Статьи

BSNews :: Ексклюзивне стамбульське інтерв'ю з віце-президентом Turkish Airlines

Андрій КЛИМЕНКО, головний редактор BSNews
Олексій СОЛОВЙОВ, редактор відділу туризму та англійської версії BSNews
Тетяна ГУЧАКОВА, керівник проекту BSNews (фото)

У першій декаді березня 2013, перебуваючи в Стамбулі з питань розвитку взаємодії з ОЧЕС , Ми використовували цю можливість, щоб відвідати головний офіс авіакомпанії Turkish Airlines і записати ексклюзивне інтерв'ю з віце-президентом з продажів і маркетингу в Східній Європі і Балканському регіоні Мехметом Башпинаром (Mehmet BASPINAR).

Ми розуміли, що домовитися про інтерв'ю з вищим керівництвом однієї з найбільших авіакомпаній світу свідомо непросто :). Але це стало можливим, завдяки спільним діям Серхата Філя, глави представництва Turkish Airlines в Сімферополі, і дипломатів Генерального консульства України в Стамбулі ... Читайте.

Читайте

Зліва направо: головний редактор BSNews Андрій Клименко, редактор відділу туризму BSNews Олексій Соловйов, віце-президент Turkish Airlines з продажу та маркетингу в Східній Європі і Балканському регіоні Мехмет Башпинар, консул Генерального консульства України в Стамбулі Григорій Бойко в головному офісі Turkish Airlines в Стамбулі, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

- Г-н Башпинар, у авіакомпанії Turkish Airlines є офіційний девіз, ми його добре вивчили, коли летіли в Стамбул. Це слова Globally Yours - або "Глобально Ваші" по-русски :). Тому спочатку про глобальне. Всі ми знаємо, що на світовому авіаційному ринку, особливо в останні роки, йде багато дуже складних процесів. Як би ви охарактеризували те, що відбувається ...

- Ви почали з одного з найскладніших питань ... Мені буде непросто говорити відразу про все глобальному ринку, і я почну з позиції на світовому авіаційному ринку нашої компанії - "Турецьких авіаліній".

У нашій компанії протягом останніх 10 років йде постійне зростання. В даний час ми можемо впевнено сказати, що "Турецькі авіалінії" є авіакомпанією №1 в світі за кількістю країн, в які ми літаємо, - а ми зараз літаємо в 98 країн. За цим показником всі інші світові авіакомпанії поступаються "Турецьким авіалініям". Звичайно, це тільки одна з цифр, але можемо впевнено сказати, що унікальна мережа "Турецьких авіаліній" - це доконаний факт в світовій авіаційній індустрії.

Віце-президент Turkish Airlines з продажу та маркетингу в Східній Європі і Балканському регіоні Мехмет Башпинар, головний офіс Turkish Airlines в Стамбулі, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

Ще одна складова нашого успіху - то, що Стамбул є дуже значним хабом в світі.

Що стосується всієї світової авіаційної індустрії - в цілому її стан залежить від світової фінансової ситуації. Що стосується нашого з вами регіону - Східної Європи, Кавказу та Балкан - я можу сказати, що ця частина світу стає все більш важливою для всієї глобальної економіки.

Останнім часом погляди всього світу знову почали все більше спрямовуватися на схід, як це і було в минулому. Тому Балкани, Східна Європа, в тому числі Україна, а також Кавказ і Туреччина дуже важливі і для нашої стратегії розвитку компанії. І Чорне море, звичайно, дуже важлива частина цього сегмента ринку. Економічний потенціал Чорноморського регіону і його внесок в світову економіку стають все більш і більш значними. Тому в моєму регіоні ми зараз літаємо в 14 країн, це від Ірану до всіх країн Чорного моря. У нас тут хороші результати.

