Статьи

Як влаштований Symphony of the Seas, найбільший круїзний лайнер в світі від Royal Caribbean

  1. Ми випробували круїзний лайнер перед його першим рейсом
  2. Капітан "міста": "Ми керуємо вчотирьох"
  3. Наші на судні: як все влаштовано
  4. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  5. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  6. Завдання: встигнути на всі розваги
  7. АВТОР:
  8. Орфографічна помилка в тексті:

3 червня 2018, 6:30 Переглядів:

Ми випробували круїзний лайнер перед його першим рейсом

3 червня 2018, 6:30 Переглядів:   Ми випробували круїзний лайнер перед його першим рейсом   Симфонія морів -   найбільший і самий новий круїзний лайнер в світі

"Симфонія морів" - найбільший і самий новий круїзний лайнер в світі . "Сегодня" помандрувала на гіганті перед його першим штатним рейсом.

"Симфонія морів" належить американській компанії Royal Caribbean. Довжина лайнера - 362 метра - це як півсотні маршруток, припаркованих одна за одною. Ширина - 66 метрів - в півтора рази ширше Хрещатика. Висота - 72,5 метра - все одно що будинок в 25 поверхів. Влітку лайнер повіз своїх перших пасажирів по Середземному морю. До зими перебереться в Карибське.

На одного співробітника на борту майже три гостя. Всього на лайнері одночасно може бути майже 10 тисяч чоловік. Басейни, джакузі, спортивні майданчики, бігова доріжка уздовж всього судна, фітнес-центр, поле для міні-гольфу, скалодром, каток і серф-стимулятор знаходяться на самих верхніх палубах. А ще на лайнері є ресторани, бари, театр, диско-клуб, казино, бібліотека, салон краси, спа-центр, сауна і навіть каплиця. Для дітей - власний басейн, зал ігрових автоматів, дитяча кімната і підлітковий клуб.

Капітан "міста": "Ми керуємо вчотирьох"

Команда лайнера каже, що це справжній плавучий місто. Головний тут капітан - Роб Хемпстед. Він - як мер цього "міста".

Роб Хемпстед, капітан лайнера "Симфонія морів" розповів "Сегодня":

"У нас на борту три департаменту. І у кожного є глава - офіцер по персоналу на палубах, керівник інженерної служби та готельний директор. Ми вчотирьох постійно спілкуємося.

Керівник кожного департаменту - експерт у своїй справі. І у кожного є команда. Ці команди теж розбиті на відділи, які очолюють люди. Це все, як піраміда. Я як капітан стою на самій вершині цієї піраміди ".

На капітанському містку є штурвал. Але системи управління максимально автоматизовані. На борту - найновіші інженерні системи. Все заради безпеки і економії.

На будівництво "Симфонії морів" пішло майже два з половиною роки. Роб Хемпстед каже:

"Одне з того, чим ми пишаємося, - це продуктивність." Симфонія "- це безліч просунутих систем, яких немає на інших судах. У нас є система повітряної мастила, яка допомагає лайнеру буквально летіти по повітряних бульбашок. У нас новітня система силіконової фарби . Вона робить лайнер слизьким і гладким. Це теж збільшує ефективність судна. Новітній дизайн пропелерів. Взагалі дизайн і структура всього лайнера така, щоб він міг максимально легко ковзати. Так ми більш економно можемо витрачати енергію.

А ще у нас є генератор пара. Пар ми використовуємо, щоб добувати електроенергію. Всі ці системи роблять "Симфонію морів" на чверть економніше і ефективніше в порівнянні з іншими лайнерами. Системи безпеки тут продумані настільки, що в будь-якій ситуації, яку можна тільки уявити, лайнер максимально захищений ".

Ціна на тижневий круїз з включеним 3-разовим харчуванням, шоу, басейнами, напоями, крім алкоголю, стартує від $ 1300. з людини за каюту без вікна, близько $ 1600 за вид з вікна і $ 2400 - за Royal сьют. Додатково потрібно сплатити переліт в місце посадки (Барселона).

Наші на судні: як все влаштовано

У команді лайнера багато українців. Одесит Микола Левченко працює другим механіком. Його робоче місце - на одній з нижніх палуб, куди гостям вхід заборонений. Тут - центральний пульт управління всіма системами "Симфонії морів". Беручись за роботу на новому лайнері, потрібно багато чого вивчити і освоїти. Тому Микола прибув на борт за кілька місяців до першого круїзу. Тоді лайнер був ще на заводі, де його будували.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Микола розповів "Сегодня":

"Судно досить автоматизовано, але наближене до легкості обслуговування. На цих моніторах на центральному пульті управління ми бачимо, як працюють всі системи. Ліфти, двигуни.

Це величезне місто. Тут навіть є сад. Дуже багато нових технологій використано. Судно величезна, але легко маневрує в порту. На днище розташовані три Азіпод (рухових установки). На моніторах ми бачимо, куди вони крутяться, з якою швидкістю. Разом з ними при маневруванні в носі судна працюють болтрастери. Це ще одна силова установка, яка розташована в трубі, поперек судна. Вони можуть штовхати лайнер в сторону. За рахунок цього в порту для судна буксири не потрібні. Воно саме підходить, саме швартується, саме відходить.

