Наш союзник Bikinika
Перше півріччя 2017 року ознаменувався низкою скандалів з льотним складом вітчизняних авіакомпаній. Стало очевидно, що кількість пілотів у нас зменшується, в той час як потреба в них зростає. Експерти передбачають дефіцит пілотів в Росії до кінця року, коли обсяг перевезень складе 100 млн пасажирів на рік. Одна з головних причин зменшення числа льотчиків в Росії - перехід в іноземні авіакомпанії, де більше платять. За що працюють пілоти тут і там - в матеріалі HotLine.travel.
Чому зникають ці високооплачувані кадри? По-перше, Росавіація анулювала за останні роки понад 400 ліцензій пілотів, які нібито були отримані за підробленими документами (самі льотчики оскаржують ануляцію). По-друге, командири повітряних суден (КВС) і другі пілоти масово «витікають» в Китай та інші країни Азії - 300 фахівців вже там. їх залучають вищі зарплати і більш гнучкі умови праці. Редакція HotLine.travel вибрала великі авіакомпанії з хорошою репутацією і багаторічною історією на різних континентах і порівняла, яку зарплату отримують пілоти в них і в російських перевізників.
Джерелом послужили дані сайту pilotjobsnetwork.com, без урахування додаткових виплат і бонусів.
1. Європа
Базовий оклад командира повітряного судна Lufthansa становить 9 750 євро в місяць. Максимальний оклад після 15 років вислуги - 18 750 євро в місяць. Проте треба враховувати, що з цих сум доведеться виплатити великі податки - в Німеччині до 35-40%.
За словами Ігоря Дельдюжова, президента Шереметьєвського профспілки льотного складу, в голландській KLM командир повітряного судна заробляє близько 25 тисяч євро «брудними» і віддає 54% податків, т. Е. На руки виходить 12 тисяч євро. При цьому пілоти йдуть на пенсію в 54 роки і отримують 15 тисяч євро пенсійних виплат щомісяця.
2. Азія
Інший порядок цифр в китайських авіакомпаніях, куди продовжують масово йти російські пілоти. В China Southern пропонують 18 тисяч доларів базового окладу і 22 тисячі максимум на місяць. В Hainan Airlines зарплата варіювалася від 16 до 18 тисяч доларів.
За словами Ігоря Дельдюжова, податки за пілотів в Китаї платить авіакомпанія.
3. Північна Америка
В Delta Airlines на 2014 рік платили мінімум 12 тисяч доларів, максимум - 19 тисяч, в залежності від стажу і типу повітряного судна. Майже 20 тисяч доларів для початку пропонували в 2015 році в American Airlines, максимальний оклад становив 21 тисячу доларів на місяць. За даними РБК, зарплата КВС в United Airline s влітку 2017 року може досягати 33 тисяч доларів.
4. Близький Схід
Emirates пропонує від 10 тисяч євро за наліт 85 годин щомісяця: цей оклад не обкладається податками. Щороку оклади можуть підвищуватися на 3% на розсуд компанії, але в 2017 році вони не підвищувалися. У Etihad оклад варіюється від 9 до 16 тисяч доларів.
5. Росія
За даними «Коммерсанта», зарплата КВС «Аерофлоту» становить 470 тисяч рублів на місяць (8 100 доларів). Однак, за словами Дельдюжова, реальна зарплата КВС в авіакомпанії становить 350 тисяч рублів. Тобто «чистими» залишається трохи більше 300 тисяч рублів, що приблизно дорівнює 5 000 доларів. 13 червня вийшло розпорядження нацперевозчіка про «підйомних» для приходять або повертаються в компанію КВС в розмірі 650 тисяч і других пілотів в розмірі 350 тисяч рублів. Однак, на думку Дельдюжова, це не врятує ситуацію з відтоком кадрів, так як зарплата льотчиків компанії вже п'ять років не індексувалася, а, крім того, умови праці не найсприятливіші.
У вакансіях пілотів S7 вказується «висока заробітна плата». Умови роботи КВС UTair на сайті компанії не уточнюються. Але, швидше за все, зарплати в інших авіакомпаніях нижче, ніж в «Аерофлоті».
Виходить, що варіантів заробити більше для російських пілотів не так багато - або працевлаштуватися за кордоном, або пересідати на private jet . Але в бізнес-авіації у клієнтів свої примхи, і не кожен пілот, можливо, захоче і зможе їх терпіти.
Чому зникають ці високооплачувані кадри?