80 км по шосе - це не так просто, як здається

1. Останні 20 кілометрів я промовляв в голові цей текст - якщо доїду, напишу про мій експеримент з 80-кілометрової...
2. 2. Потрібно розуміти, коли випробування перетворюється в катування
3. 3. Дорогу і себе потрібно тримати під контролем
4. 4. Велика відстань вимагає хорошого устаткування і амуніції
5. / / /

Останні 20 кілометрів я промовляв в голові цей текст - якщо доїду, напишу про мій експеримент з 80-кілометрової тренуванням по шосе. Ноги раз у раз брали судоми, сили танули з кожним підйомом. Мене обходили сильніші (або просто розкатані) велосипедисти і пропонували сісти на колесо - але я не витримував їх темп. А найгірше було те, що я не знав, скільки мені ще належить їхати. Попереду ввижалися силуети будинків, кожен новий пагорб здавався останнім, але дорозі не було кінця. Я в будь-який момент міг би зупинитися перепочити і перекусити - в рюкзаку за спиною була така бажана їжа. 10 хвилин вистачило б, щоб акумулювати сил на останній ривок. Але зупинка була рівносильна поразці в цьому випробуванні себе. І я їхав далі, продумуючи статтю з назвою «Мої перші 80 кілометрів по шосе. Це не так просто, як здається ».

Наш союзник Bikinika

А почалося все з слова «треба» - з такою припискою Богдан Воєводін скинув мені по електронній пошті про заїзд « часткове відкриття сезону »По Житомирській трасі. Треба хоч раз проїхати таку відстань разом, треба випробувати тестовий Felt VR40, треба почати катати по-справжньому - весна прийшла. А чому б і ні, подумав я, адже знайомі хлопці в схожій фізичній формі пересилює по 200 км, а тут якісь 80, та ще й в прогулянковому темпі (як обіцяв опис івенту).

Але було стрьомно. Взимку я як справжній ледар забив на тренажерний зал, а верстата будинку немає - міцні ноги залишилися в минулому сезоні. За останні 5 місяців накатав до 60 км в чотири неспішних заїзду. І не сказати, що відчував себе при цьому сильно бадьоро. До згаданого Felt VR40 звикнути не встиг - проїхав на ньому кілометрів 15 навантажений і втомлений після роботи. Плюс покупку велотуфель відклав до байк Експо , Так що їхати треба було на комплектних топталках зі Schwinn Cutter (Дрянь педалі). І все ж таки зважився.

В дорогу зібрався грунтовно. Правильною одягом встиг запастися ще до настання холодів, так що мав у своєму розпорядженні щільними велоштанамі з Віндстоппер, термобілизна і хорошою велокофтой, бафом і щільною спортивної шапкою - тут і говорити нема чого, а ще були рукавички Green Cycle , Які мені для тесту Pride Rocx підігнали хлопці з Велопланета. Роль ультракомпактного рюкзака зіграла торбинка, з собою взяв пару бананів, два мюслі-батончика і 0.5 л води (ще одну флягу прилаштував на раму). Єдиним істотним недоліком вважав відсутність очок. Як виявилося, це був не найгірший мій прорахунок.

Стартувало «прочинене сезону» в кількох кілометрах від мого будинку, так що занадто втомитися дорогою не боявся. Але не вийшло і втягнутися в інтенсивне Крутилова. Тому коли через 40 хвилин тусілова на точці збору ми рвонули по трасі, я фактично познайомився з велосипедом.

Дякую Богдану, що розповів теорію їзди групою і показав, як сидіти на колесі. Дурні амбіції загнали мене в групу лідерів заїзду та тримали там рівно половину шляху - до розвороту у Калинівки. Не буду хвалитися, що мені було легко. Залізні хлопці тримали середню добре за 30 км / год і раз у раз прискорювалися, я витискав свій максимум і підтримував себе мантрою «раптом дотягну». Але кілометрі на 35 стало дуже тяжко. Ротація групи якраз вивела мене в голову і за кілька кілометрів я розгубив мало не всі сили. І коли ми пішли на розворот, спершу злегка зменшив, а потім став стрімко відставати. Почалася по-справжньому корисна частина шляху - повчальна.

Була б у мене можливість переграти цей заїзд, зробив би за розворотом зупинку хвилин на 10-15. Дав би відпочинок серцю, ногам і дупі (стала неслабо страждати від спортивного сідла Selle Italia). Але ще кілометрів зо два у мене була надія нагнати лідерів.

Звичайно ж я їх не наздогнав. Виявилося, що раніше вітер був не те щоб зовсім боковим. Якщо по шляху від міста він просто створював незручності, але тепер став істотно сповільнювати рух. Додамо сюди втому і відсутність задає темп велосипедиста спереду, і отримаємо сумне Крутилова на швидкості злегка за 20 км / год. Здавалося, я їду тільки, поки через силу кручу педалі.
Приблизно 20 кілометрів на самоті були непростими, але терпимими. Я слухав музику, дивився на всі боки і старанно заощаджував сили. Розумів, що все ще випереджаю основну масу учасників заїзду, і це надихало триматися і крутити по можливості швидше. Але потім стало дуже важко. Зі мною був смартфон з навігатором, але перевірити відстань до Києва можна було тільки зупинившись. Як зорієнтуватися на трасі, я не знав (на кілометражние таблички на роздільному бар'єрі подивитися не здогадався), і все сподівався побачити знайомі будинки Новобіличів на горизонті. А Житомирська траса на цій ділянці як на зло горбиста і проглядається недалеко, так що приємний ландшафт міг відкритися ось саме за цією гіркою ...