У нас тут хороші результати

Віце-президент Turkish Airlines з продажу та маркетингу в Східній Європі і Балканському регіоні Мехмет Башпинар, головний офіс Turkish Airlines в Стамбулі, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

- Скажіть, чи правильно ми здогадуємося, що саме на вашому напрямку зростання дуже тісно пов'язаний з темпами розвитку туризму в Туреччині? За вашими відчуттями, яку частину пасажирів з країн вашого регіону складають туристи, які летять відпочивати до Туреччини?

- На мою думку, і туризм сам по собі, і весь хід розвитку світової економіки та торгівлі, - це дуже важливі речі для розвитку авіакомпанії. Ви маєте рацію, дуже значна частина кількісних показників "Турецьких авіаліній" на цьому напрямку - це саме туристичний потік. І там є ще дуже великий потенціал. Ви знаєте, що в минулому році Туреччину відвідало близько 32 мільйонів туристів - це дуже велика цифра.

Але як авіакомпанія, ми, зрозуміло, цікавимося не тільки туризмом і туристичним потенціалом регіону, у нас ще є багато різних ринкових сегментів - це і етнічний трафік, і люди, що їдуть на шопінг, і студенти, і ті, які працюють і при цьому подорожують , тобто здійснюють ділові поїздки. Це теж дуже важливі клієнти для нашої авіакомпанії.

- По всій видимості, велика кількість ваших напрямків польотів дає хороший ефект ще й у поєднанні з прекрасним аеропортом імені Ататюрка ... Напевно, дуже багато транзитних пасажирів, які роблять пересадку в Стамбулі? По крайней мере, з нашого невеликого досвіду польотів через цей аеропорт нам так здалося ...

- Це дійсно так. Це дуже хороше запитання, і я можу сказати, що транзитні пасажири дуже важливі для так званих мережевих перевізників. Тому що завдяки нашій мережі, показники "Турецьких авіаліній", що стосуються транзиту, ростуть з року в рік. Треба сказати, що в моєму регіоні майже половина наших показників - це те, що дають нам транзитні пасажири. Це приблизно 1,5 млн, що стосується мого регіону - Східної Європи, Балкан, Кавказу.

Наприклад, із Сімферополя - це приблизно близько 40 тисяч транзитних пасажирів в рік. А всього ми звідти перевозимо приблизно 80 тисяч, це означає, що близько 50% з них - це транзитні пасажири.

Завдяки нашій політиці розвитку мережі, її транзитна функція поліпшується, збільшується з року в рік. У минулому році у нас, наприклад, було 35 пунктів, куди ми літали в Африці. А до кінця цього року ми, ймовірно, будемо авіакомпанією №1 в світі за кількістю пунктів прильоту в Африці.

Ми летимо з аеропорту імені Ататюрка в Крим, за нами - велика черга на зліт :)) Стамбул, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

- Наступне питання - по Україні, де ви недавно були. ми публікували повідомлення прес-служби і тому знаємо про ваші плани по Україні - кількість рейсів буде збільшено приблизно на 70%.

У зв'язку з цим питання: яка стратегія компанії по відношенню до тих країн, з якими вона працює. Адже основних стратегій може бути, в принципі, дві: 1) компанія просто літає і возить пасажирів, і 2) компанія літає і ще в важливих для неї країнах створює якісь об'єкти своєї інфраструктури. Як би ви описали плани на кілька років по відношенню до країн вашого регіону?

- Ми вже зараз літаємо в 6 аеропортів України. Всього ми виконуємо 49 польотів на тиждень. До Києва у нас 16 польотів із Стамбула, в Одесу - 11 рейсів, у Сімферополь - 7, Донецьк - 7, Дніпропетровськ - 5, Львів - 3. І наш план - збільшити цей показник приблизно на 40%. Але для того, щоб реалізувати ці плани, нам потрібно буде дозвіл на це від влади цивільної авіації України. І нам необхідно знайти літаки.

Зараз наші плани починають здійснюватися, ми чекаємо зараз на це дозвіл і вирішення інших питань для того, щоб збільшити частоту перельотів, і ми можемо знайти можливість відкрити нові пункти, які ми б обслуговували в Україні. Це може бути Харків чи інші місця.

