Статьи

Затоплена таємниця "Адмірала Нахімова"

  1. АВТОР:
  2. Орфографічна помилка в тексті:

31 серпня 2010, 7:25 Переглядів: 31 серпня 2010, 7:25 Переглядів:   Сьогодні - 24-та річниця однієї з найбільших і загадкових в історії мореплавання катастроф: близько півночі 31 серпня 1986 го в Цемеської бухті під Новоросійськом круїзний пасажирський лайнер Адмірал Нахімов зіткнувся з суховантажем Петро Васєв

Сьогодні - 24-та річниця однієї з найбільших і загадкових в історії мореплавання катастроф: близько півночі 31 серпня 1986 го в Цемеської бухті під Новоросійськом круїзний пасажирський лайнер "Адмірал Нахімов" зіткнувся з суховантажем "Петро Васєв". "Нахімов" став братською могилою для 64 людей, яких водолази так і не змогли дістати на поверхню. Всього ж у цій події загинув кожен третій - 423 з 1243, включаючи 23 дітей. Серед жертв найбільше було українців - 216 пасажирів і 51 членів команди.

У травні 1987 року винними в цій трагедії суд визнав капітанів обох суден, засуджених до 15 років позбавлення волі кожен. Реально вони відбули по 6 років і потрапили під амністію. Обох вже немає в живих. Вадим Марков після звільнення з колонії працював капітаном-наставником на судах ЧМП. Помер в 2007 році. Його колега Віктор Ткаченко з "Петра Васева", змінивши прізвище, виїхав на ПМП до Ізраїлю. Загадковим чином загинув в 2003-му.

Загадковим чином загинув в 2003-му

Сьогодні, майже чверть століття після катастрофи, ряд питань про її причини, залишаються відкритими. Наприклад, як в ясну погоду, в простих умовах, при нормальній видимості могли зіткнутися два величезних судна, чому "Нахімов" так швидко - за сім хвилин - пішов на дно, чому настільки масштабним виявилося кількість жертв, якщо до рятівного берега було всього лише дві -дві з половиною милі, і море було спокійним ...

ВОДОЛАЗ ЮРІЙ МЕЛЬНИК: "ЖЕРТВ МОГЛО БУТИ НАБАГАТО МЕНШЕ"

Киянин Юрій Мельник призивався на строкову службу в ВМФ Союзу майже за три роки до катастрофи "Адмірала Нахімова" - восени 1983 року. Закінчив школу водолазів в Севастополі і звідти був направлений до Феодосії. Дослужився до звання старшини 1-ї статті, а потім і головного старшини. Там же, на флоті, його прийняли в КПРС - таке зі срочниками бувало не часто. А за пару місяців до звільнення в запас його залучили до аварійно-рятувальних робіт на місці загибелі "Нахімова". Про те, як це відбувалося, Юрій - вперше після трагедії - розповів для "Сегодня" ...

- Служив я на ВМ - водолазному мотоботів, призначеному для спусків до 60 метрів, - каже Мельник. - Нас підняли рано вранці 1 вересня, тобто, через кілька годин після катастрофи, і сказали, що сталася якась аварія під Новоросійськом, і ми йдемо туди працювати ... Чим саме належить займатися, звичайно, люди собі уявляли, але масштаби трагедії вони уявити не могли ...

З Феодосії до Новоросійська йшли близько 8 годин. Добралися - бачимо на місці катастрофи рятувальні судна Чорноморського флоту. Одне з них СС-21 було флагманом. ВМ пришвартувався до нього і опинився прямо над затонулим "Нахимовим". "Васева" вже не було - його або відбуксирували до Новоросійська, або він дійшов туди своїм ходом.

Море було спокійним. Якихось уламків, речей на поверхні ми не помітили. Думаю, найбільші з них були вже зібрані екіпажами, які першими прибули до місця зіткнення, і підбирали не тільки людей, а й їхні особисті речі, інше. Хоча, якщо чесно, ніхто з нас не дивився на море - дивилися вниз, під воду, туди, де виднілася громада "Нахімова" ...

Хоча, якщо чесно, ніхто з нас не дивився на море - дивилися вниз, під воду, туди, де виднілася громада Нахімова

За словами Юрія Анатолійовича, глибина в тому місці була більше півсотні метрів. Але оскільки пароплав лежав на боці, до борта було десь 25-27 м, і вода була прозорою.

