підміню: Квитки на регулярні рейси | чартерні квитки Наш союзник Bikinika
Популярна система онлайн бронювання
"ЕніВейЕніДей"
У Вас є можливість самостійно оплатити замовлення кредитною карткою
або звернутися до нас і здійснити оплату через нас
Авіаквитки онлайн:
запитуйте, через курс ми зможемо вам підібрати найкращий варіант !!
Дуже часто нам важко знайти авіаквиток на потрібні дати за прийнятною ціною, ми перегортаємо інтернет в пошуках всіляких варіантів, телефонуємо велика кількість фірм і заплутуємося ще більше.
Наші фахівці готові взяти на себе весь цей нелегкий пошук і знайти найкращий тариф на потрібний рейс і потрібні дати.
Ми допоможемо Вам з пошуком квитків на всі авіакомпанії, в тому числі бюджетні, чартерні ... Телефонуйте нам і отримуйте професійну консультацію від наших спеціалістів.
Пропонуємо Вашій увазі найцікавіші пропозиції, дешеві авіаквитки:
напрями
Валюта, грн.
Київ - Бангкок - Київ
4125
Київ - Прага - Київ
1430
Київ - Лондон - Київ
1749
Київ - Делі - Київ
3334
Київ - Вільнюс - Київ
1430
Київ - Тель-Авів - Київ
2260
Київ - Варшава - Київ
1425
Київ - Софія - Київ
1430
Київ - Будапешт - Київ
1430
Київ - Стокгольм - Київ
1430
Київ - Афіни - Київ
1996
Київ - Гамбург - Київ
1430
Київ - Рига - Київ
1430
Київ - Нью-Йорк - Київ
3340
* Всі збори включені!
** І інші напрямки з вильотом з: Донецьк, Дніпропетровськ, Львів, Одеса, Сімферополь. Купити авіаквиток дешево прямо зараз!
Використовуйте наше бронювання, щоб дізнатися вартість на цікавий для рейс. Забронювати квиток - це не купівля, а тільки ваш намір його купити.
За допомогою запиту, Ви можете:
- замовити авіаквитки онлайн
- купити авіаквитки для кількох людей
- дізнатися скільки коштує переліт і умови бронювання
- оплатити замовлення авіаквитків онлайн
- авіаквитки онлайн Україна (внутрішні рейси: Донецьк, Одеса, Харків, Дніпропетровськ, Львів)
Наша онлайн система дає Вам простий спосіб зробити пошук і замовлення авіаквитків онлайн з вильотом з будь-якого міста як України, так і всього світу. Купівля авіаквитків онлайн на даний момент самий простий і легкий спосіб не виходячи з дому, офісу, кава, організувати свою подорож. Єдине, не забудьте, в візові країни у вас повинна бути дійсна віза, інакше ще в аеропорту не допустять до вильоту.
Замовити авіаквитки онлайн теж саме, що забронювати авіаквитки онлайн - ви підбираєте зручний рейс, зручні стиковки, а головне - ціну. Так як багато системи налаштовані на моментальний викуп авіаквитків, то у нас ви може по телефону або за запитом забронювати авіаквитки, а потім викупити. Тобто деякий час можна подумати або вам цей час треба для приїзду до нас в офіс з грошима. Ми уточнимо скільки зможемо тримати авіаквитки на броні поки вони не повернуться назад в систему.
Мусимо зазначити, що нова бронювання і купівля квитків буде вже за новою вартістю, так що радимо заброньовані квитки викуповувати до закінчення броні.
НОВИНИ І АКЦІЇ
Їжа в літаку - факти і міфи
Бортове харчування для всіх рейсів готують в спеціальних цехах, розташованих на території аеропорту. Обстановка там - як на рядовому харчовому підприємстві або на дуже великій кухні дуже великого ресторану, правда, з деякими поправками. У ресторанній кухні головне навантаження лежить на гарячому цеху (тобто на кухарів, які смажать, варять і запікають), на фабриці ж бортового харчування основну роботу виконує холодний цех, тому що, за вимогами техніки безпеки, кількість плит і печей на кухні аеропорту обмежена .
