Статьи

Багаж і ручна поклажа в літаку: за що потрібно платити | статті | Туризм в Іркутську. Відпочинок на Байкалі і за кордоном

  1. Багаж і ручна поклажа в літаку: за що потрібно платити 25 липня Рада Федерації схвалила зміни...
  2. Багаж і ручна поклажа в літаку: за що потрібно платити
  3. Багаж і ручна поклажа в літаку: за що потрібно платити

Багаж і ручна поклажа в літаку: за що потрібно платити

25 липня Рада Федерації схвалила зміни до Повітряного кодексу про провезенні багажу. Так, норма безкоштовного багажу по зворотних квитків складе мінімум 10 кілограмів, а ось для неповоротних тарифів багаж може бути зовсім не включений у вартість - тут все на розсуд авіакомпаній.

2

Перевізник буде зобов'язаний проінформувати пасажира про умови провезення багажу і ручної поклажі ще до покупки квитка. Також авіакомпанія може встановлювати норми безкоштовного провозу ручної поклажі на основі вимог експлуатаційної документації повітряного судна. Габарити ручної поклажі повинні дозволяти розмістити її в салоні літака.

Частина сенаторів припустили, що закон приймається в інтересах авіакомпаній, а пасажири в результаті будуть ущемлені. Однак на сайті СФ йдеться, що документ підготовлений на виконання заходів, спрямованих на зниження вартості авіаперевезень на внутрішніх лініях. Спікер СФ Валентина Матвієнко поділяє цю позицію: «Цей закон дає право громадянам купити дешевше квиток. Людина, який летить без багажу, має право купити квиток з іншої опцією дешевше ». цитує Матвієнко видання «Медуза» .

фото www.grekoline.ru

Зовсім інша реакція у спікера Ради Федерації була на нормативний акт міністерства транспорту про скорочення норми провезення ручної поклажі. Відомство запропонувало встановити мінімальну вагу ручної поклажі не менше п'яти кілограмів, а перевізником вона може бути збільшена. При цьому список, речей які можна взяти в ручну поклажу без зважування, істотно скоротили, прибравши, наприклад, телефон і верхній одяг.

Вкрай емоційну промову Матвієнко з цього питання опублікував «Інтерфакс» : «Що стосується ручної поклажі. Ви там якусь нісенітницю написали, що не можна проносити телефони, книги, квіти, верхній одяг. Хто автор цього нормативного акту? »Спікер припустила, що документ відомство готувало похапцем, бо сенатори його зажадали. Валентина Матвієнко зауважила, що нормативний акт носить провокаційний характер і закликала міністерство більше не допускати таких дурниць, а автора документа адміністративно покарати.

Валентина Матвієнко зауважила, що нормативний акт носить провокаційний характер і закликала міністерство більше не допускати таких дурниць, а автора документа адміністративно покарати

Валентина Матвієнко. Фото з сайту Ради Федерації

пізніше на сайті Мінтрансу з'явилися роз'яснення. Як пояснюється, «оптимізація переліку проведена на основі досліджень, що виявили найменш затребувані предмети, які пасажири зазвичай беруть з собою на борт літака крім ручної поклажі». Так, серед «незатребуваних» виявилися папка для паперів, парасолька, тростина, букет квітів, верхній одяг, друковані видання, телефон, фотоапарат, відеокамера. Як вважають у відомстві, всі виключені зі списку предмети можуть бути включені в мінімальну норму ручної поклажі, тобто вміститися в ті самі п'ять кілограмів. «Дана версія проекту в даний час проходить процедуру публічних обговорень і не є остаточною. Проект змін до ФАП буде в обов'язковому порядку доопрацьований з урахуванням тих пропозицій, які надійдуть від експертів і громадськості в рамках публічного обговорення », - полягає в повідомленні відомства.