Таких горочек був не один десяток і стало здаватися, що їм немає кінця. Ноги стали брати судоми, причому різних м'язів. Тут уже було не до швидкості - довелося ретельно контролювати зусилля кожної ноги, дуже акуратно і рівномірно брати підйоми. Перспектива опинитися з неробочої ногою з велосипедом на трасі в 10-15 км від міста зовсім не посміхається.

Мене кілька разів обходили учасники нашого райда і самостійні катальци, четверо сповільнювалися і запрошували сісти на колесо. Вдячно сідав і відвалювався через 500-700 метрів - сил не вистачало тримати їх темп. Але я дуже вдячний хлопцям за готовність допомогти!
Нарешті я побачив те, що дозволяло піти на угоду з совістю - здоровенні літери «КИЇВ». Нехай це ще не була межа міста, але ж мені була потрібна фотографія Felt VR40 на тлі монумента! Перебрався на дерев'яних ногах через огорожу, зробив пару необхідних кадрів і перекусив. Всього 7 хвилин зупинки здорово освіжили ноги - піднялися резервні сили, м'язи перестало інтенсивно зводити. Вийшло трохи прискоритися і увірватися в місто по-гусарський, а не в соромно прогулянковому темпі.

Тут з'ясувалося, що я не знаю, де «відкриття» покладається завершується. Тому загорнув на точку старту, закрив трек в Strava і рушив додому. Примхливий організм відчув близькість гарячої ванни і почав працювати на повну - стало навіть прикро, що випробування закінчилося 😉

В дорозі у мене було достатньо часу, щоб вирішити, що я робив не так. Сподіваюся, мої висновки виявляться для кого-то корисним. А якщо вони невірні - поправте в коментах.

1. Відстань потрібно збільшувати поступово

Вчора я зрозумів, що з фактично нульовою підготовкою на хорошому велосипеді здатний проїхати приблизно 40 кілометрів на темпі 33+ км / ч. Це корисна інформація, але за неї довелося заплатити 40 складними і місцями навіть болісними кілометрами. Але ж міг проїхати інтенсивну двадцятку, потім накидаючи по 10 км вийти на свою «норму». Заодно розгортаючи і зміцнюючи розслабився за зиму організм.

2. Потрібно розуміти, коли випробування перетворюється в катування

Що б я втратив, зупиняючись на 10 хвилин перепочити на 40, 60 і 80 кілометрі? Зовсім нічого - це ж була гонка на час! Більш того, середня швидкість швидше за все зросла б, а задоволення від заїзду отримав би на порядок більше. Здорово відчувати себе, ставити собі складні завдання, але тільки тоді, коли від них є хоч якийсь зиск.

3. Дорогу і себе потрібно тримати під контролем

Ком'ютера (ким я і є) не потрібні велокомп'ютери і датчики - йому важливо розуміти, як доїхати з пункту А в пункт В. Та й відстань в місті сприймається зовсім інакше, адже навіть 5 кілометрів без зупинки на світлофорі НЕ подолати (хіба що вночі) . На трасі потрібен велокомпьютер або смартфон на кермі, вкрай бажано розуміти, в якому режимі працює твій організм і знати, як довго він ще витримає при такому навантаженні. Мені навіть страшно уявити, яке це згоріти в 100 км від пункту призначення!

4. Велика відстань вимагає хорошого устаткування і амуніції

Felt VR40 показав себе відмінно, але були нюанси. 46 см баран для мене занадто широкий - кисті втомлювалися більше, ніж повинні були. Стокове сідло у Фелта просто огидне і з ним я б собі всю промежину стер (це було ясно поки гнав велосипед додому від Богдана). А до мого, виявляється, потрібно було заново звикнути. Без контактів / тукліпсов ноги тільки тиснули на педалі, не витягуючи їх наверх - не оптимальні режим навантаження. Я їхав без очок в сильний вітер, безглуздо втомлюючи очі. Торбинка навіть з вагою в 2 кг через 60 км починає напружувати, краще було використовувати нарамную сумку або спеціальний велорюкзак з жорсткою вентілліруемой спинкою.

/ / /

Під'їжджаючи до міста, я ненавидів себе за згоду катнути «прочинене сезону». Мені було погано фізично і морально, мені не сподобалося боротися з вітром і відстанню без видимої мети. Я - комьютер, для мене велосипед - це зручний засіб пересування. А тут не було ні комфорту, ні задоволення, один челендж. Але вже ввечері я абсолютно зовсім інакше дивився на заїзд. Я сам перетворив розслаблену покатушку в важке випробування. Мені було погано тільки тому, що я вирішив дізнатися свою межу. Але хіба могло бути інакше? Тренування показало мої теперішні можливості - їх можна взяти як відправну точку - і навчило, які помилки краще не повторювати. Це цінна інформація!

Помітили в тексті помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter.