Східний експрес

Наш союзник Bikinika

Всі ми з дества чули цю назву: "Східний експрес". По ньому знімали фільми, писали книги, робили постановки. Звідки воно нам знайоме, і що це таке - Східний Експрес, давайте розберемося.

Східний Експрес - це пасажирський поїзд-люкс між Європою і Азією, що вирушав з Парижа до Константинополя (нині Стамбул). Примітно що по-франзузкі поїзд називається Orient Express, і відомий ще й під цим ім'ям.

У різний час, поїзд вирушав і з Лондона до Венеції, і маршрутом Париж-Венеція і навіть Москва-Пекін. В різний час в «Східному експресі» подорожували Франц-Йосиф, Єлизавета II, Оноре де Бальзак, Шарль де Голль, Агата Крісті та інші знаменитості.

Трішки історії…

Своєю появою «Східний експрес» зобов'язаний бельгійському інженеру і фінансисту Джорджу Ногельмакеру. Зовсім молодим він відправився в США, де побачив дивовижні для європейця спальні вагони, винайдені М.Пульманом. Джордж вирішив, що такі розділені на кілька купе вагони-готелі прекрасно підійшли б і для Старого Світу. Дальше більше. Він створює в 1876 році Міжнародну організацію спальних вагонів зі штаб-квартирою в Брюсселі. Ця компанія і відправила в дорогу перший з належали їй поїздів серії «Східний експрес». Сталося це в жовтні 1883 року.

Уже в 1889 році поїзда долали шлях від Парижа до Стамбула, рівний більш ніж 3000 кілометрів, за 67 годин. Пізніше час у дорозі скоротилося ще на 5 годин. Та й середня швидкість для того часу була нечуваною - 50 км / год, - і це при здебільшого гористій місцевості. А в кінці шляху пасажирів очікував єдиний в світі міст, який з'єднав два континенти - Європу й Азію.

Поїзд дійсно був шикарним. Щоб у пасажирів не було приводу скаржитися на незручності, компанія не скупилася на кошти, продумавши сервіс до самих дрібниць. Це був не просто нічний поїзд з рестораном, а справжній 5-зірковий (за сучасними мірками) гранд-готель на колесах. У оббитих плюшем спальнях сервірувати сніданок вимуштруваними офіціантами. А кухарі намагалися вразити пасажирів вишуканими делікатесами, серед яких страви з осетрини і фазана були не самими оригінальними.

Стіни купе були оброблені цінними сортами дерев з інкрустацією, штори і фіранки зшиті з генуезького оксамиту, люстри виконані з кришталю. Найбільше враження справляє вагон-ресторан в стилі салонів часів Людовика XV, розрахований на 24 персони. Причому, частина вагона була віддана в розпорядження кращих. На стінах висіли акварелі Делакруа, інших класиків світового живопису, а до послуг читаючої публіки була бібліотека.

Ось тільки в першому рейсі чоловікам рекомендувалося мати при собі зброю, а жінкам - спати одягненими. Шлях був загадковим, велика частина маршруту проходила через гори. В дорозі всяке могло статися: і напад бандитів, і снігові замети. Але побоювання були марними, через 3 дня, 9 годин і 40 хвилин поїзд, ні разу не збившись з графіка, благополучно прибув до Стамбула. Це був перший в світі трансконтинентальний експрес, що прокотився між країнами Європи, для яких в ту пору не існувало навіть системи координації часу.

Природно, і пасажири цього поїзда підібралися з елітного середовища: дипломати, мільярдери, нафтові королі, дипкур'єри, великі бізнесмени - ті, хто зараховував себе до вищого світу. Не міг собі, наприклад, відмовити в такому задоволенні болгарський цар Фердинанд. Мало того, він сам не раз керував поїздом, коли той проходив по території його країни. І тільки після втручання керівництва Міжнародної компанії спальних вагонів монарху довелося відмовитися від цієї милої забави.

А ось інший, вже більш драматичний епізод. Вірменський нафтовий магнат Гульбенкяна рятувався на цьому поїзді від турецького паші. В дорозі він ховав у персидському килимі свого сина. На експресі постійно їздили засновник сучасної турецької держави Кемаль Атарюрк і знаменитий шеф німецької розвідки, посол фашистської Німеччини в Туреччині фон Паппа, шведський дипломат Рауль Валленберг. Не раз прикрашала своєю присутністю салони «Східного експреса» танцівниця-авантюристка Мата Харі. Все в поїзді було влаштовано на вищому рівні, з урахуванням будь-яких побажань клієнтів, в тому числі і бажання зберегти інкогніто - здійснити подорож в обстановці цілковитої секретності.

