Авіакомпанія «Вім-Авіа» припиняє вильоти з Благовещенська в Москву

1. Матеріали по темі

Наш союзник Bikinika

Про ситуацію з основним перевізником, який працює на маршруті Благовєщенськ - Москва, сьогодні журналістам розповіли міністр транспорту області Андрій Тягло та директор аеропорту Валерій Шлегель.

Запізнення «Вім-Авіа» обговорять на федеральному рівні

Зараз «Вім-Авіа» здійснює вильоти до Москви щодня і є основним перевізником в Приамур'ї. Як розповів Андрій Тягло, проблеми з авіакомпаній почалися на початку літа. Літаки прилітали з сильним запізненням, частина рейсів було скасовано. Після переговорів амурських влади з Росавіації і з компанією ситуацію вдалося стабілізувати. Але в останні кілька днів вона знову пішла в піке. Так, 23 вересня борт «Вім-Авіа» прилетів із запізненням майже на 20 годин, через це не відбувся творчий вечір актора Євгена Ткачука. Рейс 24 вересня скасували і поєднали з рейсом за 25 вересня. Заручниками останньої ситуації стали понад 350 осіб. І впевненості, що авіакомпанія зможе виконувати свої зобов'язання, зараз у амурських влади немає.

Як відзначають фахівці мінтранспорту, в цьому році відбулося суттєве зростання числа пасажирів на маршруті Благовєщенськ - Москва. Якщо в 2016 році було перевезено 174 тис осіб, то в 2017-му вже 204 тисячі. При цьому більше половини - 126 тисяч пасажирів - скористалися літаками «Вім-Авіа», 50 тисяч - полетіли «Ікаром» і 27,7 тисячі - «Уральськими авіалініями».

- Звичайно, ми відразу відчули, коли почалися збої в перельотах компанії «Вім-Авіа» », - прокоментував міністр транспорту і будівництва Приамур'я Андрій Тягло. - Ми направили звернення до заступника голови уряду РФ Аркадій Дворкович, керівнику Мінтрансу РФ Максиму Соколову.

«Вім-Авіа» йде без попередження

При цьому, за словами Андрія Тягло, сам перевізник на контакт не йде. Ще кілька днів тому керівництво компанії запевняло міністерство, що «Вім-Авіа» продовжить роботу на маршруті, а зараз стало відомо, що продаж квитків закривається з 4 жовтня. І роз'яснень з приводу вже проданих квитків «Вім-Авіа» поки не дала. На телефонні дзвінки керівники компанії не відповідають, її представники в регіоні також не володіють інформацією.

- Ми також не знаємо, як працювати з цією авіакомпанією, так як вона фактично не інформують нас про свої дії, - розповів директор благовіщенського аеропорту Валерій Шлегель. - Є інформація, що з 4 жовтня припинено продаж квитків, але ви поясните, як збираєтеся виконувати польоти до 4 числа і як збираєтеся вирішувати питання з пасажирами після цієї дати. Адже глибина продажу у них була до березня, значна кількість пасажирів вже набуло квитки на зимовий період. Зворотного зв'язку від авіакомпанії у нас немає. Сподіваємося, що сьогодні на нараді у керівника Росавіації ці питання будуть підняті.

Авіакомпанія накопичила борги

Як додав міністр транспорту Андрій Тягло, ситуація з «Вім-Авіа» носить системний характер і вимагає втручання федеральних органів. Проблема з нею виникла не тільки в Амурській області, але і в інших регіонах Росії. Крім того, страждають і межународних напрямки. У п'ятницю ввечері в аеропорту Домодєдово відклали виліт 19 рейсів компанії, пасажири влаштували бунт . За інформацією федерального агентства повітряного транспорту, причиною масової затримки рейсів в Домодєдово стала заборгованість авіаперевізника перед паливно-заправними організаціями.

Директор благовіщенського аеропорту Валерій Шлегель зізнався: перед амурчанамі у перевізника також накопичилися дуже серйозні борги. «Але аеропорту Домодєдово простіше вирішувати питання щодо зупинення роботи боржника. Нам же досить важко загальмувати компанію, знаючи, що постраждають наші жителі, - пояснив Валерій Оттович. - Ми працюємо з боргами в правовому полі, подаємо позови в суд ».