- В одному з ілюмінаторів я побачив людину в помаранчевому рятувальному жилеті, - продовжує Мельник. - Думаю, це був хтось із пасажирів лайнера, який намагався вибратися з каюти, але щось йому завадило, і він застряг, вибравшись тільки наполовину ...

А потім почалася чорна робота і для екіпажу ВМ, де був Юрій. Визначили порядок і черговість спусків під воду, особливості роботи з пошуку тіл загиблих (всіх, кому вдалося вижити, під кінець першої доби доставили на берег, де їм була надана перша медична допомога). Поряд з військовими водолазами, серед яких були і підводні розвідники 17-ї бригади спецназу ЧФ (так звані "морські котики"), задіяли і цивільних фахівців.

Роботи з вилучення трупів велися цілодобово в дуже складних умовах - багато жертв трагедії знаходилися в заблокованих каютах і інших приміщеннях судна, щоб дістати їх звідти, доводилося застосовувати підводний газозварювання, закладати вибухівку, користуватися ломиком. Деякі металеві та дерев'яні конструкції не витримували навантажень, обрушувалися, захаращували і без того хаотичні завали коридорів, перегородок, відсіків ...

- У мене теж були спуски під воду, - каже Мельник. - Правда, усередину "Нахімова" заходити не довелось. Походив по краю борту, доповів наверх, що нікого не спостерігаю. Після цього мене спустили на грунт. Там було мулисте дно, товщина мулу сантиметрів 10, а може і більше. Але і на грунті нікого не було ... Перебував під водою хвилин 40 ...

Піднімали Юрія на поверхню, як він каже, з порушенням декомпрессионного режиму, тобто швидше, ніж потрібно було за інструкцією, і лікували теж неправильно. В результаті виявилися ознаки кесонної хвороби, утворилася закупорка вен на нозі. Добре, що не схибили лікарі - відвели загрозу. Від спусків його тимчасово відсторонили ...

- Кілька днів по тому, коли небезпека минула, знову відправили під воду, - згадує ті події Мельник. - І підняв на поверхню двох - чоловіка і жінку. Жінка була в платті, вже у віці, може, пасажирка, а може, і член екіпажу, не уточнював. Піднімав їх по одному, і в обличчя намагався не дивитися ... Витягнуті з води тіла складали на палубі рятувального судна, а потім переправляли на інше, поменше, і доставляли до берега, де стояли залізничні вагони-рефрижератори. Там обладнали полки і там же проходила ідентифікації трупів експертами, впізнання родичами загиблих ...

На питання, чи правда, що у деяких водолазів, извлекавших тіла, відзначалися порушення психіки, що їх мучили кошмари, переслідували галюцинації, Юрій відповів, що такі факти йому невідомі.

- Люди до всього звикають, - говорить він. - Поруч - трупи, а хлопці на палубі кавуни їдять ... Перші два-три дні, звичайно, багато були придушені - гори тіл, серед них молоді жінки, деякі зовсім голі, це ж круїзний пароплав, та й зіткнення відбулося вночі, коли вкладалися спати ... І маленькі діти були серед загиблих ... Ну, ви розумієте, це все важко морально, психологічно ... Так ... Спочатку був шок. А потім якось звиклися, чи що ... У моряків нервова система міцна, зі здоров'ям все повинно бути в повному порядку. Мене, відверто кажучи, кошмари не дошкуляє. Та й на глибині, коли занурюєшся, страх зникає - це діє на організм азот. Якийсь стан сп'яніння виникає, і людина ніби як напідпитку, може вести себе неадекватно ...

Якийсь стан сп'яніння виникає, і людина ніби як напідпитку, може вести себе неадекватно

Морські водолази-спецназівці працювали в нічний час парами. Щоб у разі чого напарник міг підстрахувати колегу. Але це не стало панацеєю. Мічмани Поліщук і Шардаков загинули при виконанні службових обов'язків. Спецназівець помилився, обрізавши з'єднувальний фал, а глибоководники застряг у вузькому проході всередині "Нахімова" і не міг продути регенеративний патрон. Ті, від кого залежала їх безпеку, втратили час для пошуку і підйому - шукали вночі, в умовах поганої видимості. І Мельник шукав одного з хлопців на борту затонулого судна, а той впав на грунт ...

