Наш союзник Bikinika
У зв'язку з поточною чехардою на ринку чартерного перевезення України, uata вирішили проаналізувати флот українських авіакомпаній з упором на чартерну перевезення.
За основу взято актуальний на 4 червня 2018 року реєстр цивільних повітряних суден. Далі, по кожному з наявних бортів ми провели аналіз польотів, використовуючи сервіс flightradar24.com. Даний сервіс агрегує інформацію з ADS-B транспондерів, якими оснащені всі моделі Airbus і Boeing моделей 737, 747, 757, 767, 777, 787
В результаті, все борту були розділені на три категорії:
- Чартер - борт використовується або виключно для чартерних перевезень, або часто;
- Регулярки - борт використовується тільки для регулярного перевезення;
- Немає даних - зазвичай таке формулювання передбачає, що борт не використовується.
Наприклад, дані борту UR-WRM а / к «Роза Вітрів» чітко свідчать, що він використовується для чартерних перевезень:
Ось, що з цього вийшло:
Авіакомпанія чартер регулярка немає даних Разом МАУ 5 36 3 44 Роза Вітрів 5 10 15 YanAir 4 2 6 Azure Air 3 3 Bravo 3 1 * 1. 5 SkyUP 2 + 2 Air Alanna ** середньому 1 3 4 Anda Air 1 + 1 2 Харківські авіалінії 1 1 Разом 25 47 10 82
* Борт UR-CNE (Boeing 737-500) задіяний, в основному, на перельотах в Іран і Лівію
** технічно один борт (UR-CRI) числиться за а / к Air Alanna, але фактично належить Харківським авіалініям, а інший борт (UR-CPJ) зареєстрований за а / к Хорс, але виконує рейси під позивними Air Alanna. Відображено фактична інформація.
Таким чином, ми бачимо, що найбільшу кількість бортів на чартерних перевезеннях у МАУ і Рози Вітрів. Давайте ж заглибимося трохи далі і розглянемо чартерний парк авіакомпаній більш детально.
У зведеній таблиці наведено вік і модель кожного з бортів, що використовується на ринку чартерних перевезень туроператорами.
Авіакомпанія Модель ВС Держзнак Вік Середній вік МАУ Boeing 737-800 UR-PSZ 9 15,5 Boeing 737-900ER UR-PSK 9 UR-PSL 9 Boeing 767-300 UR-GEB 26 UR-GEC 26 Роза Вітрів Airbus A320-212 UR -WRM 22 16,6 Airbus A321-211 UR-WRT 20 Airbus A321-231 UR-WRH 13 UR-WRI 12 UR-WRJ 16 YanAir Airbus 321-112 UR-COJ 20 27 Boeing 737-300 UR-COG 30 Boeing 737 -400 UR-CNP 29 UR-COI 29 Azure Air Boeing 737-800 UR-UTQ 15 17,6 Boeing 737-900ER UR-AZB 11 Boeing 767-300 UR-AZC 27 Bravo DC-9-83 (MD-83) UR-COC 27 24 Boeing 737-300 UR-CQW 19 Boeing 737-500 UR-CGY 26 SkyUP Boeing 737-800 UR-SQA 5 5 UR-SQB 5 Air Alanna Boeing 737-500 UR-CPJ 20 20 Anda Air DC- 9-83 (MD-83) UR-CPB 25 25 Харківські авіалінії Airbus A321-211 UR-CRI 14 14 Загальний підсумок 25 бортів середній вік 18,6 років
На загальному тлі вигідно виділяються МАУ і Роза Вітрів, у яких флот новіше, ніж в середньому по ринку, і є борту, які, при необхідності, можна взяти з регулярки.
Середній вік у МАУ тягнуть вниз далекомагістральні 767-ті.
У Харківських авіаліній також хороша репутація, а єдиний борт страхують МАУ і Роза Вітрів за домовленістю.
Потенційно, хороші позиції може зайняти SkyUP, у них найновіші борту, але їх всього два і вони завантажені під зав'язку. Бажаємо їм в найкоротший термін нормалізувати поточну польотну програму і надалі виважено підходити до власних можливостей і ризиків.
висновки:
- Загальна кількість бортів, які обслуговують чартерні ланцюжки операторів з України - незначно
- Ряд авіакомпаній оперують всього 1-2 бортами при інтенсивному графіку польотів (8-15 годин в повітрі на добу)
- Половина авіапарку має вік 20+ років
- Як результат, збої польотних програм - неминучі і до цього потрібно бути готовим