Наш союзник Bikinika
Історія авіакомпанії "Армавіа", яка майже 10 років займала монопольні позиції в вірменської авіації, як і історія банкрутства "вірменських авіаліній", залишилася фактично нерозкритою. Громадськість так і не дізналася, чому компанія відомого підприємця, який в 2005 році прибрав до рук увесь місцевий авіаринок, вирішила визнати себе банкрутом, якщо протягом майже одного десятиліття не мала конкурентів і, як здавалося, перешкод до подальшого зміцнення своїх позицій.
народження компанії
Компанія "Армавіа" отримала державну реєстрацію 12 грудня 1996 р Її засновниками були єреванцями Арарат Саркісян, Овік Давтян, Оган Семірджян, Ісаак Сейранян і ТОВ "Авіатранс". Сьогодні ТОВ зазначено в електронному реєстрі без назви. Забігаючи наперед відзначимо, що в 2001 році компанія була перейменована в авіакомпанію "Армавіа".
Найбільшим акціонером "Армавіа" була компанія "Авіатранс", зареєстрована в Єревані за адресою пр.Маштоца, 15. Надалі ця компанія була розформована, проте сьогодні за вказаною адресою діє ЗАТ "Авіатранс", одним із засновників якого є Ісаак Сейранян. Це ЗАТ займається продажем авіаквитків.
Невідомо, чим займалася створена в 1996 році компанія, проте, згідно з електронного реєстру, в 1999 році в діяльність ТОВ було внесено зміну. Одночасно з цим з компанії пішов Арарат Саркісян.
У 2001 р свої акції відчужені також Овик Давтян, Оган Семірджян і Ісаак Сейранян, місця яких зайняло належало Михайлу Багдасарарову ТОВ "Міка Вірменія Трейдинг" (його засновником був зареєстрований Едмонд Асірян). Компанія була перейменована в ТОВ "Авіакомпанія" Армавіа ". Через місяць, в листопаді, компанія "Авіатранс" продала належні їй акції "Армавіа". В результаті акціонерами були зареєстровані житель Єревану Ліпарі Погосян і проживав в Мргашене уродженець Гюмрі Славік Гоштоян.
Цікаво, що в електронному реєстрі не вказано, хто був директором компанії з моменту її створення і по 2003 р Натомість відомо, що до 2008 року в якості юридичної адреси "Армавіа" був вказаний проспект Маштоца, 15, а потім вже аеропорт " Звартноц ".
перший літак
"Армавіа" почала свої польоти в 2001 р (Міжнародна асоціація повітряного транспорту, IATA, надала "Армавіа" код U8, а Міжнародна організація цивільної авіації, ICAO - код RNV і позивний ARMAVIA). Напрямками польотів були Росія і Туреччина. Тоді "Вірменські авіалінії" ще діяли. Згідно авіаційної інформаційній базі, в 2001 г. "Армавіа" мала один літак - ТУ-134А, якому було 22 роки (реєстраційний номер EK-65575 , Заводський номер 62350).
Перший літак "Армавіа" в аеропорту Мальти (29.12.2001)
Цей літак був орендований у базувалася в Сочі компанії "Чорномор-авіа". Її засновником був колишній директор аеропорту в Гюмрі Гамлет Коштоян, родич акціонера "Армавіа" Славіка Коштояна. Не випадково, що вже в 2004 р EK-65575 на правах оренди було надано створеної Коштоянамі іншої компанії - ТОВ "Гюмрійскіе авіалінії" (цей літак був єдиним літаком компанії, що здійснювала польоти за все один рік).
Прихід "Сибіру" в "Армавіа"
У вересні 2002 р в складі власників "Армавіа" знову сталися зміни. Ліпарі Погосян і Славік Коштоян продали свої акції громадянці РФ Наталі Фільов з Новосибірська. Сьогодні вона одна з найбагатших жінок в Росії. Наталя та її чоловік Владислав є засновниками і власниками ЗАТ "Група компаній" S7 ". Цьому ЗАТ належать авіакомпанії "Сибір" (S7 Аirlines) і "Глобус". Фільов стала власником 50 відсотків акцій "Армавіа", решта акцій належали компанії "Міка Вірменія Трейдинг". Фактично "Сибір" зайняла місце "Чорномор-авіа".