У документах ніяк не роз'яснюється, що буде, якщо той же телефон або ноутбук покласти в дамську сумочку або портфель. А ось з верхньої одежної все набагато складніше, адже її вага може і перевищити п'ять кілограмів. Залишається сподіватися, що Мінтранс все ж змінить нормативний акт на користь пасажирів, а не перевізників. Вже зараз деякі компанії продають квитки тільки з ручною поклажею в десять кілограмів, а за багаж вимагають доплату.

У «Аерофлоті» повідомили, що компанія не планує вводити безбагажние тарифи. Про це повідомляють « РІА Новини ». Також в прес-службі перевізника додали, що ціни на авіаквитки в економ-класі в зв'язку з прийняттям нового закону не зміняться. Також авіакомпанія планує залишити без змін норму провозу ручного багажу в салоні літака. «Важливо відзначити, що квитки по безбагажному тарифу будуть альтернативою, а не заміною звичайним квитках», - додали в авіакомпанії.

Дочірня компанія «Аерофлоту» - лоукостер «Перемога» - навпаки, готова знизити базові тарифи. «Зниження тарифів може досягати 20%. "Перемога" вважає, що авіакомпанії повинні мати можливість самостійно, пропорційно інтересам кожного свого клієнта, встановлювати норми провозу багажу без додаткової плати. Так, у разі скасування обов'язки авіакомпаній включати в будь-який тариф витрати на провезення 10 кілограмів багажу і переліку особистих речей, суворо регламентованого федеральними авіаційними правилами (дамська сумочка, портфель і так далі), "Перемога" зможе представити клієнтам нові правила провезення багажу і тарифи, в тому числі враховують інтереси пасажирів, які летять без нічого або хочуть заощадити на перельоті », - повідомляє прес-служба компанії . Як зазначає перевізник, зараз близько 40% пасажирів «Перемоги» подорожують без нічого і не користуються правом безкоштовного перевезення 10 кілограмів багажу. Иркутские авіаперевізники поки не коментують ініціативу Мінтрансу.

Иркутские авіаперевізники поки не коментують ініціативу Мінтрансу

фото www.vk.com/pobeda.aero

Нормативний акт про правила ручній поклажі ще буде доопрацьовуватися. Валентина Матвієнко відзначила, що забезпечення закону має бути коректним: «Тому ми будемо тримати це питання під жорстким контролем і в разі необхідності жорстко реагувати». Закон вступає в силу після закінчення 60 днів після дня його офіційного опублікування.

Багаж і ручна поклажа в літаку: за що потрібно платити

25 липня Рада Федерації схвалила зміни до Повітряного кодексу про провезенні багажу. Так, норма безкоштовного багажу по зворотних квитків складе мінімум 10 кілограмів, а ось для неповоротних тарифів багаж може бути зовсім не включений у вартість - тут все на розсуд авіакомпаній.

2

Перевізник буде зобов'язаний проінформувати пасажира про умови провезення багажу і ручної поклажі ще до покупки квитка. Також авіакомпанія може встановлювати норми безкоштовного провозу ручної поклажі на основі вимог експлуатаційної документації повітряного судна. Габарити ручної поклажі повинні дозволяти розмістити її в салоні літака.

Частина сенаторів припустили, що закон приймається в інтересах авіакомпаній, а пасажири в результаті будуть ущемлені. Однак на сайті СФ йдеться, що документ підготовлений на виконання заходів, спрямованих на зниження вартості авіаперевезень на внутрішніх лініях. Спікер СФ Валентина Матвієнко поділяє цю позицію: «Цей закон дає право громадянам купити дешевше квиток. Людина, який летить без багажу, має право купити квиток з іншої опцією дешевше ». цитує Матвієнко видання «Медуза» .

фото www.grekoline.ru

Зовсім інша реакція у спікера Ради Федерації була на нормативний акт міністерства транспорту про скорочення норми провезення ручної поклажі. Відомство запропонувало встановити мінімальну вагу ручної поклажі не менше п'яти кілограмів, а перевізником вона може бути збільшена. При цьому список, речей які можна взяти в ручну поклажу без зважування, істотно скоротили, прибравши, наприклад, телефон і верхній одяг.

