Статьи

Поїздка в далекий Тайвань через не менше далекий Гонконг. Червень: час Computex!

  1. ЗМІСТ
  2. [ Наступна частина ]


ЗМІСТ

  1. 01-02 червня 2006: Переліт в Гонконг, особливості перебування в мокрому вигляді в тропіках
  2. 03 червня 2006: Гонконг: Ocean Park, пляж та інші задоволення
  3. 04 червня 2006: Гонконг: Оглядовий майданчик біля мостів, сходження до Великого Будди
  4. 05 червня 2006: Переліт з Гонконгу в Тайвань, прибуття в столицю Тайпей, місцеві ринки, прогулянки

В цей день в 12 дня ми повинні відправлятися в Тайвань. Тому встигли тільки поснідати, та й попрямували в дорогу. З огляду на, що станції метро мають дуже великі і розгалужені підземні коридори, я ще заздалегідь пригледів - де є турнікет для входу з багажем, тобто він ширше, і у нього відкидаються лопатки замість цієї «рогатини» по типу тієї, що зараз в наземному громадському транспорті в Москві ставлять. Тому валізу може спокійно провозити через той турнікет. До речі, дуже приємно, що таке є. Наше метро в Москві взагалі «анти-багажне», з великими валізами там з глузду з'їхати можна, женуть людей на таксі і т.п. А в Гонконзі - немає. Хоч з поклажею, хоч без - комфорт є.

У мене в Гонконзі вже набрався пристойний валізу з речами і покупками, тому з ним тягатися не дуже приємно. Як я говорив раніше, ми купили квитки на Airport Express Line в обидва кінці, тому назад можна добиратися на цьому ж поїзді. При цьому, на кінцевій станції Hong Kong, яка з'єднується з Central-станції метро, ​​можна зареєструватися на рейс і здати багаж. Що ми і зробили. До речі, переходи між Cental і станцією Hong Kong вельми довгі і обладнані рухомим тротуаром. Теж позитив.

Отже, ми вже з ручною поклажею, без багажу, сіли на поїзд, і швидко дісталися до аеропорту. Про нього я вже розповідав в першій частині , Тому зупинятися не буду, хоча він постійно вражає уяву своїми розмірами.

У літаку прекрасно розмістилися, він дуже зручний, навіть в спинках крісел вмуровані монітори, на яких видно, що нам летіти 800 км з невеликим. Острів Тайвань знаходиться на північному сході від Гонконгу, переліт невеликий, трохи більше 1 години.

Григорій відразу ж зазначив красу місцевих стюардес, замріявся в навушниках, та так і .. забув витягнути фотокамеру, щоб хоч щось познімати. Отямився лише в Тайпеї, і то вже після вселення в готель.

Тепер про сам Тайвані.

Тайвань (застаріла назва Формоза, (по-португальськи Formosa - красивий) - острів на сході Азії і одна з провінцій Китаю (як це вважає КНР); фактично являє собою окрему державу під назвою «Республіка Китай» (Republic of China).

Це острів в Тихому океані, в 150 км від східних берегів материковій частині Китаю, від якої він відділений Тайванською протокою. Узбережжя острова омиває Східно-Китайське море на півночі, Південно-Китайське море і Філіппінське море на півдні і Тихий океан на заході. Острів витягнутий з півночі на південь на 394 км, ширина близько 140 км, площа близько 36 тисяч кв. км. Береги порізані слабо, східні часто обривисті, західні пологі. Протяжність берегової лінії - 1566 км. Уздовж всього острова тягнуться покриті лісами Тайванські гори (найвища точка - гора Юйшань, 3997 м); на півночі - група вимерлих вулканів, на заході - прибережна рівнина (тут проживає 90% населення острова).

Клімат на півночі субтропічний, на півдні - тропічний мусонний. Опадів на рівнинах 1500-2500 мм, в горах місцями понад 5000 мм на рік. У серпні та вересні часті тайфуни. З травня-червня по серпень триває сезон дощів. Для північній частині острова характерна висока хмарність протягом всього року. На півдні 90% річних опадів випадає в сезон дощів. Прибережні рівнини зайняті полями рису, батату, плантаціями цукрової тростини, ананасів і ін. Вздовж узбережжя - місцями мангрові ліси.

Природні ресурси острова включають в себе невеликі родовища золота, міді, кам'яного вугілля, природного газу, вапняку, мармуру і азбесту.