Технологія авіапітанія має на увазі, що страва повинна залишитися прийнятним на смак, навіть якщо буде заморожено і заново розігріте. Тому і варіантів приготування риби і м'яса не так вже й багато. Більш того, з моменту, коли страва готова, до моменту, коли стюардеса задасть сакраментальне питання «Риба чи курка?», Проходить в середньому 12-15 годин. Готові холодні закуски сервірують і упаковують в ланч-бокси (в основному це робиться вручну), гаряче викладають в алюмінієві касалеткі. Розігрівати їх будуть вже прямо перед подачею на борту літака.
До речі, їжа для екіпажів літаків готується на тій самій фабриці, але меню пілотів скромніше. Крім того, з міркувань безпеки їм заборонені бобові, м'ясо (в ньому можуть бути кістки) і деякі фруктові соки.
Деякі пасажири принципово відмовляються їсти в літаку, вважаючи, що в повітрі травна система функціонує не так, як на землі. Кандидат медичних наук, науковий співробітник клініки НДІ харчування РАМН Юлія Неменова запевняє: «Це міф. Фізична здатність здорової людини перетравлювати їжу не залежить ні від висоти, ні від тиску. З точки зору турботи про здоров'я відмовлятися від харчування під час авіаподорожі швидше шкідливо. Якщо переліт довгий, слід обов'язково щось їсти кожні 3-4 години, тим більше що їжа, пропонована на борту більшістю авіакомпаній, в цілому відповідає рекомендаціям лікарів: там досить багато білка, до м'яса зазвичай додається гарнір, в будь-який момент ви можете попросити принести вам ще склянку води або чашку гарячого напою. Чим більше рідини ви будете пити в літаку, тим краще ».
Деякі люди відмовляються їсти в літаку головним чином через психологічний страху літати. Крім того, незважаючи на те, що тиск і розріджене сухе повітря не блокують травлення, на наше сприйняття їжі ці чинники, безсумнівно, впливають, причому досить несподіваним чином. Доведено, що чутливість смакових рецепторів через різницю в тиску притупляється в середньому на 15%. Інший фактор, що послабляє смак, - монотонний шум двигуна. Найбільшу активність зберігають рецептори, що відповідають за сприйняття солоного і кислого: саме з цієї причини ми в польоті замовляємо томатний сік і чай з лимоном, навіть якщо в звичайному житті їх не п'ємо.
Ще одна, діаметрально протилежна реакція на висоту - загострення нюху. Від сухого повітря під час перельоту страждають не тільки шкіра і очі, але і слизова носа - аромати сприймаються гостріше. Посилене нюх накладає на авіаеду додаткове обмеження: вона ні за яких умов не повинна пахнути занадто сильно, щоб не провокувати у особливо чутливих до запахів пасажирів нудоту та інші небажані реакції. На думку американського кухаря Майкла Гінора, учасника групи шефів, які розробляли експериментальне меню на конференції Food & Fun в аеропорту Гельсінкі за підтримки авіакомпанії Finnair, «зміни в самопочутті пасажирів під час польоту - важливий фактор, який варто враховувати кухареві при створенні меню. Саме він диктує техніки приготування їжі і вибір продуктів. Як би вам не хотілося почастувати людей каре ягняти на грилі, літак для цього явно не найкраще місце.
Вивчаючи і підсумовуючи всі ці фактори, технологи бортового харчування прийшли до висновку, що оптимальний спосіб зробити їжу в літаку приємною - це тільки підвищувати її зовнішню привабливість: вміст тарілки на висоті ми любимо насамперед очима.
