Анатолій Карачинский: "Вітрильний спорт став для мене ідеальним наркотиком"

Наш союзник Bikinika

Як відомо, ми живемо в світі сильної волатильності. Мені доводиться думати про бізнес постійно, якщо тільки я не сплю. Весь час щось крутиться в голові. Але я точно знаю, що коли сяду в човен, візьмуся за кермо, то через секунду все «видуется». Залишиться тільки вітрило. Парусна яхта - це безперервна боротьба з собою, стихією і суперниками. На берег повертаєшся з очищеним мозком, і питання про бізнес виникають і вирішуються вже по-іншому.

Вітрильний спорт став для мене таким собі ідеальним наркотиком. Я отримую задоволення від процесу і від спілкування з людьми, які мене оточують. І коли хочу затіяти якесь неймовірне плавання, то легко знаходжу тих, хто готовий розділити зі мною пригода. Наприклад, у мене була мрія пройтися на яхті навколо Гренландії. У липні-серпні є три тижні, коли там досить тепло. Зібралася команда: росіяни, італійці, французи, швейцарці, німці - професіонали і аматори. У знаменитого мандрівника Майка Хорна ми орендували 140-футову човен, здатний ходити в льодах. Обійшли, правда, не весь острів, а від гранично доступною західної точки до такої ж східної. Вийшла приголомшливо красива історія! Я до сих пір під враженням, хоча пройшло вже два роки.

А почалося все в Одесі, де жив мій дядько - чемпіон Радянського Союзу в класі «Зоряний». Мені було років п'ять, коли дядько взяв мене з собою на човен - просто так, показати море. Тоді я і закохався в парус і з тих пір мріяв бути схожим під вітрилом. Але занурення в спорт вийшло зовсім інше. З четвертого класу школи по перший курс інституту я займався фехтуванням, доріс до збірної РРФСР, виступав і за збірну Москви. Потім закінчив інститут, в 1986 році зайнявся бізнесом. Наша «Інтермікро» була одним з перших СП в країні. У 1992 році я створив «Інформаційні бізнес-системи» - IBS. І ось одного разу, гортаючи якийсь журнал, я побачив рекламу компанії «Екіпаж»: можна взяти в чартер вітрильну яхту і помандрувати в Егейському морі.

Коштувало це на ті часи чимало - близько $ 3000, але я тут же загорівся. Умовив приятеля, і ми вирушили до Греції з дружинами і дітьми. Керували плаванням майстер спорту Михайло Петрига та Володя Гульянц - просунутий любитель з «Екіпажу». Ми пішли з Афін на Кіклади, два дня балделі, а на третій почався шторм. Встали на якір у першого ж острова. Оскільки на сьомий день нам треба було обов'язково прийти в Афіни, ми вирішили висадити дружин і дітей на берег - чекати порома, а самим повернутися під вітрилом. Хіба не впораємося? Перші години було моторошно: човен клало вітром мало не щоглою на воду. Я зловив по рації повідомлення: в нашому квадраті шторм вісім балів, чекають дев'ять, нікому нікуди не виходити. Коли ми до вечора дійшли до острова Гідра, то люди, які зустріли нас на причалі, крутили пальцем біля скроні. А мені бойове хрещення страшно сподобалося! Просто я зрозумів, що до таких пригод потрібно готуватися.

І я став щороку ходити з кимось в вітрильні чартери вчитися. Для сім'ї я купив невелику моторний човен - 36 футів; ми тоді жили поруч з Покровським-Глєбова і кожні вихідні плавали на Пироговське водосховище. Напевно, моє яхтове захоплення залишилося б дилетантством, якби я не зустрівся з таким знаковим людиною в аматорському вітрильному спорті, як Саша Ежков (основний акціонер АТ «Митищинському ярмарок» і власник яхт-клубу «Пирогово». - Forbes). Ми познайомилися в 2002 році в ресторані «Причал 95 °». Він теж був закоханий в парус, «чартер» багато човнів, почав створювати яхт-клуб і розповів, що хоче купити човен неймовірної краси - «Дракон», колишній олімпійський клас, - щоб ганятися на Пирогівці. Я засумнівався: «Тут? Як? З ким? »А в підсумку теж купив« Дракона »- у чемпіона олімпійських ігор з Англії. Потім два наших приятеля придбали по «Дракону». Ми переговорили з професійними яхт-змінами щодо навчання, організації гонок. Я домовився з Олексієм Криловим - чемпіоном Європи і так далі. І ми почали ганятися в Пирогово. До нас приєдналися ще кілька людей: нафтотрейдер, будівельник, пара підприємців з IT, власник ювелірної фірми, великий чиновник з Центрального банку і його брат-бізнесмен, який займався постачанням поліграфічних матеріалів. Виявився буквально вибуховий інтерес до вітрила. В кінці 2003 року Саша сказав: в Талліні буде чемпіонат Європи з «Драконам», давай поїдемо! Заманливо, але у нас же рівень «дворової команди». Який чемпіонат? Гаразд, поїхали. На змагання вийшло 36 команд. У гонці першого дня човна моя і Ежкова на фініші виявилися в другій десятці (я тоді був шкотовим, на кермі стояв Крилов). Значить, ми щось можемо! На другий день ми з Криловим прийшли першими, причому в дуже жорсткій сутичці з датчанами. Чемпіонат ми, звичайно, не виграли. За підсумками шести гонок ми зайняли 10-е місце, команда Ежкова - 17-е. Але це теж був результат!

