Гендиректор "Борисполя" розкрив жахливі подробиці роботи авіакомпанії Ryanair

Наш союзник Bikinika

12 липня 2017 р 17:32

Директор аеропорту "Бориспіль" Павло Рябікін опублікував у себе на фейсбуці документ, який містить несподівані деталі корпоративної стратегії поведінки лоу-кост авіакомпанії Ryanair. Як виявилося, перевізник заточений на тотальну економію, не проти порушити деяких законів і не засмутиться, якщо пасажири платитимуть йому за користування туалетом.

Як стало відомо KV , 12-го липня гендиректор ДП аеропорт "Бориспіль" Павло Рябікін виклав у себе на особистої сторінки в соціальній мережі facebook документ англійською мовою з детальним описом стратегій, яких дотримується Ryanair під час переговорів.

Ч ітайте: Міністр Омелян звільняє Рябікина і сподівається повернути Ryanair

За даними KV , Кейс-дослідження був написаний в 2014-му році бізнес-тренером Едріаном Борбелі . Документ призначався для використання його для дискусій в Центрі переговорів приватної Школи менеджменту IESEG у Франції.

кейс

Підписуйтесь на новини "Київ Vласть"

Далі наводимо вашій увазі найбільш цікаві на наш погляд витяги з Кейса:

персонал

Персонал Ryanair потрапляє під дуже ліберальний закон Ірландського трудового права, навіть не дивлячись на те, що велика частина співробітників знаходиться поза Ірландії. Тут Ryanair використовує перевагу сірої зони в Європейських трудових законах і компанія зараз стикається з правовою відповідальністю за нелегальну роботу в різних місцях. У 2013-му, у Франції, Ryanair оштрафували на 9 мільйонів євро за перегляд французьких законів трудового права та невиплату соціальних внесків своїм працівникам на французькій території. Ryanair зробив все, що в їх силах, щоб запобігти утворенню спілок між співробітниками їх компанії, тим самим обмежуючи колективна взаємодія і гарантування силових позицій за столом робочих переговорів. Таким чином, Ryanair вдавалося утримувати розміри плати персоналу на дуже низькому рівні.

Ч ітайте: Рябикин пообіцяв відновити переговори з Ryanair

Суворий підхід до пасажирів

Ryanair використовує суворий підхід до своїх пасажирів, обмежуючи сервіси для клієнтів до самого мінімуму. Авіакомпанія рідко веде переговори з клієнтами, особливо з тими, хто платить низькі тарифи. Ryanair тисне на своїх пасажирів, зобов'язуючи своїх клієнтів, які стали бранцями ситуації, платити безглузді внески (наприклад, 70 фунтів за одноразову роздруківку квитка на літак). Як у всіх авіакомпаніях без надмірностей клієнтів транспортують з пункту А в пункт Б, за все інше треба додатково платити. Ryanair зазначила, що вони б брали плату і за відвідування туалету, якби це було технічно можливо. Ціни також знижені через те, що компанія відмовляється від послуг усіх посередників. До недавніх пір, квитки продавалися тільки через їх інтернет-сайт. На незадоволених пасажирів, які влаштовують своєрідні рекламні компанії в соцмережах, не звертають уваги (така негативна публічність в Ryanair вважається корисним піаром).

Ч ітайте: Ryanair не вигідний Кличко і Порошенко, - лідер об'єднання "Сила Громад" Карпенко

мінімізація витрат

Для того, щоб мінімізувати витрати, авіакомпанія не може обговорювати ціни палива, які залежать за індексом від ринкової ціни нафти. На відміну від промислових практик, Ryanair відмовляється розподіляти додаткові паливні витрати на пасажирів. Отже єдиним шляхом заощадити для них на паливі є вимога до пілотів літати з меншою кількістю резервного палива. Перенесення палива додає літаку вага (а вага збільшує згоряння палива), тому менше палива в баку означає, що менше палива використовується. Це призвело до того, що Ryanair критикували і на тему безпеки, коли пілотам потрібно декларувати кількість аварійного палива в екстрених ситуаціях, щоб отримати дозвіл на посадку в аеропортах під час поганих погодних умов. Справедливо зазначити, що у Ryanair не було великих аварій з 1985 року.

Ч ітайте: Володимир Омелян забагато емоцій вокруг решение Ryanair и замало Глибинне розуміння ситуации

Бонуси друзям - НЕ підкуп

Ryanair відомі тим, що в переговорах тиснуть, наполягаючи на найкращих для них умовах. Коли тарифи на приземлення залишаються все ще високими, вони не вагаються запитувати компенсації ( "субсудіі") для запуску або підтримки операцій. Менеджер в аеропорту Родез (на півдні Франції), який літає з Ryanair в Порто, Брюссель, Лондон і Дублін неофіційно дав відомості, що вони платять 7 євро з пасажира (близько 525 тисяч євро в рік) в комунікаційне агентство Ryanair, щоб офіційно просувати туризм в їх регіоні, висвітлюючи його на сайті Ryanair. Точно також Мішеля Бутану, президент Французького департаменту Шаренте просили платити комунікаційному агентству Ryanair 925 тисяч євро на рік протягом трьох років, не дивлячись на обіцянку, що Ryanair будуть працювати в аеропорту Ангулеме мінімум п'ять років.

Домінантна позиція і "топтання по ногах"

Ryanair в управлінні намагаються використовувати зовнішнє середовище для своєї користі. Після отримання гарантованих альтернатив вони застосовують домінантну позицію, щоб отримати настільки багато впливу в їх переговорах, щоб це сприяло практично ексклюзивно їх прибутковості. У той же час ці переговори відповідають основним інтересам їх співрозмовників: робота для персоналу, дешеві перельоти для пасажирів, надання послуг в їх аеропортах для місцевих публічних представників влади. Довгострокова перспектива веде до питань з приводу міцності такої стратегії, яка спирається на невільні ресурси, розуміння клієнтів, диференціацію витрат, бездоганні записи безпеки (що якщо станеться фатальний інцидент?) І легальність їх фінансових відносин з аеропортами.

Більш широкий погляд може відкрити менш чудову картину. Стратегія Ryanair включає в себе "топтання у багатьох людей по ногах", починаючи з Airbus, British Airways і європейських і національних регуляторів відповідальних за збори з повітряних перельотів, податки та інші адміністративні обмеження.

Як уже писала KV , Ryanair - ірландська авіакомпанія, яка є найбільшою бюджетною авіакомпанією в Європі. Вона була заснована ірландським мільйонером Тоні Райаном, Крісом Райаном і власником туристичного агентства Ліамом Лонерганом. Її головний офіс знаходиться в Дубліні.

Нещодавно стало відомо, що переговори, які велися між київським аеропортом "Бориспіль" і ірландською компанією "Ryanair" закінчилися провалом. Задовольнити умови, поставлені Ryanair в Києві відмовилися через дуже невигідних умов.

На фото - головний виконавчий директор Ryanair Майкл О'Лірі. Джерело фото: Europeanceo.com

Київ Vласть