Вкрай емоційну промову Матвієнко з цього питання опублікував «Інтерфакс» : «Що стосується ручної поклажі. Ви там якусь нісенітницю написали, що не можна проносити телефони, книги, квіти, верхній одяг. Хто автор цього нормативного акту? »Спікер припустила, що документ відомство готувало похапцем, бо сенатори його зажадали. Валентина Матвієнко зауважила, що нормативний акт носить провокаційний характер і закликала міністерство більше не допускати таких дурниць, а автора документа адміністративно покарати.

Валентина Матвієнко зауважила, що нормативний акт носить провокаційний характер і закликала міністерство більше не допускати таких дурниць, а автора документа адміністративно покарати

Валентина Матвієнко. Фото з сайту Ради Федерації

пізніше на сайті Мінтрансу з'явилися роз'яснення. Як пояснюється, «оптимізація переліку проведена на основі досліджень, що виявили найменш затребувані предмети, які пасажири зазвичай беруть з собою на борт літака крім ручної поклажі». Так, серед «незатребуваних» виявилися папка для паперів, парасолька, тростина, букет квітів, верхній одяг, друковані видання, телефон, фотоапарат, відеокамера. Як вважають у відомстві, всі виключені зі списку предмети можуть бути включені в мінімальну норму ручної поклажі, тобто вміститися в ті самі п'ять кілограмів. «Дана версія проекту в даний час проходить процедуру публічних обговорень і не є остаточною. Проект змін до ФАП буде в обов'язковому порядку доопрацьований з урахуванням тих пропозицій, які надійдуть від експертів і громадськості в рамках публічного обговорення », - полягає в повідомленні відомства.

У документах ніяк не роз'яснюється, що буде, якщо той же телефон або ноутбук покласти в дамську сумочку або портфель. А ось з верхньої одежної все набагато складніше, адже її вага може і перевищити п'ять кілограмів. Залишається сподіватися, що Мінтранс все ж змінить нормативний акт на користь пасажирів, а не перевізників. Вже зараз деякі компанії продають квитки тільки з ручною поклажею в десять кілограмів, а за багаж вимагають доплату.

У «Аерофлоті» повідомили, що компанія не планує вводити безбагажние тарифи. Про це повідомляють « РІА Новини ». Також в прес-службі перевізника додали, що ціни на авіаквитки в економ-класі в зв'язку з прийняттям нового закону не зміняться. Також авіакомпанія планує залишити без змін норму провозу ручного багажу в салоні літака. «Важливо відзначити, що квитки по безбагажному тарифу будуть альтернативою, а не заміною звичайним квитках», - додали в авіакомпанії.

Дочірня компанія «Аерофлоту» - лоукостер «Перемога» - навпаки, готова знизити базові тарифи. «Зниження тарифів може досягати 20%. "Перемога" вважає, що авіакомпанії повинні мати можливість самостійно, пропорційно інтересам кожного свого клієнта, встановлювати норми провозу багажу без додаткової плати. Так, у разі скасування обов'язки авіакомпаній включати в будь-який тариф витрати на провезення 10 кілограмів багажу і переліку особистих речей, суворо регламентованого федеральними авіаційними правилами (дамська сумочка, портфель і так далі), "Перемога" зможе представити клієнтам нові правила провезення багажу і тарифи, в тому числі враховують інтереси пасажирів, які летять без нічого або хочуть заощадити на перельоті », - повідомляє прес-служба компанії . Як зазначає перевізник, зараз близько 40% пасажирів «Перемоги» подорожують без нічого і не користуються правом безкоштовного перевезення 10 кілограмів багажу. Иркутские авіаперевізники поки не коментують ініціативу Мінтрансу.

Иркутские авіаперевізники поки не коментують ініціативу Мінтрансу

фото www.vk.com/pobeda.aero

Нормативний акт про правила ручній поклажі ще буде доопрацьовуватися. Валентина Матвієнко відзначила, що забезпечення закону має бути коректним: «Тому ми будемо тримати це питання під жорстким контролем і в разі необхідності жорстко реагувати». Закон вступає в силу після закінчення 60 днів після дня його офіційного опублікування.