Качка. Судно широке, але все суду при поганій погоді, звичайно, розгойдує. Лайнер обладнаний, як і всі пасажирські судна, стабілізаторами. Вони - під водою справа і зліва. Виглядають як великі висувні крила. Залежно від того, куди крен, ці стабілізатори видавлюють судно і підносити в протилежну сторону.

Вода. "Симфонія морів" сама виробляє прісну воду! Це можна робити тільки на ходу, коли ми виходимо в чисте море, далеко від берега. Коли вода не забруднена, немає домішок, немає ймовірності викидів з берега.

У нас працюють два типи установок, які виробляють воду. Є випарники. Морська вода кипить в вакуумі, випаровується, сіль відділяється від води. Чистий волога накопичується в танках. Вона проходить фільтрацію, мінералізацію. Ми проводимо аналіз води, перевіряємо її кислотність.

І є установки, що видавлюють морську воду через спеціальні фільтри, які виділяють тільки чисті молекули води. Ця чиста вода теж йде в танки, через мініралізатори, додаткові фільтри очищення - пісок, вугілля.

Стоки. На борту є потужна установка по очищенню зливних вод. Всі води, які збираються з душових, камбуза, пральні, туалетів, йдуть в накопичувальні танки. Далі - система очищення. Спочатку механічна фільтрація - збирається, відсівається весь пластик і спалюється в інсинератор. Другий ступінь - біологічна очистка. Бактерії живуть у танках, спеціальних величезних ємностях. У них є свої будинки - маленькі такі, пластикові. Дуже цікаво це виглядає. Там великий потік кисню, цим бактеріям дихати треба. Вони їдять все відходи, і вода виходить лише з відходами бактерій. Виходять такі маленькі частинки, які проходять через систему водоспадів. Туди впорскується полімери. Це все склеюється і збирається з поверхні водоспаду щіткою в окремий танк. Далі стоки проходять ще систему дрібної фільтрації - 25 мікрон. Потім все йде через кварцові лампи. І виходить ця вода настільки чистою, що, якщо набрати в стакан, вона буде прозора. Може бути якийсь запах. Але її вже можна скидати за борт. Однак лише в певному місці.

Лайнер скидає очищені стоки тільки на швидкості і лише далеко від берега. Розігнатися потрібно не менше ніж на 6 миль на годину - це трохи більше 11 км / год. Інакше стоки можуть потрапити в потік води, яку лайнер забирає на переробку і робить з неї питну.

У порту за борт нічого не йде. Ніякого потоку. Все, що було зібрано зі стоків, вичавлюється кілька разів і потім спалюється в інсинератор або може бути видано на берег ".

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Харчування: 350 тонн їжі і роботи

Українці є серед офіціантів, співробітників дитячого клубу, і навіть шеф одного з 20 ресторанів - наша людина. Вони - частина багатонаціональної багатотисячної команди лайнера. У шеф-кухаря "Симфонії морів" в підпорядкуванні - не тільки люди. У бионическом барі коктейлі готує і подає робот. Гері Томас, шеф-кухар лайнера, розповів "Сегодня" про обсяги роботи:

"Сніданок, обід, вечеря - можете уявити? 65 офіціантів у залі, 60 осіб на кухні. Величезний мурашник! Але заблукати на кухні неможливо. Тут всюди покажчики.

У нас мультинаціональна кухня. На борту - кухаря 45 національностей. Ми дивимося список гостей і знаємо, з якої країни більшість. Робимо акцент на їх кухню. У нас є план із закупівель їжі. Але ми закладаємо ще про запас на два дні. На тиждень для лайнера, на якому 6,5 тисячі гостей і понад 3 тисячі персоналу, ми беремо на борт 350 тонн їжі.

Моя гордість на лайнері - ресторан Wonderland. Його меню ми складали 3 або 4 роки. Це щось унікальне. Не думайте, що їжа, яку ви бачите, буде на смак такий, як ви очікуєте ...

Розпланувати свою розважальну програму та вечері краще до посадки на борт. Кількість місць в залах обмежена ".

Завдання: встигнути на всі розваги

Мішель Скарпато, круїзний директор Royal Caribbean, розповів "Сегодня":

"Ми дружні як до сім'ям з дітьми, так і до компаній дорослих гостей. У нас багато шоу, які прикрасять щовечора відпустки. Є подання до головному театрі, на льодовій арені, а ще є аквашоу. Воно настільки фантастичне, що вам просто знесе дах. (It can blow your mind away!) акватеатр є на борту тільки у лайнерів Royal Caribbean і тільки цього класу. Більше ніде такого ви не побачите. А ще - бродвейське шоу Hairspray. Тут воно навіть яскравіше і краще, ніж на Бродвеї! якщо ви добре плануєте свій час, то тижні буде ледве достатньо спробувати все р звлеченія ".

Також на "Симфонії" є найбільший аквапарк, який коли-небудь будувався на океанському лайнері, 4 басейни, включаючи зону тільки для дорослих, 10 джакузі, парочка з яких - з видом на океан, величезна гірка висотою в 10 палуб, аналогів якої немає в світі. Є СПА, шопінг і казино. Загалом, нудьгувати не доведеться.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Молодший брат Титаніка: репортаж з найбільшого в світі круїзного лайнера" ​​Симфонія морів "". інші Євросоюз дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Людмила Горбач

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