Метро Парижа: як користуватися, квитки, схема, карта

1. Метро Парижа: підземна павутина столиці
2. Трохи історії паризького метрополітену
3. Карта паризького метро
4. RER в Парижі
5. Схема RER в Парижі
6. Вартість метро в Парижі
7. Зони метро Парижа
8. Як правильно купити квитки на метро
9. Інтер'єр паризького метро
10. фантомні станції
11. Творчі задуми на занедбані станції
12. Метро Парижа (Відео)
13. Карта метро Парижа
14. Години роботи паризького метро
15. Метро Парижа (Фото)

Наш союзник Bikinika

Зміст статті

Метро Парижа: підземна павутина столиці

Жителям мегаполісів, безумовно, зручніше і звичніше пересуватися по місту в метрополітені. У підземному царстві поїздів ніколи немає пробок, завжди комфортна температура, і ви точно знаєте, що прибудете до місця в призначений час.

Якщо розібратися в переплетенні численних ліній і переходів, зрозуміти принцип співвідношення з іншими видами транспорту, ви скоро оціните комфорт поїздок в метро Парижа.

Трохи історії паризького метрополітену

Паризьке метро 2000 року відзначило 100-річний ювілей. Його єдина поки лінія була урочисто відкрита 19 липня 1900 р якраз встигнувши до Всесвітньої виставки, до якої також приурочили міст Олександра 3 , Ейфелеву вежу , Вулик на Монпарнас і інші пам'ятки . Пролягла гілка уздовж Єлисейських полів і проспекту Rivoli.

Якщо ви хочете економити на проїзді в Парижі, рекомендуємо купити проїзний квиток Paris City Pass за посиланням

метро Парижа

Вперше прогресивна ідея побудувати в столиці мережу, яка перевозила б на невеликі відстані в межах міста вантажі, виникла в 1845 році. Впритул до обговорення перейшли в 1871 році, коли на носі була виставка технологічних досягнень. Однак в мерії не могли вирішити, буде повідомлення підземним або наземним. У першому випадку побоювалися за його безпеку, а в другому, що воно зіпсує зовнішній вигляд столиці.

Нарешті, в квітні 1886 року муніципалітет затвердив план будівництва лінії метро Парижа, доручивши розробку інженерам Фюльжанс Бьенвеню і Едмонду Уе, а ось автором його оформлення став Гектор Гімар. Урядовий закон від 30 березня 1898 року проголосив про старт підстави плану шести ліній, а самі роботи почалися в цьому ж році в жовтні .

Новий вид транспорту не виходив за межі столиці, служив для переміщення пасажирів виключно під землею, а поїзд працював на електричній тязі.

Метро в Парижі

Процес споруди тривав 20 місяців, що досить швидко, з огляду на відсутність досвіду і рівень техніки того часу, причому більше часу пішло на підготовку: перенесення відсотків і колектора, вирівнювання майданчика.

Читайте також: Як доїхати з Шарль-де-Голль в Париж: всі способи

Вже 15 червня здійснили пробний запуск вагонів, а через 4 дні з платформи «Порт Майо» зі швидкістю близько 30-и км / год в них вирушили в нетривалий вояж перші пасажири. Для порівняння - сьогодні поїзда їздять в середньому 20 км / год, а зумовлено це невеликими відстанями між зупинками.

До кінця року замість 2-х у складі стало 8 вагонів, метро встигло перевезти приблизно 4 млн. Людей, і виникла необхідність в будівництві нових напрямків.
Так зародилися головні лінії метро Парижа. Сьогодні налічується 14 гілок, а остання була запущена в 1998 році. Вона повністю автоматизована і швидкісна, що укладено в самій назві - Метеор.

Метро в Парижі всередині

На даний момент метрополітен перевозить більше 1,5 мільйона осіб на рік, має протяжність 219,9 км, налічує 303 станцію, а з урахуванням пересадочних число зростає до 383-х, що ставить столицю Франції на друге місце після Нью-Йорка, де в підземці їх 422.