Багаж і ручна поклажа в літаку: за що потрібно платити

25 липня Рада Федерації схвалила зміни до Повітряного кодексу про провезенні багажу. Так, норма безкоштовного багажу по зворотних квитків складе мінімум 10 кілограмів, а ось для неповоротних тарифів багаж може бути зовсім не включений у вартість - тут все на розсуд авіакомпаній.

2

Перевізник буде зобов'язаний проінформувати пасажира про умови провезення багажу і ручної поклажі ще до покупки квитка. Також авіакомпанія може встановлювати норми безкоштовного провозу ручної поклажі на основі вимог експлуатаційної документації повітряного судна. Габарити ручної поклажі повинні дозволяти розмістити її в салоні літака.

Частина сенаторів припустили, що закон приймається в інтересах авіакомпаній, а пасажири в результаті будуть ущемлені. Однак на сайті СФ йдеться, що документ підготовлений на виконання заходів, спрямованих на зниження вартості авіаперевезень на внутрішніх лініях. Спікер СФ Валентина Матвієнко поділяє цю позицію: «Цей закон дає право громадянам купити дешевше квиток. Людина, який летить без багажу, має право купити квиток з іншої опцією дешевше ». цитує Матвієнко видання «Медуза» .

фото www.grekoline.ru

Зовсім інша реакція у спікера Ради Федерації була на нормативний акт міністерства транспорту про скорочення норми провезення ручної поклажі. Відомство запропонувало встановити мінімальну вагу ручної поклажі не менше п'яти кілограмів, а перевізником вона може бути збільшена. При цьому список, речей які можна взяти в ручну поклажу без зважування, істотно скоротили, прибравши, наприклад, телефон і верхній одяг.

Вкрай емоційну промову Матвієнко з цього питання опублікував «Інтерфакс» : «Що стосується ручної поклажі. Ви там якусь нісенітницю написали, що не можна проносити телефони, книги, квіти, верхній одяг. Хто автор цього нормативного акту? »Спікер припустила, що документ відомство готувало похапцем, бо сенатори його зажадали. Валентина Матвієнко зауважила, що нормативний акт носить провокаційний характер і закликала міністерство більше не допускати таких дурниць, а автора документа адміністративно покарати.

Валентина Матвієнко зауважила, що нормативний акт носить провокаційний характер і закликала міністерство більше не допускати таких дурниць, а автора документа адміністративно покарати

Валентина Матвієнко. Фото з сайту Ради Федерації

пізніше на сайті Мінтрансу з'явилися роз'яснення. Як пояснюється, «оптимізація переліку проведена на основі досліджень, що виявили найменш затребувані предмети, які пасажири зазвичай беруть з собою на борт літака крім ручної поклажі». Так, серед «незатребуваних» виявилися папка для паперів, парасолька, тростина, букет квітів, верхній одяг, друковані видання, телефон, фотоапарат, відеокамера. Як вважають у відомстві, всі виключені зі списку предмети можуть бути включені в мінімальну норму ручної поклажі, тобто вміститися в ті самі п'ять кілограмів. «Дана версія проекту в даний час проходить процедуру публічних обговорень і не є остаточною. Проект змін до ФАП буде в обов'язковому порядку доопрацьований з урахуванням тих пропозицій, які надійдуть від експертів і громадськості в рамках публічного обговорення », - полягає в повідомленні відомства.

У документах ніяк не роз'яснюється, що буде, якщо той же телефон або ноутбук покласти в дамську сумочку або портфель. А ось з верхньої одежної все набагато складніше, адже її вага може і перевищити п'ять кілограмів. Залишається сподіватися, що Мінтранс все ж змінить нормативний акт на користь пасажирів, а не перевізників. Вже зараз деякі компанії продають квитки тільки з ручною поклажею в десять кілограмів, а за багаж вимагають доплату.

