забути катастрофу

Наш союзник Bikinika

Фото: Сергій Фролов

Літня чартерна програма авіакомпанії SCAT буде виконуватися під новим брендом - Sunday Airlines. Ця новина одразу була розцінена багатьма оглядачами як спроба виправити ситуацію після авіакатастрофи літака CRJ 200, що впав 29 січня поруч з Алматинському аеропортом. Літак виконував рейс №760 за маршрутом Кокшетау - Алмати. Катастрофа сталася в момент заходу літака на посадку, на борту якого знаходилися п'ять членів екіпажу і 16 пасажирів. Тих, хто вижив виявлено не було.

Після авіакатастрофи було багато спекуляцій на тему, що у авіакомпанії SCAT впав пасажиропотік, тим часом будь-якої статистики озвучено не було - як фактів зниження, так і фактів збереження показників, що досить дивно, якщо у авіакомпанії справи в порядку. Однак той факт, що SCAT робить перед відпускним сезоном ренеймінг чартерного напрямки, побічно може вказувати на те, що все-таки трагедія негативно позначилася на перевізнику.

Згідно з офіційною інформацією, таке рішення було прийнято для підвищення ефективності управління та якості сервісу. «Sunday Airlines - це сучасний підхід до сервісу в сфері чартерних авіаперевезень, основна мета якого - знайти абсолютно новий підхід до клієнтів і забезпечити комфортні перельоти, які відповідають міжнародним стандартам сервісу», - наголошується в повідомленні авіакомпанії, розтиражованого в ЗМІ. При цьому більш вагомих причин позначено не було. У зв'язку з цим ми спробували з'ясувати у авіаперевізника, відправивши ряд питань, чому ж дійсно обгрунтовано дане рішення. В авіакомпанії, в яку ми зверталися двічі із запитом, не стали пояснювати рішення керівництва виділити чартерні перевезення в окрему структуру і розкривати деталі.

Тим більше що після цієї трагедії компанію супроводжував ще ряд інцидентів з їх повітряними суднами. Тому цілком логічно припустити, що створення додаткового бренду дозволить прибрати виник негатив.

Цілком логічно припустити, що створення додаткового бренду дозволить прибрати виник негатив

Якщо причина нової назви і справді полягає в зниженні кількості пасажирів, то це виглядає досить цинічно, адже літаки залишаються колишніми, ніякої інформації про те, яким чином буде підвищено сервіс або будуть поліпшені показники технічної безпеки, немає. І це на тлі того, що результатів слідства досі немає. При цьому причини катастрофи літака CRJ-200 будуть виявляти фахівці з США та Канади.

Хоча ця практика в очах звичайного споживача виглядає цинічною, SCAT було з кого брати приклад. У зв'язку з цим варто згадати практику російської авіакомпанії «Сибір», яка сьогодні всім відома під яскраво-зеленої забарвленням своїх лайнерів і червоно-білим логотипом S7 Airlines. На початку 2006 року вона провела ребрендинг і з

15 березня розпочала працювати під новим товарним знаком S7 Airlines. Тоді керівництво «Сибіру» своє рішення провести ребрендинг пояснило розширенням бізнесу і зростанням капіталізації, бажанням забрати частку ринку у «Аерофлоту» і агресивно вийти на міжнародні ринки. В результаті ребрендингу авіакомпанія очікувала отримати сильне інтернаціональне ім'я, зрозуміле як росіянам, так і іноземцям. У проект ребрендингу було вкладено близько $ 5 млн.

Однак в самий розпал кампанії по ребрендингу в липні 2006 року сталася катастрофа А310 в Іркутську, що завдало відчутного удару по ній. Тоді російські експерти з піару звернули увагу на те, що прес-служба авіакомпанії в усіх своїх повідомленнях дуже чітко фокусує інформацію на старому імені «Сибір», в результаті в новинних репортажах в основному згадується саме «Сибір». Тим часом справедливості заради треба сказати про те, що у «Сибіру» 4. жовтня 2001 роки над Чорним морем ракетою був помилково збитий Ту-154М, а 24 серпня 2004 року розбилися одразу два літаки - Ту-134 і Ту-154. Тільки через два роки після цих трагічних подій авіакомпанія стала проводити ребрендинг, що цілком обгрунтовано.