Сьогодні вносяться зміни в роботу найстаршого шляху, замінюючи старі механізми сучасними. Паралельно розробляється план по будівництву контурної лінії для об'єднання відгалужень, які виступають за межі міста, і підстави нових 5-й напрямків.

Карта паризького метро

Схема метро Парижа може здатися заплутаною і хаотичною, але варто уважніше придивитися, як все встає на свої місця.

Натисніть щоб збільшити зображення!

Схема метро Парижа

Кожна лінія має власний номер, колір і назву, що складається з кінцевих станцій. Орієнтуючись по позначенням на зупинках, треба дуже постаратися, щоб заблукати.

На будь-якій станції метро Парижа номер лінії обведений кружечком відповідного кольору, наприклад, жовтого кольору відповідає перша гілка, і цифра 1 завжди обведена в жовтий круг. Щоб показати, що це саме лінія метрополітену (а не електрички), поруч з цифрою в синій коло взята буква «М».

Дороговкази в метро Парижа

Найменування станцій написані великими літерами, стрілки вказують напрямок, в якому вам слід рухатися, а поруч з ними назву кінцевого пункту. Іноді дві стрілки вказують в різні боки - це значить, попереду буде розвилка.

Кожна платформа підземки оснащена електронним табло з корисною інформацією, наприклад, що ви пересуваєтеся по лінії метро № 1 в сторону Ла Дефанс , А поїзд прибуде через 2 хвилини.

Піонери інтерактивних схем з'явилися в 1937 році, допомагаючи пасажирам дізнатися, який шлях між заданими межами стане найбільш зручним. Працювали вони за допомогою кнопок, розміщених на клавіатурі під картою. Після визначення координат - точка відправлення і прибуття, що загоряються лампочки показували, яким маршрутом найкраще рухатися.

Такі автомати встановлювали аж до 1981 року, і вони працювали на 84-х зупинках. Уже в 1996 році нова ера електроніки подарувала 20-і станціям термінали з сенсорними екранами, і тепер визначитися з напрямок подорожі стало ще простіше.

Паризьке метро всередині

У самих вагонах теж є підказки. Зверху над поручнем розміщено панно із зображенням лінії і відгалужень від неї, а палаючі лампочки підсвічують шлях, які ще належить проїхати. Крім того, їх оголошують по гучному зв'язку.

Якщо, незважаючи на всі стрілки і табло, вам все одно необхідно тримати перед очима схему і звіряти з нею кожен крок, практично на будь-якому пероні доступна карта метро Парижа з відмітками поїздів RER . Отримати її можна у службовця, запитавши великий, малий або кишеньковий план міста.

Але ще краще, якщо скачаєте інтерактивну карту на свій мобільний пристрій, що має вихід в Інтернет.

Допоможе і те, що багато зупинки звуться пам'ятників історії, площ, важливих міських об'єктів в безпосередній близькості від них близькості: Ля Дефанс, страйкують (на площі Бастилії), Шарль де Голль, Тюїльрі, Лувр, Пігаль, Опера, Північний вокзал, Монпарнас, Енвалід (біля Будинку інвалідів).

Щоб вийти наверх, шукайте стрілки з написом «sortie».

паризьке метро

RER в Парижі

Як правило, на загальній схемі позначені станції і пересадки на інші гілки не тільки метрополітену, а й швидкісної електрички RER - мережа експресів регіону Іль-де-Франс.

Якщо шляху підземки позначені цифрами, то 5 напрямків RER відзначені латиницею букв: A, B, C, D, E, і теж мають своє кольорове оформлення.