Чи не були байдужі до «Східного експресу» і відомі письменники, режисери світового кіно. Йому присвятив один зі своїх романів англійський письменник Грем Грін. Ян Флемінг у своїй книзі «З Росії з любов'ю» відправив на ньому зі Стамбула свого Джеймса Бонда. Альфред Хічкок поставив фільм «Зникла жінка», основні події якого розвивалися в експресі. Але об'ємніше всіх ця тема була представлена ​​у королеви детективів Агати Крісті в її відомому романі «Вбивство в« Східному експресі »». Крісті не раз була пасажиром цього поїзда, він їй дуже подобався. Особливо письменниці запам'яталася поїздка в зимову пору 1931, коли вона поверталася зі Стамбула додому, в Англію. У листі до чоловіка вона описала детально, як поїзд зупинявся на годину, а то й інший, через сильні снігопади. Тому в своєму романі вона і включила цей епізод: поїзд зупинився через сніговий замет і це, в якійсь мірі, сплутала карти вбивць.

До моменту виходу роману Агати Крісті в 1933 році поїзд став називатися «Симплон-Східний експрес». Чому? У всьому «винна» прокладений в 1909 році Симплонский тунель в Альпах, а тому після закінчення Першої світової війни поїзда, заради економії часу, стали слідувати через Мілан, Трієст, Загреб і потім, потрапивши на звичну колію в Белграді, продовжували колишній маршрут.

У багатій історії «Східного експреса», як в дзеркалі, відбилися політичні події ХХ століття. Під час Першої світової війни він змінив назву на «Балкан Цуг» і пов'язував Берлін з Софією і Стамбулом - столицями тих країн, які воювали проти країн Антанти. Потім настала черга вже згадуваного «Симплон-Східного експреса». У розпал Другої світової війни з'явився псевдо- «Східний експрес». Він використовувався лідерами третього рейху, на ньому з Берліна до Туреччини їздили гітлерівські військові і чиновники, а також представники союзних Німеччині і нейтральних країн.

І лише після закінчення війни, в 1947 році, був відновлений колишній маршрут. Але, на жаль, в цей період він став набувати сумну славу поїзда «холодної війни», бо шлях його лежав через території держав, що належали до різних політичних систем. Через це виникали постійні затримки в дорозі, пов'язані аж ніяк не з технічними причинами. До того ж знаменитий колись склад, зменшившись в розмірах, став швидко втрачати гарне оперення. Змінилися особи пасажирів, знизилася якість сервісу.

Одного разу, проїхавшись на легендарному експресі, журналіст «Нью-Йорк Таймс» так описував цей період в житті поїзда: «На кордонах соцкраїн пасажирів замість посмішок зустрічали насторожені погляди митників. Вони сунули свої носи під сидіння, відгвинчуємо панелі в стелі в пошуках контрабанди. Проходи в моєму вагоні були забиті коробками з телевізорами, пральними машинами, які везли додому попрацювали за кордоном люди »... Деградація експреса ставала все помітнішою. Заможна публіка почала віддавати перевагу авіалайнерам.

Паровоз Східного Експресу у вигляді пам'ятника в Стамбулі

Протягом 94 років «Східний експрес» возив багатих туристів, королів, щасливих аферистів, шпигунів високого класу і найкрасивіших жінок світу. 19 травня 1977 він відправився в свій останній шлях - занадто зросла вартість його експлуатації. Зараз під назвою «Східний експрес» з Парижа відправляється потяг до Будапешта і Бухареста. Як кажуть очевидці, прокинувшись вранці в купе, ви тепер на столику поруч з диваном не побачите сніданок і свіжий номер газети «Обсервер». Поїзд сьогодні лише віддалено нагадує свого попередника.

Сучасного вигляду Orient Express:

Це безумовно, найвідоміший у світі потяг.

В даний час Orient Express - це бренд, але не модний, а вічний. І знайти його можна всюди. Eastern & Orient Express ходить з Сінгапуру до Малайзії і Бангкок - побудований в 1973 році в Японії, він був відтворений тією ж компанією дизайнерів, що і Venice Simplon Orient Express, з поправкою на колоніальний стиль і відкритим вагоном з ратангу - оглядовим.

Поїзд Great South Pacific Express возить народ уздовж південного узбережжя Австралії - в вагончиках, які копіюють "рідні" з такою точністю, що і Пульман б не відрізнив. The Blue Train ходить по Півдню Африки - з Преторії в Кейптаун, а Rovos Rail, з інтер'єрами в стилі пізнього ар деко і паровозами, - по ПАР і Намібії, від національного парку Крюгер до водоспаду Вікторія і пустелі Наміб. У кожному Rovos Rail - 36 двомісних купе, зі спальнею, вітальнею і справжньою ванній (а не душем), а в кінці складу - оглядовий вагон зі скляною задньою стінкою.

По маршруту Москва-Пекін їздить наш "Східний експрес", зібраний з автентичних вагонів венеціанського предка, які в 1993 році були передані Росії і відновлені на Тамбовському заводі.

Відео. На жаль, на німецькому. Є як і ретро-кадри, так і сучасні потяги.

При підготовці поста використаний текст Віктора Кордовского з сайту www.vestnik.com і деякі інші матеріали