Індія. Гоа. Міфи про Індію. В Індії все їздять на скутерах

Наш союзник Bikinika

У межах штату до 100 км. за день більшість вважає за краще пересуватися на скутерах. Це такі моторолери з двигуном близько 100 кубічних сантиметрів. Зазвичай Honda Activia або Honda Duo. Його можна орендувати на день за 200-250 рупій (1 рупія = 70 копійок), але краще брати мінімум на тиждень (150-200 рупій / добу). Витрата бензину 1-2.5 літра на 100 км. 1 літр на заправці коштує 53 рупії (тобто 37 руб., В той час як в Росії - 21 руб.), Але заправок дуже мало. Зате в кожному магазинчику продають бензин в літрових пляшках з-під мінеральної води - по 60 (іноді 65) рупій.

Офіційно на будь-який скутер і байк потрібні міжнародні права категорії "А" (мотоцикл), але поліція зазвичай не перевіряє документи (максимум можна поторгуватися і заплатити хабар 100 рупій), іноді досить і ксерокопії російських прав (оригінал краще їм не давати - значно складніше торгуватися з ними, коли вони шантажують твоїми правами) з лицьового боку (щоб не було видно категорії на зворотному боці) або з ксерокопією зворотного боку чужих прав (у кого є категорія "А"). При цьому відразу скажу, що за більш серйозні порушення типу їзди в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння може бути навіть тюремне ув'язнення. Ні в якому разі не сідайте за кермо п'яним - справа навіть не в покаранні індійських даішників, а просто небезпечно для життя! Я за весь час не бачив жодної аварії, але за статистикою відбувається дуже багато невеликих аварій, що закінчуються розбитими крилами, пом'ятим кузовом, відірваним дзеркалом і легкими або середніми тілесними ушкодженнями. Будьте дуже обережні!

Скутером часто керують жінки і навіть бабусі (у моторолера між сидінням і кермом є місце для ніг). Якщо ж за кермом чоловік, то жінка завжди сидить боком (ноги в одну сторону від скутера), ризикуючи звалитися. Хоча сучасні індійські дівчата носять джинси і сидять на мотоциклі зазвичай, тримаючись за свого хлопця.

Хто не хоче або не може водити скутер - пересувається на тук-туках (моторикша з кабінкою на 2х осіб), які коштує 8-10 рупій / км (1 рупія = 70 копійок). Їм зручно користуватися на невеликих відстанях, коли оренда скутера з якої-небудь причини неможлива (збираєтеся покурити наркотиків на дискотеці, випити в барі, в темний час доби, не вмієте або боїтеся самі водити скутер і т.д.).

Таксі (зазвичай мікровен) коштує 15 рупій за кілометр, але зазвичай не менше 150-200 рупій. Якщо туди-назад і не менше 100 км - можна сторгуватися за 10-12 рупій / км (сама мінімальна ціна після півгодинного торгу - 9 рупій / км. Ще дешевше категорично відмовляються). При цьому легко погоджуються за 1700-1800 рупій на цілий день (включаючи багатогодинне очікування) з сумарним пробігом до 180-200 км. (Рекомендую скористатися цим "спеціальною пропозицією" для поїздки за один день на водоспад Дудхсагар, заповідник Бондла, плантації спецій, старий Гоа, Панаджі і попутні храми - в цілому це дуже вигідно. Детальніше про це напишу окремо).

Але ніяк не можу зрозуміти таку логіку: вони згодні проїхати за день 200 км. за 1800 рупій (9 рупій / км), але при цьому відмовляються їхати 500 км. менш ніж за 10 тис. (20 рупій / км), хоча їм це значно вигідніше і цілком можна встигнути за світловий день. Південний схід - справа тонка ...

Я орендував майже новий Honda Activia на тиждень по 175 рупій в день. Взагалі він розрахований на двох дорослих, але ми вчотирьох (з двома дітьми) цілком нормально на ньому розмістилися. І об'їздили все в радіусі 50 км. від готелю (майже весь Північний Гоа). Керувати ним дуже просто: поворот правої ручки - газ, а гальмувати ручним гальмом як на велосипеді. Чи є у нього передачі - не знаю. Ймовірно, є, але вони переключаються автоматичною коробкою. Заднього ходу немає. Кнопка поворотника, ближнього-дальнього світла і завжди під рукою кнопка клаксона. Сам скутер важить більше 100 кг., Дівчатам-водіям треба бути обережними, щоб не впустити його набік - так можна і ногу зламати. Навчитися їздити - не проблема. Декілька порад:

1. одягати шолом. Ще, звичайно, бажана й інша захист рук-ніг, але в спеку це дуже важко одягати.
2. ручку газу під час старту повертати о-о-дуже плавно,
3. не перевищувати швидкості: на перехрестях 20 км / ч, в місті 30 км / год, на хорошому заміському шосе без пішоходів і корів - 60 км / ч.
4. уважно дивитися вперед, передбачати можливі дії інших учасників руху, бути готовим відразу ж загальмувати
5. міцно тримати кермо, особливо на купині. Чи не робити різких рухів кермом (запросто можна пропахати мордою асфальт перед скутером)
6. про свої маневри, а також перед закритим поворотом або перехрестям один-два рази бібікнуть
7. гальмувати плавно, починаючи з заднього гальма, поступово додаючи переднього. Задній хоч і менш ефективний (при гальмуванні на нього невелике навантаження і слабке зчеплення з дорогою), але більш надійний (передній різкіший і до того ж може призвести до зносу переднього колеса, що загрожує падінням).

Орендовані скутери повинні мати чорний номер з жовтими цифрами - це значить, що на них сплачено спеціальний туристичний податок. Поліція до таких скутерів зазвичай не чіпляється. А ось управляти скутером з біло-чорними номерами може тільки його власник з постійною реєстрацією - у туристів на таких скутерах будуть виникати постійні проблеми з поліцією.

З точки зору пішохода - рух на дорозі хаотичне, все постійно бібікает і підрізають один одного. Але з точки зору водія - це бібікання досить зручно, їм попереджають про обгін або перед перехрестям. Зазвичай одним-двома короткими сигналами. На багатьох скутерах дзеркал немає (чи то з метою економії і ніколи не було, то чи втратили в боях на дорогах), тому по звукових сигналів ззаду все зрозуміло і про маневрах, і про тип транспорту (скутер, легковик, автобус, вантажівка). Особисто мені здається, що при розумній обережності їздити на скутері не більш небезпечні, ніж ходити пішки.

Після повернення в Москву тиждень не сідав за кермо машини, звикав до правостороннього руху і відвикав від бібікання при обгоні.

2010.11.21 Індія. скутер

Індія, Гоа

Борис

неділю, 20 листопада 2016 р 23:48.

9895 переглядів.