І при цьому по всьому світу, в 98 країнах, у нас є люди, які там працюють. Вони з цих країн, це так званий місцевий персонал. У наших офісах в Україні працюють близько 50 громадян України. І мої колеги в Україні, як і в інших країнах, постійно працюють над тим, щоб знайти відповідний персонал.

Останнім часом не тільки в Україні, а й для всієї мережі "Турецьких авіаліній", наша стратегічна мета - це збільшення частоти польотів. За багатьма регіонами. Зараз у нас приблизно тисяча польотів в день, ми хочемо протягом десяти років подвоїти цю цифру. Це наші плани ...

- Оскільки ми економічні журналісти, і, крім того, ще й займаємося економічним консалтингом, то здогадуємося, що коли компанія швидко зростає, у неї повинні виникати серйозні завдання щодо персоналу. Умовно кажучи, 5 років тому було 100 льотчиків, а через 5 років їх стало 200. Ваш бізнес вимагає високої кваліфікації персоналу. За рахунок чого за 5 років додалося величезну кількість льотчиків, інженерів, штурманів?

- Це ще один не зовсім моє запитання. Але я думаю, ви багато побачите сьогодні самі, відвідавши після нашої зустрічі навчальний центр "Турецьких авіаліній". Звичайно ж, дуже важко знайти такий навчений персонал. Але я знаю, що Рада директорів компанії думає про це «в повному пакеті», що включає в себе не тільки парк літаків.

Якщо ви робите якийсь продукт, вам потрібні обладнання, офіси, канали продажів, людський потенціал, і, звичайно, капітал. Ми маємо плани підготовки людського ресурсу компанії. Зараз це знаходиться в процесі активної реалізації. У нас є підрозділи, які займаються саме цим, тобто підбором, интервьюированием і навчанням різних фахівців.

У нас є підрозділи, які займаються саме цим, тобто підбором, интервьюированием і навчанням різних фахівців

Дуже велика панорама аеропорту імені Ататюрка з популярного кафе в стамбульському районі Флорія. Стамбул, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

- Я здогадуюся, що ви відповісте на наш наступне питання, але читачам це буде цікаво. Якщо подивитися на структуру вашого парку літаків, то, звичайно, відразу видно, що це один з наймолодших парків літаків в світі. Але як вийшло, що у вас майже рівно половина Airbus, а друга половина - це Boeing? Це політика компанії - працювати "порівну" з цими двома авіавиробниками, або це випадково вийшло?

- Тут багато речей взаємопов'язане, як ви розумієте. Це не мій предмет, і я не можу говорити більш детально ... Але це, звичайно, результат певних стратегічних рішень. Ми знаємо, що в світі є дві провідні компанії, що виробляють літаки, тому буде правильно працювати і з тієї, і з іншого.

- Г-н віце-президент, ми завжди на завершення бесіди просимо співрозмовника сказати кілька слів про себе, якщо він, звичайно, цього хоче :) А ще задаємо питання: "Що б хотіли сказати, звертаючись до наших читачів?"

- Я можу сказати, що дуже радий, що працюю в такій всесвітньо відомої авіакомпанії. Я почав свою кар'єру в банківській сфері. А потім змінив свою думку і вже більше 20 років працюю в цій компанії, в авіаційній індустрії. Ця кар'єра дала мені багато чого. Я можу сказати, що дуже радий, що прийняв свого часу таке рішення.

До речі, ще й тому, що завдяки такому рішенню, я знайшов свою дружину - вона у мене з України :)

Я дуже задоволений тим регіоном, за який відповідаю. Цей регіон дуже добре розташований в світі - особливо Балкани, Україна і Кавказ. У поєднанні з вдалим географічним розташуванням Стамбула - а він дійсно дуже добре підходить для хаба, транспортного вузла - я вірю в те, що цей регіон буде ще більш важливим для світу через деякий час.

