждый пожар электромобиля похож на воду для мельницы для скептиков движения без вредных выбросов. Конечно, все новое вызывает вопросы и сомнения. Но аргумент об опасности электромобилей с точки зрения самовозгорания я нахожу абсурдным. По очень простой причине.

Клэр Буланже, эксперт Группы Renault по спасению при авариях и подполковник Кристоф Ленглос из Окружной пожарно-спасательной службы (SDIS) департамента Ивелин

(фото: пресс-релиз / Renault)

Во-первых, в двигателе внутреннего сгорания больше источников, которые могут привести к пожару. Начиная от компонентов двигателя, его изоляции, до легковоспламеняющихся жидкостей, включая топливо, которое течет по всей длине автомобиля - от топливного бака до двигатель.

Во-вторых, как следует из отчета PSPA за 2021 г., согласно эксперты по пожарной безопасности, электрика горит не опаснее и не чаще, чем автомобили внутреннего сгорания. Дело в том, что электрика набирает популярность, о таких ситуациях приходится слышать все чаще. Но это результат рассмотрения события как события, заслуживающего внимания. В конце концов, это привлекает внимание.

Позвольте мне привести вам пример. Информация о том, что возгорание электрика стало причиной пожара в многоквартирном доме в варшавском районе Воля, быстро распространилась по всем СМИ. С другой стороны, результаты официального расследования, исключившего эту гипотезу, были проигнорированы большинством.

Между тем, как было справедливо отмечено в вышеупомянутом отчете, электричество просто горит по-другому. И они также требуют разного обращения с огнем. Источником опасности является, конечно же, батарея, содержащая множество легковоспламеняющихся химических веществ. Сама батарея состоит из модулей, а те, в свою очередь, состоят из ячеек, которые являются основным накопителем энергии.

Как может загореться электромобиль?

Во-первых, литий-ионные аккумуляторы чувствительны к теплу, холоду и перезарядке. Очевидно, что ряд систем защищает их от последствий таких ситуаций.

Простая эксплуатация при экстремальных температурах не приведет к пожару, но, как подчеркивается в отчете PSPA, может привести к так называемому Термический выброс, или «процесс, при котором температура литий-ионных элементов неконтролируемо повышается выше определенного порога. Последующий внезапный выброс горючих газов и избыточного тепла. Выход из строя неконтролируемого повышения температуры обычно сопровождается искрами и образованием больших количество темного дыма."

Чаще всего пожары электрики могут быть вызваны механическими повреждениями, например, в результате аварий,когда корпус становится распечатанный. Но не каждая авария заканчивается возгоранием. Ведь электрика тоже проходит краш-тесты. Несколько лет назад я писал о высокоскоростных испытаниях DEKRA, и ни одно из них не привело к возгоранию.

Представители Renault, в свою очередь, говорят, что конструкция их аккумуляторов предотвращает самовозгорание, и они никогда не фиксировали такого случая. Это довольно смелое заявление, но в данном случае вам придется поверить на слово. Конечно, пожаров с участием автомобилей Renault было много, но каждый раз источником были внешние факторы или преднамеренный поджог.

Что именно горит в электромобиле и как его потушить?

Когда происходит воспламенение, коэффициент горения горит. Собственно, его газ. В отличие от автомобилей внутреннего сгорания, огнетушащим веществом здесь является не пена, а вода. В свою очередь сложность тушения батарей обусловлена ​​их конструкцией. Корпус не только устойчив к внешним температурам, но и должен быть достаточно герметичным, чтобы не допускать проникновения жидкостей внутрь.

Пожарные имели возможность ознакомиться с предлагаемыми решениями

(фото: Филип Булински)

Это также затрудняет доступ к источнику огня, то есть к клеткам, которые неконтролируемым образом выделяют энергию. Тот факт, что батареи расположены в полу, не упрощает задачу.

Поэтому тушение часто ограничивается охлаждением, для чего требуется огромное количество воды. Часто даже в 10 раз больше, чем при тушении автомобиля внутреннего сгорания. И это не гарантирует, что он не загорится снова через какое-то время. По этой причине используются емкости для воды, в которых длительное время хранятся целые автомобили, позволяя безопасно рассеять оставшуюся энергию.

Так выглядит Fireman Access перед расплавлением

(фото: Филип Булински)

Решением, дающим надежду на быстрые и надежные действия, является патент Renault под названием Fireman Access. Он заключается во встраивании в верхнюю крышку аккумулятора специальной крышки, которая плавится под воздействием тепла (в данном случае пламени), обнажая таким образом внутреннюю часть аккумулятора.

Это позволяет пожарным направлять струю воды через боковое окно прямо в камеры, тушить пожар за пять минут и использовать такое же количество воды, как у автомобиля внутреннего сгорания. Система уже успешно используется в электрифицированных автомобилях Renault и представляется разумным решением в случае возможной опасности.

А вот так выглядит Fireman Access в расплавленном виде

(фото Renault)

Но как я узнаю о таком решении?

Во время обучения было представлено, какие еще решения могут улучшить и ускорить спасательную операцию. Одним из них является размещенный на стекле QR-код, автоматически перенаправляющий на так называемый карточка вмешательства. Они, в свою очередь, хранятся в одном из двух приложений — Euro Rescue или Rescuecode.

Цифры для Renault Megane E-Te

(фото: скриншот из Euro Rescue)

Документ содержит всю информацию по сборке автомобиля, которая может пригодиться во время акции. Карта вмешательства не нова, хотя решение было инициировано Renault некоторое время назад. Более того, в настоящее время разработка такой карты требуется EuroNCAP.

Таким образом, аварийно-спасательные службы могут быстро определить, с каким транспортным средством они имеют дело. Там же они найдут информацию о том, есть ли и где проем пожарного доступа, где безопаснее и быстрее всего разрезать кузов автомобиля и как избавиться от элементов, мешающих действию. р>

Сервисный разъем Megane E-Te находится под задним сиденьем. Пластину можно легко отломить, а если сзади едут пассажиры, ножом прорезать отверстие через подготовленный паз в обивке. В Зое штекер находится под ногой переднего пассажира

(фото: Филип Булински)

Среди пожарных также есть опасения, что электрика оснащена высоковольтной установкой. Несмотря на то, что системы безопасности отключают систему в случае аварии, их правильное функционирование не гарантируется. Затем вы можете использовать так называемый сервисная вилка, которая обязательно отключает высоковольтную установку. Расположение этой «заглушки» также можно узнать на указанной вкладке.

При нынешней стигматизации электромобилей опасения по поводу безопасности оправданы. Однако важно осознавать, что на самом деле угроза не больше, чем в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Хотя такое обучение чрезвычайно важно для экстренных служб, я считаю, что следует популяризировать и среди обычных людей.

Обучение проводили Клэр Пети Буланже, эксперт группы Renault по спасению после аварий, и подполковник Кристоф Ленгло из районного пожарно-спасательного отдела (SDIS) департамента Ивелин во Франции, который был прикомандирован к Renault в качестве консультанта. технические для проведения аварийно-спасательных работ при авариях с участием транспортных средств. В 2021 году они оба присоединились к группе безопасности транспортных средств инженерного подразделения.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

avatar
Сёма Бреданов, Орск (Россия)
Бреданов Сёма Северинович
Опубликовано: 04.06.2022 | Исправлено: 04.06.2022



Velemicina Chika Viktorovna, Гамбург (Германия)
04.06.2022 в 21:20
В Алматы также бурная и разнообразная ночная жизнь. Наиболее яркой особенностью является динамично развивающийся

Все комментарии