Спочатку мені здавалося, що на гонках треба битися за місця, неодмінно вигравати, кому-то что-то доводити. Років за два у мене цей запал пройшов. А ще через два роки мені взагалі стало все одно, яким я фінішують . Точніше, мені це не байдуже протягом гонки і ще хвилин двадцять після, коли йде «розбір польотів». Але якщо я раптом прийду останнім, щось не засмучусь. Чому вперто змагаються в професійному спорті? Крім призів перемоги відкривають нові можливості. Приблизно за той же підприємці б'ються в бізнесі. А аматорський вітрило, принаймні для мене, зовсім про інше. Це життя в середовищі, яка для тебе надзвичайно комфортна, де реалізуються якісь твої мрії і тебе оточують чудові люди.

Я до сих пір ганяюся разом з Олексієм Криловим, в нашій команді він тактик. Я, як правило, сиджу на кермі. Але я не можу, як Льоша, «щокою чути вітер» - він все-таки з шести років на яхтах. Звичайно, в вітрилі дуже важлива техніка, але головне - це вміння концентруватися вдолгую. Гонка, якщо говорити про конкретну дистанції, може йти годину, півтора, два. Виграє той, у кого концентрація краще, хто не дає собі розслабитися навіть на секунду. Я поки так не можу, але вчуся.

Якщо розвивати парус аматорський, то буде розвиватися і професійний. З 2009 року Всеросійської федерації парусного спорту допомагає піклувальна рада - сьогодні нас 12 чоловік на чолі з Артемом Кузнєцовим (майстер спорту СРСР, перший заступник голови ради директорів групи «Гута», в числі її активів - «Курорт Пирогово», на території якого розташований однойменний яхт-клуб. - Forbes). Серед бізнесменів - членів ради є, наприклад, Кирило Подільський - супервлюбленний в вітрильний спорт підприємець з Таганрога. Він створив команду Rus7 з таганрозьких яхтсменів, виводить її на міжнародні змагання. Інший приголомшлива людина - Валентин Завадников з Владивостока, засновник холдингу «Синергія» і однойменної парусної команди. Він вітрилом захоплений з дитинства і ганявся, навіть коли працював в «ЄЕС Росії» і Раді Федерації. Через команду «Синергія» пройшла велика кількість російських яхтсменів, багато з яких тепер ганяються по всьому світу.

Щороку ми вносимо по мільйону рублів до спеціального фонду. Ми вирішили, що будемо перш за все витрачатися на дітей, створювати умови для появи чемпіонів. У перший же рік купили 1000 швертботів «Оптиміст» і розподілили по яхт-клубах по всій країні. І далі допомагали з екіпіровкою, організацією змагань. Чесно кажучи, на самому початку мені здавалося, що місія майже безнадійна. Але ось недавно ми збиралися і слухали звіт: російська юнацька збірна, яка ще п'ять років тому в рейтингу ISAF перебувала на 18-му місці, в цьому році виявилася на четвертому. Другий напрямок роботи ради - Національна вітрильна ліга - ідея президента ВФПС Володимира Силкіна (колишній глава Департаменту майна Москви і префект Північного адміністративного округу, керує ВФПС з 2012 року. - Forbes). Ми спробували побудувати модель, здатну об'єднати яхтсменів-аматорів по всій Росії. І, здається, вийшло. Парусна ліга в цьому році проводиться втретє, змагаються понад 20 команд від Санкт-Петербурга до Владивостока і Сочі.

Власників вітрильних яхт можна розділити на кілька типів по захопленості. Я знайомий з подружжям англійців - їм, напевно, за 70 років, і вони пішли вже в четверту навколосвітню подорож. В Європі, Америці, Австралії багато таких людей, хто все життя мріяв про власну яхту, вийшов на пенсію, продав свою нерухомість і купив чи побудував човен, щоб подорожувати і жити на ній. У старості, коли реалізовані всі поставлені цілі, дуже важливо мати надихаюче заняття. А вітрильника весь час вимагає активності. Ти знаходишся в середовищі, де постійно щось треба робити, навіть якщо не шукати пригод, а просто ходити з однієї точки в іншу. Я хотів би саме так провести старість.

Але поки думати про це рано. У мене багато різних вітрильних планів, в тому числі мрія про кругосвітню плаванні. Напевно, немає яхтсмена, що не мріє про це. Я багато ходив по Середземному морю, кілька разів перетинав Атлантику, два рази ганявся в Atlantic Rally for Cruisers. У позаминулому році ходив з Ванкувера на Аляску до Берингової протоки і назад. Наступна мета - в березні 2017 роки пройти через Панамський канал (зі стартовою точкою я ще не визначився) і вийти в Тихий океан. А там подивимося ...

Записав Іван Просветов