Понад половину території острова займають ліси і чагарники (в основному в гірських районах), 24% - орні землі (в основному на рівнині), 15% території використовується для інших потреб. 5% території займають пасовища, 1% - багаторічні культури.

Населення острова часто страждає від землетрусів і тайфунів. 21 вересня 1999 року о центрі острова стався землетрус, в результаті якого загинуло понад 2 тисячі осіб. До людських жертв і значних руйнувань призводять і селеві потоки і зсуви, що виникають в результаті проливних дощів. До найбільш серйозних екологічних проблем належать забруднення повітря, забруднення води промисловими стоками і каналізацією, зараження джерел питної води, незаконне вивезення тварин, занесених до Червоної книги, а також забруднення радіоактивними відходами. Загрозу здоров'ю населення і місцевим лісам представляють кислотні дощі. На думку місцевих вчених, понад половини кислотних опадів потрапляють на острів з материкової частини Китаю під час періоду мусонів.

З історії.

У 1949 році, зазнавши поразки в ході громадянської війни від військ Мао Цзедуна, глава націоналістичного уряду Республіки Китай генералісимус Чан Кай-Ши сховався на Тайвані. Разом з ним туди перебралися його партія Гоміндан, адміністрація і парламент Китаю - Національні збори, складене з представників всіх китайських провінцій. Його перевибори передбачалося провести після звільнення материкового Китаю від комуністів.

У зв'язку з тим, що повернення на материк не відбулися, робота депутатів звелася до продовження повноважень Чан Кай-Ши, а після його смерті - його сина і наступника Цзян Цзинго. Про нього трохи більш докладно.

У 1922 р він відправився в Шанхай вчитися. У жовтні 1925 року він відправився вчитися в Москву (Радянський Союз). У Москві він вступив в комуністичну партію. У 1932 р прибув до Свердловська, де працював на заводі «Уралмаш» в механічному цеху, в 1934 році став редактором заводської газети «За важке машинобудування». У 1935 році одружився на Вахревою Фаїні Іпатьевне (на Тайвані більш відома під ім'ям Цзян Фанлян). У 1937 р заарештований, фактично використовувався як заручник під час переговорів між керівництвом СРСР і Китаю. 25 березня 1937 року він повернувся з дружиною на батьківщину. Після втечі уряду його батька Чан Кай-Ши на Тайвань, очолив міністерство внутрішніх справ, придушив спроби прокомуністичних заколотів. У 1972 році обраний до адміністрації Китайської республіки Тайвань, в 1975 р після смерті батька обраний головою ЦК і ЦВК Гоміндану. У 1978 році обраний президентом Тайваню, в 1984 р переобраний на другий президентський термін.

В СРСР жив під ім'ям - Єлізаров Микола Володимирович. Тому іноді можна зустріти в пресі: «Коля Єлізаров - президент Тайваню».

Під час правління Цзян Цзинго відмінено військовий стан, політика Тайваню пішла демократичним шляхом. Крім того, при ньому економіка Тайваню успішно розвивалася. Мав репутацію чесного політика.

Продовжуємо історію Тайваню.

У 1991 під тиском зростаючої опозиції депутати старого парламенту саморозпустилися, а функції Національних зборів перейшли до новоствореного парламенту. У 1996 були введені прямі вибори президента країни. Президентом був обраний Лі Денхуей. У 2000 році президентом став кандидат від опозиції (Демократична прогресивна партія) Чень Шуйбянь. Гоміндан вперше за півстоліття втратив неподільну владу в країні, зумівши, проте, зберегти панівне становище в парламенті, що давало можливість блокувати неугодні ініціативи президента. У 2004 Чень Шуйбянь знову переміг на президентських виборах, перемігши кандидата від Гоміндану Лянь Чжаня з перевагою всього в 0,1%. Це призвело до посилення боротьби між ДПП і Гомінданом.

Міжпартійні конфлікти, паралізують роботу парламенту, привели країну до необхідності здійснення конституційних реформ, покликаних скоротити число депутатських місць, видалити з парламенту представників дрібних маргінальних партій і зробити його більш ефективним. Спеціально для розробки конституційних поправок в травні 2005 була обрана національна асамблея Тайваню. 7 червня 2005 року національна асамблея Тайваню прийняла радикальні поправки до конституції.

