Ціни пахнуть гасом. Чому і на скільки подорожчають авіаквитки

Наш союзник Bikinika

«Аерофлот» і S7 збільшать паливні збори для російських рейсів. Перекласти подорожчання гасу і ослаблення рубля на пасажирів хочуть і інші гравці, але їх стримують фінансові можливості покупців.

twitter.com/Pulkovo_LED/media

Щоб злітати у відпустку цього літа, росіянам доведеться заплатити на 15% більше, ніж в минулому році, підрахувало агентство OneTwoTrip. Середня вартість внутрішнього рейсу в червні - серпні виросла на 14%, до 15 700 рублів, а міжнародного - на 24%, до 24 313 рублів. Збільшення паливних зборів призведе ще до більшого подорожчання квитків. Росіяни менше подорожувати не стануть, але пересядуть на лоукостер, вважають експерти.

Підвищення паливних зборів «Аерофлоту» торкнеться тільки внутрішніх рейсів. Як випливає з інформації, опублікованої на сайті перевізника, якщо зараз тариф становить 1 865 рублів з одного квитка, то з 26 липня - 2065 рублів. Розмір збору за перельоти в Європу, Азію і США залишаться незмінними. У листі авіакомпанії, розісланому агентствам з продажу квитків (є в розпорядженні «Фонтанки»), говориться, що тарифи для бізнес-класу виростуть на 400 рублів. Причому коригування торкнеться не тільки рейси самого «Аерофлоту», але і його дочірніх компаній, за винятком «Перемоги», яка не перебуває під комерційним управлінням перевізника.

Одержання листа «Аерофлоту» підтвердили сервіси з продажу квитків tutu.ru і OneTwoTrip. За їх словами, тим, хто вже заплатив за політ, можна не хвилюватися - доплачувати нічого не доведеться. Але зараз ціни після 26 липня відображаються з урахуванням мінливих зборів.

За словами учасників ринку, коригування цін пов'язана з подорожчанням авіаційного палива з-за зростання акцизів. За даними Росавіації, за останній рік ціни на авіагас в російських аеропортах збільшилися в середньому на 15% - до 49,5 тисячі рублів за тонну. В Пулково - на 37% до 34,4 тисячі рублів за тонну. Про те, що перевізники будуть змушені перекладати зрослі витрати на пасажирів, Асоціація експлуатантів повітряного транспорту ще в травні попередила віце-прем'єра Максима Акімова.

Як подорожчають квитки

За оцінкою OneTwoTrip, середня ціна квитка «Аерофлоту» в 2018 році склала 6500 рублів, за оцінкою tutu.ru - 7406 рублів. Таким чином, через зміни паливного збору квитки подорожчають всього на 2,5 - 3%. «Це не та сума, яка здатна змінити рішення пасажира про поїздку або виборі авіакомпанії. До того ж у «Аерофлоту» лояльна аудиторія, яка найчастіше обирає його і при наявності більш доступної альтернативи », - коментують в OneTwoTrip. Зараз, за ​​оцінкою Росавіації, частка компанії та її «дочок» на російському ринку авіаперевезень становить 42%.

Але збори підвищують і інші гравці. Слідом за «Аерофлотом» про зростання тарифів на 200 рублів на внутрішніх рейсах повідомила S7. На початку літа авіакомпанія Etihad Airways збільшила паливний збір на 5 доларів (трохи більше 300 рублів за поточним курсом). Про поетапне підвищення, починаючи з 28 червня, повідомила Qatar Airways.

Підвищення зборів не виключає і Utair. За словами директора компанії Павла Пермякова, якого цитує «Коммерсант», в другій половині року вартість квитків може зрости на 2-4% в порівнянні з тим же періодом 2017 року.

Інші авіакомпанії поки не розсилали подібних листів, кажуть в tutu.ru і OneTwoTrip. Але перевізники можуть змінювати ціни в автоматичному режимі і не направляти сервісів бронювання ніяких повідомлень, відзначають продавці квитків.

Подорожчання палива - не єдиний фактор росту цін. Навесні 2018 року їхня розігнало ослаблення рубля, а влітку - проведення чемпіонату світу з футболу. За оцінкою tutu.ru, в першому півріччі 2018 року ціни на рейси з Санкт-Петербурга по Росії в економ-класі виросли на 6% в порівнянні з минулим роком, до 6 563 рублів, на міжнародні маршрути - на 9%. Тільки в літні місяці середня вартість перельоту всередині Росії зросла на 14%, до 15 700 рублів, а міжнародного - на 24%, до 24 313 рублів, підрахували в OneTwoTrip.

Але заявленого підвищення паливного збору недостатньо, щоб компенсувати збільшені витрати перевізників. «Це більшою мірою піар-акція з метою вплинути на уряд і стримати зростання цін на гас», - вважає незалежний Авіаексперти Андрій Крамаренко. За його словами, якщо компанії реально почнуть перекладати на споживача всі свої витрати, квитки просто перестануть купувати. Більш ймовірно, що зміна паливного збору буде навіть скомпенсировано зниженням базового тарифу. «Оскільки комісію агентам платять саме з нього, авіакомпанії залишаться в невеликому виграші, а споживач різниці не відчує», - вважає він.

Моніторинг цін на сайті «Аерофлоту» підтвердив висновки експерта. Наприклад, квитки в Калінінград і Москву з Петербурга 1 серпня коштують стільки ж, скільки і 25 серпня. При цьому ціна перельоту в Париж збільшилася на 200 рублів, хоча зарубіжних рейсів підвищення паливних зборів не повинно було торкнутися.

Пересадка в лоукостер

Росіяни вже прагнуть оптимізувати витрати на перельоти, частіше використовуючи лоукостер і вибираючи безбагажние тарифи класичних авіакомпаній. Наприклад, географія поїздок пасажирів «Перемоги» стала ширше її маршрутної мережі. «На додаток до авіаквитків в деякі міста Європи клієнти набувають залізничні квитки», - говорить керівник авіанаправленія сервісу OneTwoTrip Леонід Рябоштан. «Перемога» не піднімає паливні збори саме тому, що вважає за можливе компенсувати зростання витрат за рахунок самого тарифу », - вважає Андрій Крамаренко.

В аеропорту «Пулково» не змогли оцінити вплив підвищення паливних зборів на динаміку пасажиропотоку. «200 рублів - це усереднений показник: для квитка вартістю 3000 рублів це може бути критично, для квитка за 15 000 - немає. Все буде залежати від того, яке буде подорожчання щодо вартості квитка і як довго воно триватиме », - прокоментували в компанії, що управляє« Повітряні ворота Північної столиці ». Але в масовий відхід споживача в дискаунт-сегмент в «Пулково» не вірять. «У« Перемоги »і« Аерофлоту »різні аудиторії», - кажуть в компанії.

Послугами повітряної гавані Північної столиці в січні - червні 2018 року скористалося 7,9 млн осіб, що на 11,3% перевищує результат за аналогічний період 2017 го, але в порівнянні з минулим роком темпи зростання пасажиропотоку сповільнилися в два рази.

Галина Бояркова,

«Фонтанка.ру»