У «Аерофлоті» повідомили, що компанія не планує вводити безбагажние тарифи. Про це повідомляють « РІА Новини ». Також в прес-службі перевізника додали, що ціни на авіаквитки в економ-класі в зв'язку з прийняттям нового закону не зміняться. Також авіакомпанія планує залишити без змін норму провозу ручного багажу в салоні літака. «Важливо відзначити, що квитки по безбагажному тарифу будуть альтернативою, а не заміною звичайним квитках», - додали в авіакомпанії.

Дочірня компанія «Аерофлоту» - лоукостер «Перемога» - навпаки, готова знизити базові тарифи. «Зниження тарифів може досягати 20%. "Перемога" вважає, що авіакомпанії повинні мати можливість самостійно, пропорційно інтересам кожного свого клієнта, встановлювати норми провозу багажу без додаткової плати. Так, у разі скасування обов'язки авіакомпаній включати в будь-який тариф витрати на провезення 10 кілограмів багажу і переліку особистих речей, суворо регламентованого федеральними авіаційними правилами (дамська сумочка, портфель і так далі), "Перемога" зможе представити клієнтам нові правила провезення багажу і тарифи, в тому числі враховують інтереси пасажирів, які летять без нічого або хочуть заощадити на перельоті », - повідомляє прес-служба компанії . Як зазначає перевізник, зараз близько 40% пасажирів «Перемоги» подорожують без нічого і не користуються правом безкоштовного перевезення 10 кілограмів багажу. Иркутские авіаперевізники поки не коментують ініціативу Мінтрансу.

Иркутские авіаперевізники поки не коментують ініціативу Мінтрансу

фото www.vk.com/pobeda.aero

Нормативний акт про правила ручній поклажі ще буде доопрацьовуватися. Валентина Матвієнко відзначила, що забезпечення закону має бути коректним: «Тому ми будемо тримати це питання під жорстким контролем і в разі необхідності жорстко реагувати». Закон вступає в силу після закінчення 60 днів після дня його офіційного опублікування.

Багаж і ручна поклажа в літаку: за що потрібно платити

25 липня Рада Федерації схвалила зміни до Повітряного кодексу про провезенні багажу. Так, норма безкоштовного багажу по зворотних квитків складе мінімум 10 кілограмів, а ось для неповоротних тарифів багаж може бути зовсім не включений у вартість - тут все на розсуд авіакомпаній.

2

Перевізник буде зобов'язаний проінформувати пасажира про умови провезення багажу і ручної поклажі ще до покупки квитка. Також авіакомпанія може встановлювати норми безкоштовного провозу ручної поклажі на основі вимог експлуатаційної документації повітряного судна. Габарити ручної поклажі повинні дозволяти розмістити її в салоні літака.

Частина сенаторів припустили, що закон приймається в інтересах авіакомпаній, а пасажири в результаті будуть ущемлені. Однак на сайті СФ йдеться, що документ підготовлений на виконання заходів, спрямованих на зниження вартості авіаперевезень на внутрішніх лініях. Спікер СФ Валентина Матвієнко поділяє цю позицію: «Цей закон дає право громадянам купити дешевше квиток. Людина, який летить без багажу, має право купити квиток з іншої опцією дешевше ». цитує Матвієнко видання «Медуза» .

фото www.grekoline.ru

Зовсім інша реакція у спікера Ради Федерації була на нормативний акт міністерства транспорту про скорочення норми провезення ручної поклажі. Відомство запропонувало встановити мінімальну вагу ручної поклажі не менше п'яти кілограмів, а перевізником вона може бути збільшена. При цьому список, речей які можна взяти в ручну поклажу без зважування, істотно скоротили, прибравши, наприклад, телефон і верхній одяг.

Вкрай емоційну промову Матвієнко з цього питання опублікував «Інтерфакс» : «Що стосується ручної поклажі. Ви там якусь нісенітницю написали, що не можна проносити телефони, книги, квіти, верхній одяг. Хто автор цього нормативного акту? »Спікер припустила, що документ відомство готувало похапцем, бо сенатори його зажадали. Валентина Матвієнко зауважила, що нормативний акт носить провокаційний характер і закликала міністерство більше не допускати таких дурниць, а автора документа адміністративно покарати.