Введена змішана мажоритарна система виборів. Кожен виборець з цього моменту буде вибирати як конкретного кандидата, так і партію. 23 місця в парламенті буде розподілятися між партіями, що подолали п'ятивідсотковий бар'єр, а решта - в одномандатних виборчих округах.

Удвічі скорочено чисельність парламенту (з 225 до 113 місць), остаточно скасовано Національні збори, а належало йому право оголошувати імпічмент президента і віце-президента передано законодавчим зборам. Термін роботи парламенту збільшений з трьох до чотирьох років, як і у президента, - щоб поєднати парламентські вибори з президентськими.

Вводиться практика всенародного обговорення нових поправок до конституції (після схвалення їх 3/4 парламенту). Для прийняття поправок потрібно їх схвалення 50% зареєстрованих виборців незалежно від явки.

Вважають, що це нововведення може покласти край планам політичних партій ССТ (Союз солідарності Тайваню) і ДПП легалізувати через референдум статус Тайваню як незалежної держави.

Нова система виборів вигідна партії Гоміндан. Ця партія з майже військовою дисципліною має ефективну структуру і розгалужену мережу місцевих комітетів, здатних забезпечити перемогу в більшості мажоритарних округів.

джерело: вікіпедія

Підлітаємо до самого острова.

Я ще з літака помітив, що є багато пустельних і пологих пляжів, але до них добиратися - треба знати ще як. На жаль, потім я зовсім забув у місцевих запитати - як потрапити на цей пляж, який було видно з ілюмінатора літака.

Аеропорт імені Чан Кай-Ши (Chiang Kai-shek International Airport або CKS Airport) розташований на північному заході Тайваню, в провінції Taoyuan County. Тому раніше носив ім'я Taoyuan Chung-Cheng Airport, яке зрідка зустрічається і сьогодні.

Відкривався поступово, перший термінал був введений в дію ще в 1979 році, як частина Великих Десяти проектів тодішнього президента Тайваню Миколи Єлізарова, сина Чан Кай-Ши. У липні 2000 року було введено в дію другий термінал (його перша половина гейтов), який дуже сильно розширив пропускну здатність і можливості аеропорту в цілому. У 2005 році введено в дію другу половина гейтов цього терміналу. У планах - будівництво третього терміналу.

Швидкісних повідомлень між аеропортом і столицею Тайваню - Тайпєєм поки немає, що сильно ускладнює питання добирання, і дуже на руку таксистам, адже дістатися до центру міста можна тільки за 1200-1300 місцевих доларів. До речі, новий тайванський долар (NT $) трохи дешевше рубля (курс 31 NT $ за 1 USD). Так що, 1000 рублів викладати треба за проїзд. Втім, з огляду на віддаленість аеропорту від міста, можна сказати, що в Росії було б не дешевше дістатися, якщо не дорожче.

Однак будівництво швидкісної залізниці ведеться, вона з'єднає також два наявних терміналу.

У будівлі аеропорту після всіх формальностей і отримання багажу ми знайшли кіоск, де продають місцеві SIM-карти. Вірніше, ти купуєш якусь картку на суму від 300 місцевих грошей, до неї дають СІМ-карту і плюс 99 місцевих доларів на додачу на рахунок. Так що, дуже вигідно. Ми так і зробили, купивши по Симко, і в дальнейщем на Тайвані користувалися місцевими номерами. Термін придатності таких карт - півроку, вони спеціально продаються для візитерів, яким потрібна тимчасово стільниковий зв'язок. Тут же можна взяти в оренду і сам мобільний телефон, якщо, наприклад, не хочете виймати SIM-карту зі свого апарату. З вас візьмуть лише заставу за апарат, який повернуть при здачі.

Далі ми пішли ловити таксі, ну і шіканулі трохи, сівши в чорний мердесес зі шторами і всіма справами. Всього на 100 NT $ дорожче, ніж звичайне таксі. :) Загалом, наближаємося до Тайпей ... Ось уже і хмарочос Taipei 101 видно ...

Ми оселилися в готелі Cosmos, що прямо поруч з центральним залізничним вокзалом (на знімку праворуч). Це центр міста, так званий Downtown по-американськи. Тут же і вежа Міцукоші, яка до Taipei 101 була найвищим хмарочосом Тайпея. На ній колись була і оглядовий майданчик (обсерваторія), яка, на жаль, закрилася назавжди, як нам показав поліцейський на вході.