негативний фон

- 29 листопад літак CRJ 200 авіакомпанії SCAT, що виконував рейс №760 Кокшетау - Алмати, зазнав аварії, не долетівши близько 5 км до аеропорту Алмати. Катастрофа сталася в момент заходу літака на посадку. Ніхто з пасажирів і членів екіпажу не вижив. 31 січня в Казахстані був оголошений днем ​​жалоби за загиблими.

- 7 лютого під час посадки з посадкової смуги зійшов літак Ан-24, що здійснював рейс Тараз - Алмати. На борту знаходилися 24 людини (20 пасажирів і чотири члени екіпажу). Жертв і постраждалих немає.

- 7 березня літак компанії SCAT, що летів з Актау, здійснив аварійну посадку в Тбілісі. За даними компанії, салон лайнера був оповитий димом і пасажирів екстрено евакуювали. Після посадки в аеропорту Тбілісі і включення реверсу двигунів відбулося засмоктування реагентів злітно-посадкової смуги, що і створило неприємний запах в салоні, відзначили в компанії.

- 27 березень літак авіакомпанії SCAT, що виконував рейс Актау - Уральськ, після зльоту був змушений знову повернутися на посадкову смугу Актау через самовільне випуску шасі. Як пізніше стало відомо, датчик випущеного положення шасі спрацював помилково.

У випадку з авіакомпанією «Сибір» був проведений повноцінний ребрендинг, тоді як SCAT виводить на ринок додатковий бренд. Тому якою буде ефект, покаже час.

Але це стане можливо, на думку Єрлана Аскарбекова, віце-президента Клубу PR-ши, якщо під структурою розуміється окрема юридична особа і в ньому буде свій самостійний менеджмент, «заточений» на особливо якісний сервіс, який має правильні методи і ресурси. «Якщо ж мова тільки про суббренд, то сервіс та управління будуть такими ж, як у всій компанії SCAT», - підкреслив він.

На цьому тлі цікавою стає ціна питання, для якого, як зазначено в повідомленні SCAT, «були залучені фахівці з таких сфер, як маркетинг, найманого, дизайн, сервіс, психологія сприйняття і так далі». На думку Єрлана Аскарбекова, в даному випадку вартість складе близько $ 0,3-0,5 млн, оскільки «будь-який бренд на будь-якому ринку може бути як вигідною інвестицією, так і збитками, і все залежить від двох чинників: від самого сервісу / продукту і ефективності маркетингу ».

Тим часом після трагедії з боку авіакомпанії відзначаються спроби піару, чого не було помічено в період до катастрофи. Зокрема, на Youtube викладений ролик, в якому хлопець зізнається в коханні своїй дівчині. Як повідомили представники авіакомпанії SCAT одному з регіональних видань, пасажир, який зробив пропозицію, заздалегідь домовився з співробітниками авіакомпанії. Екіпаж був в курсі, але для пасажирів це було сюрпризом. Так авіакомпанія отримала непоганий кавередж в інтернет-медіа, в ролику дуже чітко фіксують камеру на логотипах SCAT. Разом з тим SCAT нарівні з АТ «Ейр Астана» став учасником акції, в рамках якої ветеранам Великої Вітчизняної війни та особам, прирівняним до них, надається 100% -ва знижка на авіаперельоти по РК і в міста країн СНД. Однак SCAT до всього іншого запропонував 50% -ву знижку від вартості квитка для одного супроводжуючого ветерана, що знову ж таки не випадково і наштовхує на певні висновки.

Довідка. АТ «Авіакомпанія SCAT» було засновано в червні 1997 року, базується в міжнародному аеропорту Шимкента, здійснює регулярні та чартерні рейси в міста Казахстану і сусідні країни. З моменту катастрофи компанія розширила свою маршрутну мережу і оголосила про відкриття рейсів за новими напрямками: Урджар - Алмати, Усть-Каменогорськ - Кокшетау, Усть-Каменогорськ - Москва, Усть-Каменогорськ - Алмати.