Нові правила провезення багажу і ручної поклажі в літаку

1. Як змінюють закони?
2. Безповоротний і безбагажний
3. Танці навколо ноутбука
4. * * *

Наш союзник Bikinika

Зміни в Повітряному кодексі Росії зводяться до надання авіакомпаніям права брати гроші за будь-який рух пасажира

Провезення багажу в літаках, ще недавно простий і зрозумілий, несподівано став викликати безліч питань. Виною тому надзвичайна активність Мінтрансу і «Аерофлоту», проштовхують один за іншим дивні закони, нібито полегшують життя для бізнесу.

Але роблять його нестерпним для простих людей.

Шпигуни і диверсанти - ось, мабуть, єдині, хто літає без будь-якого багажу і купує все необхідне по прильоту. Від трусів до зубочисток. Однак добропорядного людині навіть на тиждень потрібно хоча б 2-3 кілограми особистих речей і 2-4 кілограми техніки (ноутбуки зараз, звичайно, легкі, але аж ніяк не невагомі - не кажучи вже про фотоапаратах).

Фото з сайту pixabay.com

Як змінюють закони?

Аж до 2013 року правила провезення багажу для авіаперельотів були загальновідомими і обов'язковими для всіх, незалежно від компанії і рейсу: до 10 кг багажу безкоштовно, ручна поклажа в салон - не більше певних габаритів, але на невелике перевищення закривали очі. Кожна людина, зібравшись в аеропорт, точно знав, чи відповідає його багаж нормам. З широким поширенням інтернету все авіакомпанії ввели також можливість безкоштовної реєстрації на рейс з вибором місця за 24 години до вильоту.

Але ось, на уламках впав під санкціями лоукостера «Добролет» в Росії з'явився новий, національний лоукостер - «Перемога». І його менеджери дуже уважно прочитали Повітряний кодекс і виявили, що про ручну поклажу та безкоштовну інтернет-реєстрацію там нічого не сказано. В результаті «Перемога» дозволила провозити в салоні лише ті речі, які були явно прописані в законі як обов'язкові і безкоштовні (костюми в портплед, парасольки, фотоапарати, ноутбуки, дамські сумочки ...). За решту, в тому числі купівлі з магазинів аеропорту (так звані duty free), які принципово нікуди подіти, окрім як в салон, стягувалася відчутна сума, часом перевищувала вартість квитка.

Градус ненависті до «Перемозі» піднявся до межі, коли компанію викрили в навмисному розсаджування сімей, в тому числі з дітьми, в різні кути салону при реєстрації в аеропорту. Тим часом ніяких законів ця підконтрольна «Аерофлоту» компанія не порушувала: вона просто користувалася прогалинами у законодавстві.

І ось, нарешті, перед нами реакція парламенту. Здавалося природним ліквідувати прогалини і повернути все на круги своя. Однак Мінтранс і парламент надійшли рівно навпаки.

Фото з сайту pixabay.com

Безповоротний і безбагажний

Відповідно до прийнятого в кінці липня 2017 року закону скасовано обов'язок перевізника надавати пасажиру, який купив безповоротний квиток, права на безкоштовний провіз 10 кг багажу. Ця преференція визнана неринковою: тепер же авіакомпанії зможуть боротися за пасажирів, надаючи їм «найбільш вигідні» ціни на перевезення багажу. Автори законопроекту (Мінтранс, за яким стирчать вуха «Аерофлоту») запевняють, що тепер-то ціни на перельоти точно знизяться. Можливо. Знизиться ціна квитка, але це буде більш ніж компенсовано ціною перевезення багажу.

Даний закон почне діяти через 60 днів після офіційної публікації, орієнтовно в кінці вересня - початку жовтня. Час обрано добре: вже закінчиться туристичний сезон, тому особливих ускладнень не передбачається. У законі підкреслено, що перевізник зобов'язаний явно повідомляти пасажира про вартість перевезення багажу вже в момент покупки квитка.

Для володарів зворотних квитків правила залишаються колишніми. Інше питання, що стóят такі квитки в два рази більше, а ніяких переваг під час польоту не пропонують: сидіти, наприклад, доводиться в такий же тісноті між «невозвратнікамі».

Підбадьорений успіхом Мінтранс вирішив відразу ж нанести наступний удар, підготувавши нові правила провезення ручної поклажі. Якщо раніше в законі ніяк не описує її вага, то тепер у відомстві вирішили описати процедуру зважування. У числі іншого розроблений список предметів, які можна провезти понад нових норм ваги ручної поклажі (5 кг), що не зважуючи. І ось тут вибухнув скандал.

Фото з сайту pixabay.com

Танці навколо ноутбука

Спікер верхньої палати парламенту Валентина Матвієнко, без тіні сумнівів підписувати будь-які закони (в тому числі підтримала скасування безкоштовного провозу багажу), раптово вирішила захистити народ і заговорила про провокаційний характер документа:

«Що стосується ручної поклажі, там ви якусь нісенітницю написали, що не можна проносити квіти, телефони, верхній одяг. Хто автор цього документа? Це колективна безвідповідальність! У міністерстві повинні врахувати зауваження сенаторів і не допускати надалі подібних промахів. Якщо ми будемо не задоволені, ми зробимо все, щоб були відповідні висновки. Аж до того, щоб главу Мінтрансу покарати адміністративно! »

Тим часом, звичайно ж, ніяких заборон на квіти і телефони в документі немає. Просто вони не включені в список предметів, які можна провозити «понад установлений авіакомпаніями граничного ваги ручної поклажі» (раніше такого поняття не було взагалі). Милиці - можна, костюм - можна, дамську сумочку будь-якої ваги - можна. Решта треба буде зважувати і укладатися в 5 кг (або іншу норму конкретної авіакомпанії, але не менше 5 кг). Хоча, звичайно, в кишеню за телефоном ніхто до вас не полізе. Дивацтва законодавців часом все-таки компенсуються здоровим глуздом бізнесу.

Однак, скажімо, шубу або великий ноутбук з високою ймовірністю доведеться здавати в багаж. З огляду на вишукані манери вантажників в аеропортах, легко припустити, що стане з цими предметами після двох-трьох перельотів.

Підкреслимо, що дана скандальна ініціатива не тільки не прийнята, але навіть не стала ще законопроектом: це всього лише «документ в першому наближенні», як прошепотів представник Мінтрансу, переляканий атакою Валентини Матвієнко.

Насправді чіткі і єдині для всіх правила провезення ручної поклажі потрібні, і міністерство веде правильну роботу. Ось тільки 5 кг без урахування тендітної техніки - це все-таки знущання. Немає сумнівів, що в процесі підготовки нових поправок до Повітряного кодексу дана помилка буде виправлена.

Підкреслимо також, що авіакомпанії не зобов'язані брати гроші за багаж і ручну поклажу: вони тільки отримують таке право. Однак ті, хто збереже норми безкоштовного провозу, швидше за все, будуть змушені тримати трохи вищі ціни на квитки, тому на сайтах-агрегаторах їх пропозиції парадоксальним чином виявляться нижче, ніж у любителів стригти гроші з пасажирів за кожен чих.

* * *

Так що ми готуємося оплачувати з жовтня будь-який багаж - і уважно стежимо за роздумами чиновників над ручною поклажею.