- Мене вразило, як самовіддано боролися за життя одного з мічманів, близько півгодини знаходився під водою без свідомості, медики, - продовжує Юрій. - Коли його доставляли на берег, ще й канат, як на зло, на гвинт судна намотало, і мені довелося в аквалангу стрибати в воду і розрізати його ... Поки довезли, поки викликали професора ... Той приїхав, оглянув хлопця і каже - можете не намагатися, йому вже нічим не допомогти, небіжчик ... І другого, на жаль, не врятували ... Угробили, можна сказати, обох. Так до 423 жертвам "Нахімова" додалися ще дві ...

Взагалі Мельник вважає, що загиблих на затонулому круїзному лайнері могло бути значно менше:

- На "Нахимове" були великі проблеми з рятувальних засобів - тим же шлюпок, плотів, жилетів ... Як взагалі таке могло статися - щоб два величезних судна в ясну, спокійну погоду не зуміли розійтися? І адже на радарах все бачили, що вони небезпечно зближуються, але не запобігли зіткненню ... Катастрофа підтвердила стару істину - море не терпить розхлябаності і не прощає головотяпства. Тільки ціна цього - сотні людських життів ..

В цілому під водою у затонулого "Адмірала Нахімова" Юрій Мельник провів близько 10 годин. За проявлені в тій спецоперації мужність і самовідданість був удостоєний цінного подарунка - іменних наручних годинників "Схід" від урядової комісії, яку очолював Гейдар Алієв. Від годин сьогодні залишилася одна задня кришка з вигравіруваним написом. Але все-одно - пам'ять ...

ЦЕ БУВ НЕ ФЛАГМАН, А СТАРИЙ ПРАСКА

В середині 80-х років минулого століття нинішній керівник прес-служби Генпрокуратури Юрій Бойченко працював в київському видавництві "Мистецтво" та незадовго до катастрофи "Адмірала Нахімова" був премійований за ударну працю путівкою в круїз на цьому пароплаві. Ось що він розповів "Сегодня" про свої враження.

- Як відслужив три роки в морфлоті на Балтиці і звиклий до суворого порядку на військовому кораблі, - згадує Юрій Васильович, - тільки ступивши на борт "Нахімова", я був неприємно здивований його гнітючим станом. Восьміпалубний пароплав, чомусь названий флагманом ЧМП, більше нагадував вузький, старий і прогнилий праска ... Перегородки, люки, які повинні бути водонепроникними, такими не були ... У душових, туалетних кімнатах - цементні стяжки ... У машинному відділенні , куди нас водили, з гуркотом рухалися гігантські, завбільшки з винні бочки, поршні, капало масло ... у каютах, які нагадували залізничне купе на чотирьох, відчувався стійкий запах вогкості ... Це було раритетне, трофейне судно, побудоване ще в 1925 році Німеччиною і взяте Союзом в с ет виплати репарацій після Другої світової. І навіть через кілька шарів фарби на його бортах проглядало колишня назва - "Берлін" ...

За словами Бойченка, "Нахімов" планували перегнати через Атлантику на Кубу, де хотіли використовувати в якості навчальної бази для підготовки моряків. Можливо, саме в силу зношеності від цієї ідеї довелося відмовитися. Задовольнялися косметичним ремонтом в болгарскорм порту Варна, після чого вирішили ще трохи заробити на чорноморських круїзах, з Одеси до Севастополя, Ялти, Новоросійськ, Батумі і назад.

- Мимоволі звернув увагу на низьку дисципліну членів команди, не готових у разі чого ні до аварійно-рятувальних робіт, ні до боротьби за живучість судна, - продовжує Бойченко. - На всьому протязі десятиденного круїзу не було ні навчань, ні тренувань, як повинні діяти пасажири в нештатної ситуації, в шторм, наприклад, або під час пожежі. Так, були рятувальні круги, плоти ... Але як ними користуватися - нікого не навчали ... А в рятувальних шлюпках уздовж бортів ... усамітнювалися пасажири, щоб відзначити нове знайомство ...

Капітан "Нахімова" Вадим Марков, з яким за традицією теж знайомили всіх пасажирів, не справив на Юрія Васильовича і його супутників враження легковажного, авантюрного людини. Навпаки, він виглядав бувалим, навченим життям морським вовком. Чому, спостерігаючи, як стрімко скорочується відстань між пароплавом і "Петром Васева", Марков залишив місток і передав управління вахтовому помічнику, можна тільки гадати. А далі сталося те, що сталося ...