Через місяць, 2 жовтня, "Армавіа" отримала свій перший літак "Airbus A320-211" (заводський номер 726). Це був побудований 5 років тому лайнер. Його власником була американська корпорація «ILFC» (International Lease Finance Corporation) , Фрахтувальником - компанія "Сибір", а експлуатувала літак "Армавіа". Незважаючи на це, до червня 2003 р аеробус літав під реєстраційним номером P4-VNF, однак на хвості було написано "Armavia" (див.нижче).
P4 - національний код острова Аруба в Карибському морі (в складі Королівства Нідерландів). Острів є офшорною зоною, і саме тут зареєструвала літак компанія "Сибір". Взагалі зараз майже всі літаки "Сибіру" зареєстровані на офшорних Бермудських островах і носять їх національний код - VP-B або VQ-B. Компанія "Армавіа" була зареєстрована фрахтувальником зазначеного літака лише в червні 2003 р Літаку було надано номер EK-32007 (В січні-квітні 2005 р "Airbus A320" був зафрахтований під цим же номером "Грузинськими національними авіалініями" (в даний час "Sky Georgia"). Восени 2005 року "Армавіа" повернула літак американського власнику.
14 березня 2003 року "Сибір" і "Армавіа" уклали інвестиційну угоду, за якою російська компанія в обмін на свої інвестиції збільшила свою частку акцій "Армавіа" до 68%. У грудні того ж року Наталія Фільов перереєстровувала ці акції на ТОВ "Авіафін", 100-процентним власником якого була вона сама. Тоді ж гендиректором "Армавіа" був призначений Андрій Нікітін з Новосибірська, який займав цю посаду до 2005 р
У 2003 р, на третій рік співпраці з "Сибіром", "Армавіа" придбала ще 2 літаки, а свій другий "Airbus A320-211" вона зафрахтувала влітку. До цього лайнер експлуатувався в Австралії. На момент отримання йому було 12 років.
Цей літак також планувалося зареєструвати в Арубі, але цього не сталося, і в Вірменії він отримав номер EK-32008 . За даними Planefinder.net власником аеробуса була " CIT Leasing Corporation ", Проте aerotransport.org називає іншу компанію - " Wilmington Trust Company ".
Про це літаку, що носить ім'я композитора Арама Хачатуряна, Hetq.am писав в 2013 р Тоді ми не знайшли в довідниках інформацію про рухомий склад авіакомпанії "Атланта Юропіан Ейюейс", яку заснував займав на той момент посаду заступника начальник Головного управління цивільної авіації Арам Марутян . Однак в ГУГА нам повідомили, що одним з літаків цієї компанії є як раз EK-32008, що дивно.
Згідно сайту даної компанії, 29 травня 2014 р EK-32008 був зареєстрований в ГУГА на ТОВ "Атланта Юропіан Ейюейс" в якості експлуататора і ЗАТ "Юнібанк" в якості власника (термін сертифіката закінчився до кінця року). За останніми даними авіаційних сайтів літак довгий час знаходився в аеропорту Праги для компанії "Атланта Юропіан Еюейс".
У грудні 2003 р "Армавіа" зареєструвала новий літак - ATR-42-320, який був зафрахтований у європейській компанії " ATR ". До цього літак, що отримав реєстраційним номер EK-42023 , Експлуатували американська, канадська і алжирська компанії.
Забігаючи наперед, відзначимо, що незабаром, в квітні 2004-го, і цей літак, і придбаний в січні 2004 р ATR-42-300 "( EK-42022 ) Були повернуті тому ж власнику. Передбачені для польотів на середні відстані літаки " ATR-42 "(Число пасажирських місць 42) не виправдали очікувань компаніїї.
Далі буде