Статьи

Лоукост: HOW IT'S MADE?

Наш союзник Bikinika

З огляду на той факт, що найбільш зручним і швидким способом переміщення між двома значно віддаленими пунктами є авіаперельоти, все більша і більша кількість людей воліють летіти, а не їхати або плисти. Звичайно ж вартість перельоту досить висока, проте з моменту появи авіакомпаній-лоукостерів (low cost - низька ціна), даний спосіб пересування отримав новий виток розвитку.

Історія створення даних компаній йде в 70-і роки 20 століття в Америці, коли кілька авіакомпаній впровадили систему знижок і спецпропозицій для своїх пасажирів. Одна з таких компаній Southwest Airlines діє на території США і до цього дня. В Європі цей вид перельотів отримав свій початок на початку 90-х, породивши згодом таких гігантів, як Ryanair, EasyJet і WizzAir . Популярність таких перельотів стала настільки висока, що навіть традиційні компанії стали впроваджувати систему лоукост- тарифів для своїх клієнтів.

І не дивно, адже вартість перельоту у цих компаній може бути в 10-ки разів менше в порівнянні з послугами традиційних авіакомпаній.

Згідно звіту Міжнародної організації цивільної авіації ІКАО (звіт за 2017 рік підготовлений ІКАО тільки в липні 2018), в 2016 році частка лоукостерів в загальному обсязі регулярних пасажирських перевезень досягла 28%, загальна чисельність перевезених пасажирів традиційними і бюджетними авіакомпаніями склала 3,7 мільярда чоловік . Таким чином на частку лоукостерів випало перевезти близько мільярда пасажирів, що вселяє повагу.

Примітний той факт, що в 2016 році найбільший лоукостер Ryanair за кількістю перевезених пасажирів обігнав групу Lufthansa (117 млн ​​чоловік), ставши найбільшою авіакомпанією в Європі за обсягом пасажиропотоку.

Згідно того ж звіту ІКАО:

«Темпи зростання в сегменті бюджетних перевізників (БП) стабільно випереджали середньосвітові темпи зростання, і що належить їм частка ринку неухильно росла, особливо в країнах з ринковою економікою. У 2017 році БП було перевезено приблизно 1,2 млрд пасажирів, і на їх частку припадає приблизно 30% загальносвітового обсягу пасажирських регулярних перевезень. На частку БП в Європі припадає 33% загального числа пасажирів, перевезених БП; за нею йдуть Азіатсько-Тихоокеанський регіон і Північноамериканський регіон з 31% і 26% відповідно. »

Звичайно ж як у кожної розсудливої ​​людини, виникає питання-яким чином лоу-кост авіакомпанії можуть становити конкуренцію традиційним компаніям, дозволяючи своїм пасажирам купувати досить дешево квитки на свої рейси?

Відповідь досить проста-механізм пропозиції низької ціни ґрунтується на декількох фундаментальних «китах»: час, логістика, доп. послуги за окрему плату, мінімізація кількості персоналу.

  1. Квитки необхідно купувати заздалегідь, за кілька місяців. Чим раніше купиш, тим дешевше буде коштувати квиток. Ближче до дати вильоту ціна може зрости значно. Прикладом може бути той факт, коли у поруч сидячих пасажирів ціна на квитки може різнитися в 10-ки разів.
  2. Квитки продаються за допомогою онлайн ресурсів, а екіпаж літака багатофункціональний. В даному випадку відсутня необхідність витрат компанії на оплату взаємозамінних співробітників. Прикладом є те, що співробітниця авіакомпанії яка перевіряла Ваші квитки в аеропорту, може виявитися бортпровідником літака на якому Ви летите.
  3. Використовуються тільки нові літаки, скорочується час перебування літака в аеропорту (більше в повітрі), вильоти пізно ввечері або рано вранці, а також використовуються аеропорти, що знаходяться на значній віддалі від міста (менше оплата аеропорту). Як правило лоукост компанії використовують новітні літаки одного типу, таким чином скорочуються терміни ремонту і обслуговування, а також перенавчання / перепідготовки персоналу.
  4. Пасажирам дозволяється перевозити багаж безкоштовно тільки в ручній поклажі суворо обмеженою маси (до 8 кг) і розміру (55х40х23 см). Більше багажу, більше доплата. Крім того в польоті такі авіакомпанії дотримуються принципу продажу їжі та напоїв.
  5. У літаках скорочено відстань між сидіннями і ширина проходів. Це зроблено для збільшення кількості пасажирських місць.
  6. Квиток купується без вказівки посадкового місця, що створює своєрідний ажіотаж серед пасажирів, приводячи до прискорення їх посадки в літак з метою зайняти більш зручні місця.

Втім, з огляду на те, що ціна квитка досить дешева, а час польоту зазвичай не перевищує 3 годин, «тактичні» прийоми авіакомпаній лоукостерів практично не доставляють своїм пасажирам незручностей.

В Україні система лоукостів представлена ​​досить значним числом іноземних компаній, такими як: WizzAir, Ryanair, Vueling Airlines, AirBaltic, Lot Polish Аirlines, Estonian Air, German Wings, Meridiana, Air Arabia, Flydubai, Pegasus Airlines, AegeanAir, UP, Atlas Jet, AZAL jet, El al, що доставляють своїх пасажирів до країн Європи, Близького Сходу і Азії, за цілком помірними цінами. Так найдешевший квиток в ближнє світло (з Києва до Варшави) коштує близько 45 доларів в обидва кінці.

Примітно, що МАУ і деякі інші українські авіакомпанії, теж ввели систему лоукост-тарифів, а також прикупили кілька десятків нових літаків. Українські авіакомпанії, переймаючи досвід попередників і конкурентів, намагаються забезпечити постійний приплив пасажирів. Можливо вищевказані тактичні прийоми є закономірним наслідком успіху. Так, згідно з звіту Державіаслужби, в Україні в 2016 році обсяг пасажироперевезень зріс більш ніж на 30%, склавши 8.27 млн ​​пасажирів.

Аналітики журналу Flight Airline Business відзначають п'ятірку провідних лоу-кост авіакомпаній:

МісцеКомпаніяКраїнаПасажириЗавантаженняФлот, од.2016р.2015р.млн. в рік%приросту%ІснуючийЗамовлено

1 + 1 Southwest Airlines США 151,8 4,9 84 728 233 2 2 Ryanair Ірландія 119,8 12,6 94,3 393 173 3 3 EasyJet Великобританія 73,1 6,6 92, 9 272 153 4 7 IndiGo Індія 41,1 30,9 84,5 133 410 5 5 JetBlue США 38,3 9 85 231 131

Як видно з вищевказаної інфографіки, популярність авіакомпаній лоукостерів зростає з року в рік, що породжує конкуренцію і між ними. З метою залучення клієнта, застосовуються нестандартні моделі лоу-коста: пропонується перегляд супутникового телебачення в польоті, розробляються і впроваджуються моделі лоу-кост послуг першого класу, закуповується все більшу кількість нових літаків.

В кінцевому підсумку, можна зробити висновок про те, що кордони між термінами «low cost / бюджетна авіакомпанія і традиційна компанія» в світі поступово розмиваються. Здорова конкуренція, більш вміле комплексне регулювання ринку дешевих авіаперевезень створює в більшості своїй одні тільки плюси для кінцевого споживача - пасажира. Дешевше квиток - більше можливостей для подорожей.

Олег Губик