- Це було схоже на загибель "Титаніка", - робить висновок Бойченко. - Через многометровую пробоїну в правому борту "Нахимова" вода стрімко хлинула в трюм, здавався непотоплюваним колос почав завалюватися на бік, згасло освітлення, виникла паніка ... Збожеволівши від страху, люди вибиралися з барів, ресторанів, кают в непроглядній пітьмі, застрявали в проходах, падали, калічилися, а пароплав ішов на дно, приводячи в морську безодню сотні людських життів ... Прокручуючи, як в кіно, події і реально представляючи, як все було, розумію, що рано чи пізно ця катастрофа мала статися, бо була невідворотна ...

Фатально ІМ'Я АБО ... ЗЛИЙ РОК

ЗЛИЙ РОК

Капітан 1 рангу запасу Сергій Смолянніков - один з найвідоміших в Україні дослідників морських пригод. Він теж задається питанням, чому ім'я "Адмірал Нахімов" стала фатальною і супроводжує нас вже багато десятиліть.

- Людей часто переслідує містика випадковостей, збігів і неймовірних повторів історії, якісь міфічні знаки, що вказують на свідомо фатальний кінець того чи іншого імені, - розмірковує пан Смолянніков. - Точніше, імен історичних персоналій, які призводять до якихось драматичних, а то і трагічних наслідків. Саме "Адмірала Нахімова" і приписують такий збіг ...

Один з перших
Один з перших. Броненосний крейсер "Нахімов"

Дійсно, у всіх кораблів з цією назвою доля непроста, якщо не сказати фатальна. Найперший вантажний пароплав "Нахімов" затонув біля берегів Туреччини в 1897 році.

Броненосний крейсер "Адмірал Нахімов" бився в складі Другої Тихоокеанської ескадри і загинув у водах Цусімкого протоки 15 травня 1905 року. Корабель з тим же ім'ям, точніше - крейсер "Адмірал Нахімов", перейменований в "Червону Україну", був підбитий німецькою авіабомбою біля Графської пристані Севастополя 36 років по тому, 12 листопада 1941-го.

Червона Україна
"Червона Україна". Підбитий ...

Таким же "невдахою" став легкий крейсер ЧФ "Адмірал Нахімов" - єдиний корабель колишнього радянського флоту, всі документи якого вилучив з Центрального військово-морського архіву Комітет держбезпеки СРСР. Вилучив, щоб ім'я це було забуто, можливо, назавжди: "Нахімову" випала честь випробування нової зброї - протикорабельних ракет ... Це маловідома і маловивчена сторінка історії - 13 червень 1961 року по особистій вказівці Микити Хрущова на Чорному морі був проведений глибоководний ядерний вибух . А після цього багатостраждальний крейсер знищили крилатими ракетами, що називається, без залишку.

Через десять років після "політичного забуття" прізвище прославленого флотоводця знову з'явилася на борту радянського військового корабля, тепер уже великого протичовнового. БПК "Адмірал Нахімов" борознив простори Світового океану від полярних вод Баренцева і Норвезького морів до південної Атлантики. Пам'ятали його і врятовані на Кіпрі радянські громадяни під час вторгнення турецьких військ в липні 1974 го. Бойовий був корабель, нічого не скажеш, та ось закінчив не по-Нахімовському - на мілководді Бомбейської банки і піддався обробленні на метал в Індії ..

Ну і найтрагічнішої стала біографія пасажирського лайнера "Адмірал Нахімов", який перетворився в братську могилу для сотень людей 31 серпня 1986 го після зіткнення з судном "Петро Васєв" під Новоросійськом.

Про долю судна з "ім'ям відважним на борту" сказано якщо не все, то майже все. Але як це часто буває, історія відкриває все нові і нові факти, які розбурхують нашу пам'ять, а разом з нею шукають відповідь на питання, що ж все це означає - злий рок, або кинувши в Лету вороги Нахімова досі переслідують його? Містика це або просто збіги?

Колишній німецький лайнер "Берлін" отримав ім'я Нахімова в 1947-му. Але його круїзна діяльність почалася десять років потому. І все, здавалося, було безхмарно. По крайней мере, в 1977-му члени екіпажу були удостоєні знака "20 років безаварійного плавання". Однак саме з цього року почався "занепад" лайнера.