Корейська дослідник і фуд-дизайнер Лі Хі Сук присвятила вивченню питання зовнішньої привабливості їжі все своє життя: щоб винести вердикт по кожному блюду, вона розробила спеціальну шкалу оцінки, що враховує різні фактори - колір, форму, геометрію, ритмічність композиції. Останні десять років Лі Хі Сук є постійним консультантом ресторанів по всьому світу, а також співпрацює з різними авіакомпаніями, допомагаючи їм довести ідеологію і подачу бортхарчування до досконалості.
«Перш за все, до уваги слід приймати колір і геометрію, - розповідає вона. - Щоб їжа виглядала привабливою, вона повинна за цими критеріями відповідати традиційному сприйняттю пасажира. Дуже важливо пропонувати на міжнародних рейсах страви локальної кухні: у більшості вони безпосередньо асоціюються з пунктом прибуття і викликають позитивні асоціації. Крім простих харчових звичок, характерних для представників конкретної культури, в цю їжу закладений і певний візуальний код. Відомо, що азіатам завжди приємно бачити в тарілці їжу білого кольору, адже він пов'язаний у них з рисом - найприроднішим і знайомої з дитинства їжею. А, скажімо, скандинави в більшості своїй раді страв рожевих відтінків, таких, як їхні традиційні лосось або оленина ».
Дійсно, сьогодні більшість авіакомпаній пропонує пасажирам страви, так чи інакше пов'язані з кухнею країни, куди вони летять, нехай і готуються вони в аеропорту вильоту відповідно до стандартів міжнародної санітарної безпеки: їжа, якою більше 15-20 годин, є несвіжої і не може потрапити на борт. Вважати національну їжу з літака повністю автентичної, звичайно, не можна, а ось бути впевненим в тому, що вона безпечна і не зіпсована, точно можна.
«Ідеальна модель харчування на борту, до якої прагнуть провідні авіакомпанії, - це ресторанна якість їжі та сервісу при дотриманні всіх авіаційних правил безпеки, - розповідає Калле Руусканен, керуючий директор компанії SSP Finland, що забезпечує фуд-сервіс аеропорту Вантаа в Гельсінкі. - І якщо двадцять або навіть десять років тому ця ідея здавалася утопічною, то сьогодні вона цілком здійсненна ». Перш за все високий клас бортового харчування має на увазі використання максимально якісних і виключно свіжих продуктів, якими б рідкісними вони не були. Другий момент - технологія, що дозволяє зберігати властивості свіжоприготованого продукту довше. Люк Манган, шеф-консультант авіакомпанії Virgin Australia, вважає, що майбутнє - за cuisine sous vide, приготуванням продуктів у вакуумній упаковці: «Цю техніку вже активно освоюють в ресторанах, але авіакомпанії поки тільки починають експериментувати з нею, хоча у такого методу, безсумнівно , величезний потенціал ». Перший гарячий обід на борту літака було подано в 1936 році на рейсі United Airlines. З тих пір принцип організації харчування в літаку не надто змінився. І чекати революції в цій області навряд чи варто. На думку Кале Руусканена, індустрія тревел-харчування рухається по шляху поступової, неспішної еволюції: «З моменту, коли шефи починають експериментувати з новими продуктами та техніками, до дня, коли ви спробуєте результат їх експериментів на борту, може пройти кілька років».
Трансаеро
Страви для пасажирів «Трансаеро» класу «Імперіал» (а також бізнес-класу на окремих напрямках) привозять прямо з кухні ресторану «Пушкін» в спеціальному автомобілі-холодильнику. В меню - стерлядь, суп в хлібі, роли з пармской шинки, запечена качина грудка з апельсиновим соусом, соте з яловичини з картопляними часточками і горіховим соусом, шашлик з морепродуктів, тірамісу і панакота. Їжу подають на посуді, виготовленої за спецзамовленням на Ломоносовському фарфоровому заводі, напої - в кришталевих келихах.