У поєднанні з вдалим географічним розташуванням Стамбула - а він дійсно дуже добре підходить для хаба, транспортного вузла - я вірю в те, що цей регіон буде ще більш важливим для світу через деякий час

Зліва направо: головний редактор BSNews Андрій Клименко, редактор відділу туризму BSNews Олексій Соловйов, віце-президент Turkish Airlines з продажу та маркетингу в Східній Європі і Балканському регіоні Мехмет Башпинар в головному офісі Turkish Airlines в Стамбулі, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

Ми - "Турецькі авіалінії" - заявили, що будемо тримати наш сервіс на рівні 5 зірок. Є й інші 5-зіркові авіакомпанії в інших регіонах світу, але це в основному на Сході. А ось в західній частині світу їх практично немає. І "Турецькі авіалінії" будуть першою з розташованих в західній частині світу авіакомпанією, яка має 5 зірок.

У нас є багато молодого і дуже амбітного персоналу. Тому ми намагаємося досягти найкращих результатів в нашій роботі. Я думаю, що ми доб'ємося того, що всі ці мрії стануть реальністю.

- Дякую, ми бажаємо вам успіхів і вирушаємо, щоб бачили очі - як готують персонал і їжу для пасажирів "Турецьких авіаліній". Тим більше, що завтра нам летіти зі Стамбула до Криму:))) ...

Лайнер Turkish Airlines заходить на посадку в аеропорт ім. Ататюрка в Стамбулі, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

Ось так готують бортове харчування для всіх пасажирів Turkish Airlines. Цехи кейтеринговій компанії в Стамбулі, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

Ось так готують бортове харчування для всіх пасажирів Turkish Airlines. Цехи кейтеринговій компанії в Стамбулі, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

Ось так готують бортове харчування для всіх пасажирів Turkish Airlines. Цехи кейтеринговій компанії в Стамбулі, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

Тренажери в навчальному центрі підготовки персоналу Turkish Airlines в Стамбулі, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

Тренажери в навчальному центрі підготовки персоналу Turkish Airlines в Стамбулі, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

Тренажери в навчальному центрі підготовки персоналу Turkish Airlines в Стамбулі, березень 2013, фото Тетяни Гучаковой, BSNews

* * *

Про авіакомпанію Turkish Airlines

Turkish Airlines (Türk Hava Yolları або THY) була створена в 1933 році з флотом, який складався з п'яти літаків. На сьогоднішній день у розпорядженні компанії 207 пасажирських і вантажних літаків, що робить її п'ятою за величиною авіакомпанією в світі. Turkish Airlines здійснює рейси в 219 напрямах (183 міжнародних і 36 внутрішніх). У 2012 році Turkish Airlines надала послуги більш ніж 39 мільйонам пасажирів по всьому світу. Це одна з найбільш швидкозростаючих авіакомпаній мережі Star Alliance.

Два роки поспіль Turkish Airlines отримує престижну нагороду Skytrax (групи споживчого рейтингу) в номінації «Кращий європейський авіаперевізник». Авіакомпанія також є лауреатом «Вибір пасажирів» від Skytrax. Крім того, Turkish Airlines була відзначена за кращий кейтеринг, краще харчування на борту, кращі преміум крісла економ-класу і має багато інших нагород згідно з рейтингами Skytrax і Skyscanner.

В Україні офіси Turkish Airlines відкриті у Львові, Одесі, Дніпропетровську, Донецьку, Сімферополі та Києві.

За вашими відчуттями, яку частину пасажирів з країн вашого регіону складають туристи, які летять відпочивати до Туреччини?
Напевно, дуже багато транзитних пасажирів, які роблять пересадку в Стамбулі?
Як би ви описали плани на кілька років по відношенню до країн вашого регіону?
За рахунок чого за 5 років додалося величезну кількість льотчиків, інженерів, штурманів?
Але як вийшло, що у вас майже рівно половина Airbus, а друга половина - це Boeing?
Це політика компанії - працювати "порівну" з цими двома авіавиробниками, або це випадково вийшло?