Валентина Матвієнко зауважила, що нормативний акт носить провокаційний характер і закликала міністерство більше не допускати таких дурниць, а автора документа адміністративно покарати

Валентина Матвієнко. Фото з сайту Ради Федерації

пізніше на сайті Мінтрансу з'явилися роз'яснення. Як пояснюється, «оптимізація переліку проведена на основі досліджень, що виявили найменш затребувані предмети, які пасажири зазвичай беруть з собою на борт літака крім ручної поклажі». Так, серед «незатребуваних» виявилися папка для паперів, парасолька, тростина, букет квітів, верхній одяг, друковані видання, телефон, фотоапарат, відеокамера. Як вважають у відомстві, всі виключені зі списку предмети можуть бути включені в мінімальну норму ручної поклажі, тобто вміститися в ті самі п'ять кілограмів. «Дана версія проекту в даний час проходить процедуру публічних обговорень і не є остаточною. Проект змін до ФАП буде в обов'язковому порядку доопрацьований з урахуванням тих пропозицій, які надійдуть від експертів і громадськості в рамках публічного обговорення », - полягає в повідомленні відомства.

У документах ніяк не роз'яснюється, що буде, якщо той же телефон або ноутбук покласти в дамську сумочку або портфель. А ось з верхньої одежної все набагато складніше, адже її вага може і перевищити п'ять кілограмів. Залишається сподіватися, що Мінтранс все ж змінить нормативний акт на користь пасажирів, а не перевізників. Вже зараз деякі компанії продають квитки тільки з ручною поклажею в десять кілограмів, а за багаж вимагають доплату.

У «Аерофлоті» повідомили, що компанія не планує вводити безбагажние тарифи. Про це повідомляють « РІА Новини ». Також в прес-службі перевізника додали, що ціни на авіаквитки в економ-класі в зв'язку з прийняттям нового закону не зміняться. Також авіакомпанія планує залишити без змін норму провозу ручного багажу в салоні літака. «Важливо відзначити, що квитки по безбагажному тарифу будуть альтернативою, а не заміною звичайним квитках», - додали в авіакомпанії.

Дочірня компанія «Аерофлоту» - лоукостер «Перемога» - навпаки, готова знизити базові тарифи. «Зниження тарифів може досягати 20%. "Перемога" вважає, що авіакомпанії повинні мати можливість самостійно, пропорційно інтересам кожного свого клієнта, встановлювати норми провозу багажу без додаткової плати. Так, у разі скасування обов'язки авіакомпаній включати в будь-який тариф витрати на провезення 10 кілограмів багажу і переліку особистих речей, суворо регламентованого федеральними авіаційними правилами (дамська сумочка, портфель і так далі), "Перемога" зможе представити клієнтам нові правила провезення багажу і тарифи, в тому числі враховують інтереси пасажирів, які летять без нічого або хочуть заощадити на перельоті », - повідомляє прес-служба компанії . Як зазначає перевізник, зараз близько 40% пасажирів «Перемоги» подорожують без нічого і не користуються правом безкоштовного перевезення 10 кілограмів багажу. Иркутские авіаперевізники поки не коментують ініціативу Мінтрансу.

Иркутские авіаперевізники поки не коментують ініціативу Мінтрансу

фото www.vk.com/pobeda.aero

Нормативний акт про правила ручній поклажі ще буде доопрацьовуватися. Валентина Матвієнко відзначила, що забезпечення закону має бути коректним: «Тому ми будемо тримати це питання під жорстким контролем і в разі необхідності жорстко реагувати». Закон вступає в силу після закінчення 60 днів після дня його офіційного опублікування.

Хто автор цього нормативного акту?
Хто автор цього нормативного акту?
Хто автор цього нормативного акту?
Хто автор цього нормативного акту?