Наш союзник Bikinika
Яхт-клуб «Форт Утриш» відомий багатьом яхтсменам тим, що візит і вихід суден в ньому можливий тільки до 20.00, причому з обов'язковим повідомленням прикордонників і записом в журнал. На питання, чи можна «без дозволу» вийти покататися уздовж пляжу на гідроциклі, нам описали перспективи: тюремне ув'язнення або (в разі повернення після 20.00) - розстріл на місці за порушення кордону. Правила довелося дотримуватися, тому що в мене був ми встали на тиждень: спочатку бушував 
шторм, а потім ми знову збирали комісію для «закриття» кордону. Тиждень стояння ми скрашували скандинавської ходьбою, оскільки ми заздалегідь знали, де можна купити палиці для скандинавської ходьби , Весь вільний час ми крокували назустріч щастю, красі і здоров'ю. З питання відкриття кордону, навчені гірким досвідом, ми робили це вже за допомогою місцевих агентів, які взяли з нас за це всього ... 17 000 руб. Власне, чому ми це зробили в Анапі, якщо нас відправляли до Новоросійська?
Як з'ясувалося, Новоросійськ - ще одна брехня, почута нами в Ростові. Виявляється, Анапа - точно такий же прикордонний пункт, як Ростов або Азов. Анапскіе агенти сказали, що якби ми і прийшли до Новоросійська, то втратили б пару тижнів: там оформляється така кількість суден, що чергу треба займати задовго. А з урахуванням того, що ми, в порівнянні з великими танкерами, - дрібнота, то працювали б з нами за залишковим принципом. Чим керувався той прикордонник в Ростові, відправляючи нас в Новоросійськ, - одному Богу відомо, але було відчуття, що ми вороги народу, а не громадяни своєї власної країни.
Підсумок: спроба зробити все без агентів затримала нас майже на два тижні. Наша порада - економити час, домовлятися про оформлення виходу заздалегідь і робити це в Анапі, яка не є великим вантажним портом і відрізняється порівняно нормальним ставленням до яхтсменам. У всьому іншому Анапа справляє враження міста з нашого радянського дитинства: така ж набережна, їдальня №1, куди ладом ходять відпочиваючі з пляжу, навіть фотографи використовують той же картонний антураж, що і десятиліття тому. Тільки до правил і заборон, які існували в СРСР, тепер додалися нові. Наприклад, територія Великого Утриша для стоянки судів закрита, як і відомі всій країні пляжі; пов'язане це з планами будівництва «особливих персональних» дач.
Дачі нас як яхтсменів не дуже цікавили, але виявилося, що водний простір навколо Утриша теж закрито, і на картах вже є позначення заборони стоянки. Заходити в марину можна, але обходячи заборонені зони за 5-6 миль. При цьому ти чуєш по рації позивні всіх прикордонників, отримуєш купу попереджень і питань - хто, звідки, куди і навіщо. І це незважаючи систему AIS у нас на борту! І ось перед нами Чорне море.
За всіма лоціям - одне з найнебезпечніших водних просторів в світі. 200 миль переходу в Синоп (по прямій) давали підстави комісії перевірити нас на відповідність вимогам безпеки. По-перше, реєстрація ГИМС не дозволяла нам взагалі виходити за межі 12-мильної зони; рація на судні у нас річкова, а не морська. Єдине, що могло нас врятувати, - жилети, пліт і аварійний радіобуй EPIRB. Адже спочатку ми зовсім і не збиралися йти морем!
Роман Скалозуб Motor Boat & Yachting Russia
Власне, чому ми це зробили в Анапі, якщо нас відправляли до Новоросійська?