Всього лише за 7 років, до травня 1984 року го, коли екіпаж очолив Вадим Георгійович Марков, на "Нахимове" змінилося дев'ять капітанів і кілька разів повністю оновилася команда. Плинність кадрів на пароплаві була дуже великою. Лише кілька десятків людей, які працювали на судні по багато років, становили "кістяк". Решта не затримувалися. Колись знаменитий на всю середземноморську акваторію красень-лайнер став своєрідною плавбази для тих, хто проштрафився в закордонний рейс моряків - адже за межі Босфору "Нахімову" дорога була замовлена. Чекали наступного, 1987 року народження, а з ним і "30 років безаварійного плавання". Ніч на 1 вересня фатального 1986 го не дала здійснитися почесною відставку.

ВЕРСІЇ-ЛЕГЕНДИ. І сьогодні не замовкають суперечки з приводу безглуздою - в прямому і переносному сенсі - загибелі легенди чорноморських круїзів. Версія перша: судно було з самого початку приречена. В якійсь мірі вона має під собою основу: цей рейс був останнім у долі судна і повинен був закінчитися 5 вересня, після якого - тимчасовий відстій, а потім, оброблення на метал. Плюс до цього, існує багато нарікань на адресу частини екіпажу (які і досі є засекреченими). Їх набирали за принципом: "Одним пора на пенсію, іншим можна і на старій посудині повчитися, третім кордоном настійно не рекомендована". Відповідними були й ставлення до "останнього походу", і настрій. Чи так це, повинні підтвердити або спростувати документи.

Версія друга: фатальне ім'я в фатальному місці. Про долю попередників "Нахімова" вже говорилося. Про те ж, що рейд Новоросійська серед моряків називалося проклятим місцем, навпаки, дуже мало, що пов'язано з подіями громадянської війни ... На Чорному морі є два пам'ятника затопленим кораблям. Найбільш відомий знаходиться в Севастополі - він став візитною карткою міста. Інший пам'ятник встановлений в Новоросійську. На ньому висічено: "... мужні моряки-чорноморці затопили бойові кораблі ...". Відзначимо: їх затопили в 1918-му за наказом Леніна, ось і намагалися про це не згадувати всує, щоб не лякати відпочиваючих на круїзних лайнерах. Звідси і легенда, що навіть десятиліття потому дух кладовища кораблів не залишає в спокої нині живих.

Версія третя. Люди старшого і середнього покоління пам'ятають відомий роман Анатолія Рибакова "Кортик" і його однойменну екранізацію. І мало хто знає, що мова в них йшла про події на лінкорі "Імператриця Марія", пов'язаних з можливою диверсією з боку кайзерівських спецслужб. Відомо і продовження твору - повість "Бронзовий птах" - про боротьбу з диверсантами і пошуку таємниць минулого ...

Головне ж в романі і повісті - це розгадка, яку зберігає в собі офіцерський морський кортик. "Бронзовий птах" побачила світ наприкінці літа 1956 го. У фіналі повісті сказано: "... Пригоди навколо кортика, з якими зіткнулися Миша Поляков, Генка, Славка і їх друзі, повернуться до них через тридцять років". Як би ми до цього не ставилися, але слова Рибакова виявилися пророчими рівно через 30 років - в ніч на 1 вересня 1986 го ...

До речі, після загибелі лайнера у одного загиблого високопоставленого пасажира, що має відношення до компететним органам, був знайдений кортик офіцера Крігсмаріне (ВМС Німеччини), в піхвах якого нібито знаходилася схема можливого знаходження скарбів Рейху, затоплених фашистами на борту підводного човна біля берегів ... Антарктиди. Потім цей кортик дивним чином зник. Залишилися тільки фотографії його піхов піхов ...

Чи не цей кортик шукали на затонулому "Берліні" німецькі водолази в 1945-му? Чи не його намагалися знайти радянські на "Нахимове" в 1986-му? Відповіді поки немає ...

Буксир
Буксир. Затонув ...

Але навіть після трагедії першої осінньої ночі 1986 го, доля не змилувалася над кораблями з фатальним ім'ям. Буксир "Адмірал Нахімов" загинув 12 лютого 2003 року на Азовському морі. У маловідомих зведеннях МНС Росії зафіксовано лише безпристрасний факт: "Інцидент стався в 7.23 мск в районі порту" Кавказ "за півтори милі від берега на глибині десяти метрів. Постраждалих немає. Екіпаж евакуйований проходять в цей час повз буксиром" Львів ". Фахівці встановлюють причину інциденту. Хвилювання моря становило всього два бали, вітер на море не сильний, погодні умови виключаються ".