Airfrance
Крім володарів зірок «Мішлен» Жоеля Робюшона, Гі Мартена і Жака ле Дівелека над меню працює експерт в області низькотемпературних кулінарних процесів Бруно Гюсс, засновник Центру наукових досліджень продуктів харчування CREA. В меню класу La Premiere на рейсах з Парижа філе молодого голуба в маринаді з лакриці з манго і ананасом, крем-суп із зеленого горошку з м'ятою, смажений на рожні морський чорт ... Все це в супроводі вин, відібраних Олів'є Пуссена, який в 2000 році був визнаний кращим сомельє світу.
British Airways
Цю авіакомпанію в питаннях складання бортового меню консультує шеф з трьома мішленівських зірками Мішель Ру. З недавніх пір на рейсах Москва-Лондон пасажирам пропонуються страви традиційної російської кухні. У першому класі це борщ, млинці з чорною осетрової ікрою, тушкований ягня по-грузинськи, кулебяка з лососем. У бізнес-класі подають копчену рибу з ікрою, бефстроганов, курчати по-киевски. Пасажирам економічного класу на додаток до десерту пропонують шоколадні цукерки Green & Black's.
Emirates
Їду сервірують на порцеляні Royal Doulton зі столовими приборами Robert Welch і лляними серветками. Обід пасажирів першого класу передбачає сім змін блюд. Обід летять бізнес-класом складається з п'яти змін. На дальнемаршрутних рейсах меню оновлюється кожні 3 місяці, на рейсах в міста Перської затоки - щотижня. Серед 23 варіантів спецменю, доступних на замовлення на emirates.ru, - кілька вегетаріанських сетів, меню, що враховують релігійні вимоги, а також медичне, дієтичне та дитяче харчування.
Swiss
Чуйно слідуючи за гастрономічними трендами, Swiss знайомить пасажирів з локальними високими кухнями. Цієї весни на борту подають традиційні страви кантону Тічино в трактуванні шефа Франка Ертля. Пасажири бізнес-класу до кінця травня спробують рулет з шинки Сан-П'єтро з начинкою з цибулі і сиру Рікотта, філе яловичини в крихті з фундука з соусом Maggia, кремом з ревеню і полуничним мусом. Ті, хто летить першим класом, - кульки з омара з кокосом і салатом з мідій і восьминогів або філе ягняти в оливках Таджа.
На борту кожен грам на вагу золота, адже чим важче повітряне судно, тим більше витрата палива.
Japan Airlines замовляє ложки і виделки з витонченими ручками на 2 г легше звичайних.
KLM обладнає літаки полегшеними візками не з металу, а з поліпропілену.
Qantas завантажують на борт питну воду по кількості не посадочних місць, а пасажирів, що зареєструвалися на рейс.
Virgin Atlantic знімає з порційних шматків хліба прозору плівку.
JetBlue крекери і печива замінює чіпсами.
SAS використовують пластикові стакани, що важать на 2 г менше звичайних. Що непогано і для екології: за рік викиди в атмосферу скорочуються на 16 тонн, а за рахунок паперових пакетів для молока їх стає менше ще на 160 тонн.
За правилами HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points) деяких продуктів вхід в авіаменю заборонено. Серед них: будь сире м'ясо, сашимі, устриці, мідії, молюски та ракоподібні, риба тропічних рифів Тихого океану, Вест-Індії та Флориди в будь-якому вигляді: желтохвост, барракуда, іспанська макрель, коралова форель, рифовий окунь, групер; сирі паростки бобів та інших рослин і трав, які важко промити; заливні страви, приготовані без желатину; непастеризовані вершки, молоко, м'який сир, приготований з сирого молока; непастеризовані фруктові соки; сира кокосова стружка як гарнір або прикраса страви.
На наявність мікроорганізмів особливо ретельно перевіряються: десерти, приготовані на основі вершкового масла - з заварним кремом і вершками рис хлібні злаки креветки, виловлені де б то не було, крім Північної Атлантики в'ялене м'ясо сосиски свіжий паштет бекон гриби.
авторство: команда ТРЕВЕЛСВІТ
Більш того, з моменту, коли страва готова, до моменту, коли стюардеса задасть сакраментальне питання «Риба чи курка?