Схема RER в Парижі

схема RER

Суть електрички в об'єднанні наземних і підземних залізничних колій, що пролягають як всередині міста, так і за його межами міста. Часом обидва види транспорту перетинаються в своїх маршрутах і навіть ділять деякі станції, що нерідко виникає плутанина, якщо паризьке метро в новинку. Але дотримуючись уважно інформації на екрані, ви легко зрозумієте принцип повідомлень.

Оскільки електрички, це прискорений і комфортний спосіб пересування, столичним жителям вони припали до смаку. Зупинки підземки розташовані ближче один до одного, ніж експрес поїзда, але останні їдуть набагато швидше. Роблячи пересадки з метро на RER, можна без зусиль потрапити в будь-який пункт міста і за його межами.

електричка RER

Це відмінний спосіб дістатися до паризького Діснейленду , Аеропорту Орлі або Шарля де Голля, Аустерліц або Ліонського вокзалу, Версаля, музею Орсе, Будинку інвалідів, Нотр-Дама і багатьох інших цікавих і важливих місць, куди прагне будь-який мандрівник. На кожному пероні також є електронне табло, що надають інформацію про крайні і проміжних пунктах.

Вартість метро в Парижі

Квитки паризького метро, ​​це теж унікальна система, і щоб не потрапити в халепу, треба зрозуміти, як вона діє.

Квитки в метро Парижа

Можна купити один квиток, і він буде діяти не тільки в метрополітені, а й для RER та іншого міського транспорту, але тільки в межах міста. Якщо плануєте виїхати за його межі, обов'язково треба купити інший талон, який діє в тій зоні (всього таких зон 5).

Зони метро Парижа

• До першої відноситься Париж і його головні визначні пам'ятки.
• У другій знаходяться Віденський ліс і стадіон Stade de France.
• Третя, це аеропорт Орлі
• Четверта - Версаль
• П'ята - аеропорт Шарля де Голля і Діснейленд.

Всі квитки під час поїздки обов'язково треба зберігати на випадок перевірки. Через брак проїзного документа чималий штраф надовго зіпсує настрій, і отримувати задоволення від прогулянки по самому романтичному місту буде дуже непросто.

Одноразовий квиток (Single Use Tickets):

Одноразовий проїзний квиток

Одноразовий талон дозволяє одній людині переміщатися всередині метро, ​​не покидаючи столиці, здійснюючи безліч переходів між станціями або протягом години їздити різними наземним транспортом (трамвай, автобус).

Коштує такий квиток 1,90 євро, але набагато вигідніше купити так званий «Книжка» (carnet) за 14,50 євро в тютюновому або газетному кіоску просто на вулиці.

За дітвору до 4-х років можна не платити, а з 4 до 10 років проїзд в метро ціна складе половину вартості дорослого квитка. Молодь до 26 років теж користується пільгою - для них під час вихідних та святкових днів вартість метро в Парижі на весь день всіх зон дорівнює чотирьом євро.

Одноденний квиток Мобилис (mobilis):

Багаторазовий квиток (Мобилис)

Якщо плануєте протягом дня багато пересуватися в підземці, придбайте «Мобилис» (mobilis) - одноденний проїзний. В межах столиці його номінал 7,30 євро, а щоб прихопити передмістя (крім аеропортів) - ціна зростає до 20 євро, зате з ним можна нескінченно перестрибувати між метро, ​​автобусами і електричкою.

1-2 зона € 7.30 Central Paris 1-3 зона € 9.70 Central Paris + La Défense 1-4 зона € 12.00 Paris + Versailles 1-5 зона € 17.30 Paris + Versailles + Disney + Fontainebleau

Ціни на квитки вказані з 1 Августа 2016 року.

Квиток Paris Visite:

Квиток Paris Visite

Є ще талони «Paris Visite» - непогана альтернатива для туристів, які планують провести в місті до п'яти днів. Відповідно, вибирайте квиток, дійсний в межах зони 1 або що включає окраїни з аеропортами, Діснейлендом і Версалем, чому проїзд в метро Парижа і на іншому транспорті збільшиться.