Єдиний уцілілий - БПК
Єдиний уцілілий - БПК. Служить в Заполяр'ї

Сьогодні в строю залишається тільки один "Адмірал Нахімов" - важкий атомний ракетний крейсер ВМФ Росії. Раніше він носив прізвище всесоюзного старости - Михайла Калініна. Базується в Заполяр'ї. Дуже б хотілося, щоб долею йому була уготована світліша доля, ніж попередникам ...

ПИТАННЯ БЕЗ ВІДПОВІДІ

ПИТАННЯ БЕЗ ВІДПОВІДІ

ЧОМУ були вжиті заходи щодо запобігання зіткнення "Адмірала Нахімова" і "Петра Васева" керівництвом ПРРС - Посту регулювання руху суден, якщо інформація про їх небезпечному зближення тричі надходила черговому

ЧОМУ і Вадим Марков, і Віктор Ткаченко були відсутні в момент катастрофи на своїх капітанських містках, передоверив управління підлеглим

ЧОМУ на "Нахимове" не проводилися навчальні тривоги і тренування на випадок НП, не були приведені в готовність рятувальні засоби - шлюпки, кола, спасжилета, через що багатьох пасажирів і членів екіпажу не вдалося витягти з води живими

ЧОМУ не була прийнята до розгляду версія професора Чуєва про те, нібито капітан "Васева" спостерігав на екрані радіолокатора якесь третє судно, на яке робив розрахунок розбіжності, а переговори по рації велися з "Нахимовим"

ЧОМУ члени урядової комісії з розслідування причин катастрофи не перевірили версію професора Крикунова про можливий вплив військових на неадекватні дії екіпажів - а саме проведення експерименту з телепортації

ПРО ЩО ЗНАЛИ І ПРО ЩО НІ

Довжина "Адмірала Нахімова" - майже два футбольних поля - 174,3 метра, ширина - 21 м, висота майже 12 м. Швидкість - 16 вузлів на годину. Екіпаж 276 осіб. Пасажиромісткість - до 1500 чол.

У період Карибської кризи в 1962 році екіпаж "Нахімова" доставляв радянських солдатів на Кубу (за легендою - слідував в Гвінейська затока для зміни цивільних рибалок).

На момент катастрофи на борту круїзного лайнера перебувало 1243 особи - 897 пасажирів і 346 членів команди. Серед високопоставлених пасажирів був начальник Одеського управління КДБ СРСР генерал Крикунов з сім'єю (за однією з версій, саме до нього в каюту і був запрошений капітан "Нахімова" Марков).

У порятунку людей з "Нахімова" по гарячих слідах брав участь і екіпаж "Петра Васева". У перші години після трагедії їм було врятовано 36 чоловік і піднято 1 труп. Всього ж в ході аварійно-рятувальних робіт на місці загибелі судна вдалося врятувати 820 чол.

Пароплав залишається лежати на глибині понад 47 метрів в районі Цемеської бухти. Мова про підйом судна поки не йде. Екологічної небезпеки, на думку експертів. не представляє. Занурення водолазів, аквалангістів, підводних апаратів в радіусі 500 м заборонені.

Щорічно на місці трагедії проходить церемонія покладання на воду вінки і квітів від родичів жертв катастрофи. Відбудеться вона і сьогодні. Чотири роки тому, до 20-ї річниці, служитель Свято-Успенського храму Новоросійська батько Олексій зробив поминальний обряд під водою - на борту затонулого судна встановили освячений дерев'яний хрест.

Читайте найважлівіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Затоплена таємниця" Адмірала Нахімова "". інші Світові новини Дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Олександр Ільченко

Если ви нашли помилки в тексті, віділіть ее Ведмедики и натісніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати ПОВІДОМЛЕННЯ про помилки автора?

Віділіть некоректно текст ведмедика

Дякуємо! ПОВІДОМЛЕННЯ Відправлено.

Як взагалі таке могло статися - щоб два величезних судна в ясну, спокійну погоду не зуміли розійтися?
Містика це або просто збіги?
Чи не цей кортик шукали на затонулому "Берліні" німецькі водолази в 1945-му?
Чи не його намагалися знайти радянські на "Нахимове" в 1986-му?