Станція метро (MRT, а не MTR, як в Гонконзі. MRT - Mass Rapid Transport) - Taipei Main Station - в 10 метрах від входу в готель. :) Про метро більш докладно:

Кожна станція метро ПІД ЗЕМЛЕЮ має ТРИ рівня: верхній - просто підземний перехід з магазинами і входом в метро на більш низький рівень, а також з численними виходами на поверхню (мережа цих коридорів може досягати і півкілометра в довжину, і між найближчими один до одного виходами з сусідніх станцій відстань може бути менше, ніж довжина самого підземного переходу тієї чи іншої станції).

Середній підземний рівень (на знімках нижче) - це вестибюль станції - де продають квитки (переважно через автомати - наведено на знімку вище) і встановлені турнікети на вхід і вихід.

Ну і нарешті, нижній рівень - сама платформа, куди прибувають потяги.

Процес користування MRT полягає у вивченні принципу роботи автомата; Пошуку потрібних монет, а якщо їх немає, то пошуку паперових грошей. А якщо і цих немає, то - два ескалатори наверх і йти пішки. Далі - розмін купюри на монети. Для цього ми штовхаємо папірець в зів автомата ... А він нам у відповідь викидає монети, які ми не забуваємо вилучити. Якщо забудете, то виховані і ввічливі китайці або наздоженуть вас, щоб нагадати, або здадуть знайдені монети співробітнику станції. Далі кидаємо монети, і отримуємо вискочив квиток (на забуваємо взяти здачу, якщо така належить). Ну і врешті-решт, проходимо через турнікет, скармливая автомату квиток, який той після опробации на смак, випльовує зі словами у вигляді напису «Візьми ти свій квиток» (маючи на увазі, що він несмачний), відпускаючи карусельку проходу на один поворот. Оскільки в Тайпеї проїзд на метро має різну вартість в залежності від відстані, то на виході також стоять турнікети, і якщо квиток у вас одноразовий, то при виході автомат вже його проковтне. Так що, як сувенір його взяти не вийде. Квитки пластикові і тому багаторазові. Після накопичення в турнікетах вони йдуть знову в автомати на продаж. Нам траплялися навіть вже потерті такі квитки, службовці мабуть вже не один рік. Зрозуміло, якщо дуже хочеться такий квиток взяти як сувенір, то можна купити не один, а два квитки, і другим не користуватися, а забрати як сувенір. Він коштує мінімум 20NT $ - мінімальна плата за проїзд. Що ще про метро .. На головних пересадочних вузлах, де багато народу, на платформах є розмітка для стояння в черзі на вхід. Тобто люди, знаючи по розмітці, де будуть двері поїзда, що зупинився, стоять в двох чергах до цієї самих дверей (по обидва боки від неї, звільняючи центр для виходу пасажирів).

MRT під землею ходить тільки в центрі міста, а ближче до околиць виходить на поверхню і йде по естакадах. І тому багато станції метро наземні. До речі, дуже добре видно розмітка на підлозі платформи, що позначає двері потягу (що дуже зручно - знаєш вже заздалегідь - де стояти).

Так ось, ми на одній зі станцій, шукаючи вихід до комп'ютерного ринку, ТРИ рази обійшли її по колу за середнім рівнем, не розуміючи, чому на одній карті вихід номер 1 намальований внизу, а на іншій - зверху. Ще не здогадалися подивитися на координати. Карти все перевертається як завгодно! наприклад, наведена вище, повернута на 90 градусів щодо звичного розташування, тобто північ - справа, південь - зліва, а не вгорі і внизу, як ми звикли.

Треба сказати еше, що на станціях можна знайти безкоштовні дуже докладні і відмінні карти Тайпея. Для туристів просто скарб! Вони тому і розбираються моментально.

У загальному і цілому, майже як Горбушка або Савеловський ринок. Але за винятком того, що можна знайти всякі рідкості, чого немає в Москві, наприклад, всілякі екзотичні мишки або USB-прибамбаси.

Ринок нічний ми потім знайшли, просто сівши на таксі. Нас знову збила з пантелику карта .. Ми пішли на північ, коли треба було йти на південь.

Ну ось і все на першу дня перебування в Тайпеї. Завтра буде цікавого набагато більше :)

(Якщо при натисканні на «Наступну частину» вона не завантажиться, то ймовірно, що її ще немає, а я - в процесі написання.)

[ Наступна частина ]


Ми дякуємо компанії
« Foxconn Russia »
за допомогу в організації поїздки