Дорослий квиток Paris Visite:

Зона 1-день 2-дня 3-денного 5-днів 1-3 Central Paris € 11.65 € 18.95 € 25.85 € 37.25 1-5 Paris + CDG / ORY € 24.50 € 37.25 € 52.20 € 63.90

Дитячий квиток Paris Visite:

Зона 1-день 2-дня 3-денного 5-днів 1-3 Central Paris € 5.80 € 9.45 € 12.90 € 18.60 1-5 Paris + CDG / ORY € 12.25 € 18.60 € 26.10 € 31.95

Купити їх можна на будь-якій зупинці в кіосках, сувенірних крамницях, навіть в турбюро і через Інтернет. В аеропорту або на вокзалі питайте їх в інформаційних бюро, але, ні в якому разі, не купуйте з рук, якщо не хочете стати жертвою шахраїв.

Крім того «Paris Visite» подарує знижку 2 євро, якщо захочете відвідати музей воскових фігур Гревен; 30% знижку при поїздці на стадіон Стад де Франс; квиток на туристичний автобус L'Open Tour теж буде дешевше на 4 євро, і ще зможете купити за меншою ціною додатковий пропуск в деякі другорядні музеї.

Карта NaviGO:

Карта NaviGO

Як варіант - карта «Navigo Decouverte», і хоча вона розрахована на парижан, придбати її може будь-хто в тих же пунктах, що і інші проїзні талони. Діють вона з понеділка по неділю, а працює в Парижі і на деяких приміських територіях (зона 1 і 2).

Варто карта 5 євро, після чого її необхідно поповнити на тиждень - близько 22 євро, або на місяць - близько 70 євро (вартість може змінюватися). Для неї потрібна фотографія і посвідчення особи. Навіть якщо ви її втратите, за відновленням звертайтеся в офіс RATP, завідувача транспортом. Діє карта 10 років, і якщо плануєте повторити подорож до столиці моди, не забудьте її прихопити з собою.

Як правильно купити квитки на метро

Як уже згадувалося, придбати квитки будь-якого виду в паризьке метро і на електричку можна в газетних і тютюнових будках на вулиці, а також в кіоску на великих і деяких невеликих зупинках підземки, просто назвавши необхідну кількість талонів кіоскерами.

Якщо не володієте французькою або англійською мовами, покажіть на карті потрібні вам станції, а в деяких випадках допоможе і мову жестів. Повірте, ніхто не відкусить вам пальці, якщо ви покажете ними необхідну кількість квитків.

Автомати для покупки квитків в метро Парижа

Ще один спосіб - купити право на поїздку в автоматі. Деякі приймають оплату монетами, деякі банківською карткою, і тільки зрідка можна зустріти ті, що розуміють купюри.

На екрані перед вами з'являється пропозиція вибрати мову: французький за замовчуванням, англійська, німецька, іспанська або італійський.

Купівля квитків в метро Парижа

Далі вибирайте, треба поповнити проїзний або купити квиток. Потім з'явиться перелік з видами талонів, їх кількістю, також належить вказати ваш вік.

Щоб вибрати потрібний пункт, перейдіть великий валик і тисніть кнопку для активації дії. Якщо навігація пройшла успішно, залишилося оплатити обраний тип квитка зручним способом. Дивіться відео нижче!

Головне, зосередившись на вивченні меню і виборі правильного проїзного, не забути в кінці його забрати.

Інтер'єр паризького метро

Метро Парижа однаково користуються люди всіх соціальних верств, націй і віросповідань. Тут щодня переміщаються тисячі місцевих жителів і туристів, і вже нікого не дивує сусідство індійської чалми з африканськими мотивами в одязі, арабських жінок в абайя і хіджабі поруч з європейськими відвертими нарядами. Це вносить додатковий колорит до того, як сьогодні виглядає настільки популярний вид транспорту.

