Наш союзник Bikinika
Помічаю, що в європейському вело-світі починають просувати ідею житлових велопричіпи, таким собі маленьких караванів, які можна буксирувати звичайним велосипедом.
Наприклад, цікавий проект Bigma - розсувний караван вагою всього 45 кг, і в транспортному положенні розміри причепа всього 99Х130см. За три хвилини його можна трансформувати в житлове приміщення розміром 99Х260см.
Усередині столик і сидіння, які перетворюються в ліжко 97Х200см. Трейлер позиціонується як двомісний, але на мій погляд, там і одному-то буде тісно, особливо з великим зростанням.
Ось так виглядає це чудо:
Я намагався уявити, для чого б звичайному велосипедисту міг знадобиться такий причіп, і у мене якось не вийшло. По-перше, 45 кілограм, може бути, і трохи для такої конструкції, але тягнути-то це доведеться однієї людської силою.
По рівнинах ще, може бути, і нічого, а якщо пагорби? З огляду на, що у велотуриста крім самого трейлера буде ще кілограм двадцять багажу, то тягнути такий вантаж у підйом ... щось я не можу уявити такої подорожі.
На захист подібних пристроїв читав таку думку: мовляв, житлові велотрейлер - це новий вид екологічного туризму, де «вело» - це лише одна складова.
Велосипед оснащується електромотором, який допомагає підніматися в гори, нічліг передбачається в європейських кемпінгах, котрі обладнані розетками, тому зарядка не представляє проблем.
Коротше, людина, якій подобається ідея комфортної подорожі на свіжому повітрі може дозволити собі проїхатися по Європі, навіть не будучи просунутим велосипедистом.
В такому ракурсі, мабуть, все встає на свої місця - вже чого-чого, а у Європи не відняти двох речей - величезної кількості кемпінгів на будь-який смак і безлічі провінційних асфальтованих доріг з мінімальним авто-трафіком.
Але якщо чесно, навіть з електромотором і щоденними заряджаннями, не розумію я принади цілого каравану - навіщо він, якщо в тому ж кемпінгу можна поставити намет і виспатися на надувному матраці з таким же комфортом. При цьому вага і мобільність будуть набагато краще.
До речі, що стосується вартості цього причепа - 2000 євро це дорого чи ні? З одного боку, начебто і дорого, але з іншого, хороший туристичний велосипед обійдеться в таку суму, то чому б і трейлеру не варто стільки ж? Ось прайс з опціями:
А ось ще приклад подібного вело-каравану, з телевізором:
Може ви мені поясніть, в чому переваги таких житлових причепів перед наметами? Якщо їхати з електромотором, то можна везти з собою дуже серйозну намет, не чета цього тісного каравану:
Я б однозначно вибрав намет, вона важить рази в три менше причепа, а коштує менше на порядок.
Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове. Пройдіть по посиланню , будь ласка.
Читати також:
Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.
Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте:
По рівнинах ще, може бути, і нічого, а якщо пагорби?До речі, що стосується вартості цього причепа - 2000 євро це дорого чи ні?
З одного боку, начебто і дорого, але з іншого, хороший туристичний велосипед обійдеться в таку суму, то чому б і трейлеру не варто стільки ж?