На крилах металобрухту: українці літають у відпустку на порохових бочках

1. Аварійні посадки - норма?
2. Стан авіації в Україні: статистика компаній і середній вік літаків

Наш союзник Bikinika

вік українських літаків не повинен перевищувати 20 років. Все, що старше - на звалище. Таку гучну заяву після численних скандалів із затримками рейсів і аварійними посадками повз злітної смуги зробив міністр інфраструктури Володимир Омелян.

Глава відомства запевнив: стан авіакомпаній "задовільний", а директори цих самих компаній підтвердили, що нібито все в порядку і відповідає європейським нормам. Але чи дійсно це так? Звичайно, у нас вимоги до технічного стану, ви здивуєтеся, але чи не найвищі в усьому світі. Проблема в тому, що дотримуються їх одиниці. Тому гарантувати вам безпечний відпустку без пригод мало хто зможе.

Аварійні посадки - норма?

Яскравий приклад тому: літак Boeing 737-800 авіакомпанії "Міжнародні авіалінії України" (МАУ) , Що виконував рейс за маршрутом Київ - Тбілісі, благополучно здійснив посадку на швидкості, що перевищує стандартну, за некоректної роботи системи випуску закрилків і гальмування швидкості.

Тоді екіпаж діяв відповідно до інструкцій і вимог безпеки. На щастя, ніхто з пасажирів не постраждав, відправили інший борт, хоч із запізненням. Через деякий час в неприємну ситуацію потрапили клієнти авіаперевізників YanAir і Azur Air .

Рейси до Барселони, Анталію і Тбілісі затримали на кілька годин через технічні несправності літаків. Пасажирам довелося чекати судів більш 12:00, втративши при цьому день сплаченого відпочинку і купу нервів "полетить-не полетить".

Щоб не бути голослівними, подивимося, в якому стані літаки відомих компаній, якими найчастіше користуються українці. І головне - оцінимо середній вік бортів.

Стан авіації в Україні: статистика компаній і середній вік літаків

МАУ

Всього в авіакомпанії МАУ (найбільша в Україні) - 45 літаків. Молодими авіалайнерами вважаються Boeing 737-800 (UR-UIB, UR-UIC, UR-UID) 2018 виготовлення, а старими - Boeing 737-500 UR-GAW і Boeing 767-300 UR-GEA (обом по 27 років).

Роза вітрів

виконуючи чартерні рейси , "Роза Вітрів" літає на 15 літаках. Наймолодшому авіалайнера Hawker 800XP / 850XP UR-WRS 11 років, найстаршому Airbus A320 UR-WRM 22 роки.

УРГА

У розпорядженні української авіакомпанії «УРГА» (Air Urga) 14 літаків, як вітчизняного виробництва "Антонов", так і американського і шведського - Cessna і Boeing. Наймолодшому Cessna 172R UR-ELY 20 років, а найстаршому Ан-26-100 UR-ELR - 38 років.

Azur Air Ukraine

Чартерна компанія Azur Air Ukraine (раніше "Ютейр Україна") літає на трьох Boeing, середній вік яких 16 років. Boeing 767-300 UR-AZC і Boeing 737-800 UR-UTQ - випущені в 1991 і в 2003 роках відповідно, Boeing 737-900ER UR-AZB - в 2007 році і є наймолодшим літаком в парку авіакомпанії.

Atlasjet Ukraine

Авіакомпанія Atlasjet Ukraine (позиціонує себе також як Atlasglobal) має в своєму парку Airbus A320-214 UR-AJD 2000 року випуску і Airbus 320-232 UR-AJC - 2001.

Хорс

В українському реєстрі за компанією записано 8 літаків. Найстаріший - Boeing 737-300 UR-COK (1997 рік), а молоді - Airbus A321-211 UR-CPH і Airbus A321-211 UR-CPM (обидва 2006 року).

UM Air (Українсько-середземноморські авіалінії)

Середній вік літаків авіакомпанії UM Air - їх цілих два - незабаром перевалить за "тридцятку". Обидва авіалайнери MD-82 (UR-CHW і UR-CJZ) випущені в 1989 році.

Браво (Bravo)

За авіакомпанією "Браво" в реєстрі 5 літаків 1990-1999 років випуску із середнім віком 26,2 років. Найстарішому борту (Boeing 737-500 UR-CNE) 28 років, а наймолодшому (Boeing 737-300 UR-CQW) - 19.

Буковина

В українському реєстрі перебувають 6 літаків: один Boeing 737-500 UR-CQS (1998 рік) і п'ять McDonnell Douglas моделі MD-82 (1988-1999 років).

ДАП "Україна"

У розпорядженні всього 4 літаки: три "Антонов" і один Аеробус. Наймолодший - Ан-148-100В UR-UKR. Йому всього 7 років. Згідно старший - 17-річний Ан-74ТК-300Д UR-AWB.

мотор Січ

Парк авіакомпанії "Мотор Січ" - це 9 літаків Ан-12, Ан-24, Ан-140, Ан-74 і Як-40 (без вертольотів Мі-2). Найстаріший борт - Ан-12 UR-11819 +1966 випуску, наймолодший - Ан-140 UR-14005 2003 року випуску.

СкайАп (SkyUp)

Авіакомпанія "СкайАп" - це молода поки національна лоукост-компанія, яка вийшла на авіаринок цього року. Флот складається: з двох 5-річних Boeing 737 Next Generation і одного Airbus A330. Незабаром авіапарк поповнять Boeing 737-700NG 2002 року випуску, а також кілька літаків українського виробництва "Антонов" для внутрішніх рейсів.

Літаки-старожили і ваша безпека

Привід для хвилювання - якщо літак вже розміняв третій десяток. По закінченню терміну експлуатації його повинні утилізувати. І тут знову виникає нова проблема: куди подіти старі борту? Формувати численні авіаційні кладовища, пускати на переробку? Ні на те, ні на інше грошей в бюджеті України, як ви вже здогадалися, не передбачено.

Крім того, старі літаки, яким 30 і більше років, згодом стають дорогими в експлуатації і нерентабельними, оскільки необхідно частіше замінювати різні деталі і ремонтувати системи. Тому їх часто переобладнують в вантажні та далі використовують, або ж вони стають "донорами" деталей і частин для інших літаків.

Варто відзначити, що всі літаки перед рейсом повинні пройти жорстку перевірку: систем персоналом по обслуговуванню літаків, державними інспекторами з авіаційної безпеки, а вже перед самим польотом фінальне рішення приймає ще й пілот літака.

Тому на совісті контролюючих органів і безпосередньо екіпажу також залишається і особиста безпека кожного з пасажирів. А це значить, що поки українці на свій страх і ризик купують квитки в невідомість, не без загрози бути заблокованими в аеропорту, або покаліченими через несправність цього "металобрухту", який пообіцяв "списати в утиль" Омелян.

Дивіться: Як дозаправляють винищувачі в повітрі і переробляють старі літаки

Як повідомляв портал "Знай.ua" , в мережу злили відео демонстраційного польоту українського транспортного літака Ан-178 на міжнародному авіакосмічному салоні Farnborough Airshow-2018, який проходить 16-22 липня в передмісті Лондона.