Ще недавно столична підземка виглядала нудно, з однотипною плиткою на перонах в пастельних тонах і однаковим освітленням. Але зараз воно сам перетворився на визначну пам'ятку, і кожна станція знайшла своє обличчя.

Інтер'єр Паризького метро

На деяких платформах замість звичних лавок стоять м'які смугасті дивани, запрошуючи присісти і відпочити втомлених подорожніх. Інші виглядають космічними модулями з фантастичних фільмів, а треті, ніби видовбана в скелі печера з нерівними стінами і стелею, але розфарбована древнім художником простим орнаментом.

Часом всередині можна бачити фрагментами деяких історичних подій, як на майданчику Bastille, де зображено взяття Бастилії. Hotel-de-Ville досить часто служить галереєю для полотен художників, робіт фотографів і гравюр, що зображують паризьку ратушу і життя кварталу.

Louvre-Rivoli

Станція Louvre-Rivoli

Оформлення Louvre-Rivoli нагадує виставковий зал в музеї, який демонструє статуї, гіпсові погруддя всередині реликвариев, барельєфи, картини і фотографії.

Перон Pont-Neuf

Перон Pont-Neuf

Перон Pont-Neuf прикрашений збільшеними зразками стародавніх французьких монет, а все тому, що на поверхні розташований Монетний двір.

станція Varenne

станція Varenne

Поруч зі станцією Varenne варто музей О. Родена, і в честь нього внутрішній декор причетний до творчості талановитого зодчого - фотографії, панно, статуї.

Arts et Metiers

Станція Arts et Metiers

Над оформленням Arts et Metiers працював художник з Бельгії - Франсуа Шуітен. Обшита мідними пластинами з заклепками по швах і люками, тепер майданчик нагадує підводний човен. Перегукується з нею зупинка Cite в золотому кольорі із зеленуватим відливом через своєрідного висвітлення.

Cluny

станція cluny

Опинившись на Cluny, розгляньте розписного мозаїчним візерунком Жана Базена стелю і автографи учнів Сорбонни.

Concorde

станція Concorde

Строгий вигляд має Concorde, відновлена ​​в 1991 р Тепер на її стінах білий кахель з синіми літерами, з яких складається Декларації про права людини і громадянина 1789 р Авторство задумки належить Франсуа Шейну.

прямуючи в Лувр , Ви напевно опинитеся на пероні «Louvre», і відразу зрозумієте, наскільки приголомшливим повинен бути сам музей, якщо настільки разюче виглядає його переддень з імітацією історичних експонатів.

Незвично оформлені і деякі входи в метро. Наприклад, до деяких станцій на Palais Royal-Musee du Louvre, треба буде пройти крізь «Альтанку сновид» (або інша назва - «Кіоск нічних перехожих»). Її створив Жан-Мішель Отоньель у 2000 році, зібравши з різнокольорових великих бус муранського скла.

фантомні станції

Побудоване на рубежі XIX і XX століть, паризьке метро встигло обзавестися історією, в якій є місце таємниць з власними примарами.

Поряд з катакомбами Парижа , Станції-привиди метрополітену залучають дигерів і просто цікавих на відчайдушні вилазки по покинутим тунелях. Якщо для них це захоплююча пригода, лоскоче нерви, то бездомні знаходять для себе в затишних куточках ідеальне укриття.

Ті, хто побував тут «дослідники підземних комунікацій» залишили на пам'ять свої графіті, але набагато більший інтерес представляють залишки старих реклам на стінах тих платформ, які кілька років встигли попрацювати. Час на них немов застигло, зберігши дух 50-х років минулого століття.

Станція Saint-Martin (Сен-Мартен)

Так станція Saint-Martin (Сен-Мартен) восени 1939 р востаннє прийняла пасажирів, але зате після війни у ​​неї почалася нова епоха - в 50-х її вирішили використовувати як піар-майданчик, і на стінах до сих пір збереглася реклама миючого кошти середини минулого століття і хутряних магазинів.