За словами Валерія Шлегеля, «Вім-Авіа» повинна не тільки аеропорту, але і суміжних організацій, які обслуговують повітряні судна. Так, борги є перед авіатехнічній базою, за поставку бортового харчування, перед готелем, перед транспортними компаніями за підвезення екіпажу і пасажирів.

Приамур'ї шукає заміну проблемному перевізнику

На випадок, якщо вирішити проблему не вдасться і «Вім-Авіа» піде з регіону, амурські влади зараз ведуть переговори з іншими перевізниками. За словами міністра транспорту, компанія «Ікар», яка зараз возить пасажирів чотири рази на тиждень з Благовещенська в Москву, готова збільшити кількість рейсів, охопивши 6 днів тижня.

- Директор «Ікара» Петро Соловйов запевнив мене, що з 6 жовтня компанія готова збільшити кількість рейсів. Провізної ємкості цієї авіакомпанії, як ми розрахували, буде досить для задоволення потреб наших жителів. Але ми ведемо додаткові переговори про те, щоб вони і сьомий день тижня закрили. Крім того, у нас ще є «Уральські авіалінії», які також здійснюють авіаперевезення в Москву, з якими ми також ведемо переговори, - розповів Андрій Володимирович. - Але остаточне розуміння ситуації і рішення буде після зустрічі губернатора Амурської області Олександра Козлова і керівника Росавіації Олександра Нерадько.

При цьому, як зауважив директор аеропорту Валерій Шлегель, на московському напрямку не повинна працювати одна авіакомпанія, потрібна конкуренція.

- Зараз, щоб привернути до себе пасажирів, авіакомпанії намагаються дотримуватися більш вигідних цін. Якщо «Вім-Авіа» припинить польоти, нам би не хотілося, щоб на московському напрямку був один перевізник. Це позначиться на вартості квитків, я впевнений в цьому. Коли НЕ буде конкуренції, при наявності попиту буде складно втриматися від спокуси підняти ціни на московському напрямку, - пояснив він.

«Аерофлоту» потрібна нова смуга

Амурські влада намагається повернути в Приамур'ї і компанію «Аерофлот». Але їх відповідь однозначна - в Благовєщенську спочатку повинні побудувати нову злітно-посадкову смугу, яка зможе приймати далекомагістральні літаки компанії. Як розповів Валерій Шлегель, відправляти в Благовєщенськ повітряні судна Airbus A330 з обмеженою завантаженням, як це робила «Вім-Авіа» з «Боїнгом-777», «Аерофлоту» економічно не вигідно. За розрахунками компанії, максимально дозволена завантаження бортів буде близько 50%, а це не дозволить окупити рейси. «Ми неодноразово направляли до них звернення. Відповідь одна - будуйте злітно-посадкову смугу і ми хоч завтра зайдемо », - резюмував директор благовіщенського аеропорту.

Тим часом питання будівництва другої ВПП залишається в підвішеному стані. Терміни фінансування постійно переносяться, зараз їх перенесли на 2019 рік.

- Проектні роботи по будівництву нової смуги закінчені два роки тому. Отримано позитивний висновок Головдержекспертизи. Майданчик готова, будівництво можна починатися хоч завтра. Але нам кажуть, що коштів у бюджеті немає, мотивуючи тим, що основні статті витрат йдуть на будівництво аеродромів в містах, де проводиться чемпіонат світу з футболу. Хоча нам незрозуміло, чому для Амурської області, де реалізуються такі великі федеральні проекти, не можуть знайти 4 мільярди рублів на будівництво нової смуги, - прокоментував Валерій Шлегель. - Це питання, яке ми постійно адресуємо федеральним органам влади. Ми вже неодноразово говорили, що нам треба терміново починати будівництво.

Як додав Андрій Тягло, влади регіону продовжують роботу по проекту реконструкції, зараз намагаються довести, що фінансування проекту потрібно почати хоча б в 2018 році. При тому що на реалізацію першого етапу потрібно тільки 1,3 мільярда рублів.

Матеріали по темі

Екстрено сів в Іркутську літак з амурчанамі дістався до Москви Сьогодні, 12:49

Тинду і Хабаровськ в кінці червня зв'яже регулярний авіарейс 27.05.2019, 12:04

показати ще