Станція Saint-Martin (Сен-Мартен)

Коли з початком 90-х її заселили бездомні, міністерство транспорту вжило рішучих заходів, оголосивши її Простором солідарності, і віддавши в розпорядження Армії порятунку.

Сен-Мартен і зараз продовжує вести активне життя. Навесні 2010 року вона знову перетворилася в рекламний майданчик для Nissan Qashqai, а восени цього ж року пасажири проїжджали повз поїздів могли мигцем поглянути на перфоманс, який організували в межах фестивалю «Біла ніч» вихованці школи декоративних мистецтв.

Багато закриті в період Другої світової платформи знову відкрилися заново, хоча і не всі. Porte des Lilas - Cinema не приймає пасажирів, але зате популярна, як майданчик для зйомок фільмів і рекламних роликів.

Зупинка Croix-Rouge

Зупинка Croix-Rouge (Червоний хрест) теж закрита. Вона названа на честь однойменної площі, яку в 2005 році перейменували іменем Мішеля Дебре. На лінії 5 покинутій варто Arsenal (Арсенал), а Champ-de-Mars (Марсове поле) на лінії 8 - взагалі замурували.

Деякі станції знову відкривалися після закриття, деякі переносилися і об'єднувалися з іншими, але є і такі, що ніколи не функціонували. Наприклад, для Porte Molitor (Порт Молітор) і Haxo (Аксо) навіть не побудували виходів.

Порт Молітор між 9 і 10 лініями повинен був вести до спорткомплексу Парк де Пренс, але вже під час закладки споруди стало ясно, що в обслуговуванні вона буде накладної, і її закрили недобудованою.

Аксо за планом повинна була поєднувати маршрути 3 і 7, але за підрахунками виявилася малорентабельної. Сьогодні задумане хочуть воскресити, і все ж створити шлях між Шато-Ландо і Гамбетта.

Творчі задуми на занедбані станції

Безумовно, пустельні платформи мають власну ауру загадковості, що залучає лицарів підземель і кінематографістів. Але час поступово руйнує їх, і кандидат в мери Парижа - Наталі Косцюшко-Морізо запропонувала у своїй передвиборчій кампанії оригінальне рішення.

Разом з двома архітекторами вона взяла участь в розробці проекту по перетворенню станцій-привидів в корисні об'єкти. Наприклад, просторий басейн на місці залізничного полотна, в якому між платформ змагатимуться плавці.

Метро Парижа (Відео)

Якщо організувати нічний клуб, на рейки можна поставити рухому майданчик танцполу, а по обидва боки від неї в зонах очікування відмінно впишуться столики.

Однією з ідей була переобладнана станція під розкішний ресторан з сучасним дизайном, а оскільки в метрополітені відмінна акустика, тут ідеальне місце і для театру. Ну а для виставки сучасного мистецтва складно придумати більш відповідний притулок, ніж величезний зал підземки.

Шкода, що проекти так і залишилися сміливими, химерними ідеями, і Париж поки не готовий запропонувати мандрівникам і столичним жителям черговий привід для здивувань. Але надія є завжди, і хто знає, коли екстравагантна задумка почне втілюватися в життя. А поки вивчайте доступне вам паризьке метро, ​​щоб відчувати себе в ньому комфортно.

Карта метро Парижа

скачайте детальну карту метро

Години роботи паризького метро

Працює Метро Парижа, починаючи з 5:30 ранку і до 00:30 ночі.
Довше на годину поїзди ходять по п'ятницях, суботах, і в період святкових днів.
Сайт транспорту Парижа: http://www.ratp.fr/

Метро Парижа (Фото)

Фотогалерея Метро в Парижі

Читайте більше про Париж

Читайте також: Які квитки купувати на метро в Парижі?

Автор: Лора Мур