Казахстан 2012 - репортаж из экспедиции 4х4 № 4х4 Звери

Так началось наше путешествие - с полета метеора над нами и того, который мы никогда раньше не видели.

Наш союзник Bikinika

Это была первая ночь в Казахстане, которую мы провели в съемочной площадке, примерно в 200 км от границы с Россией. Мы стояли в степи возле города Аккистау, и вдруг то, что вы видите выше, появилось в небе. Явление длилось не менее минуты, и мы смотрели с открытыми челюстями. Генек сказал, что он уже знал, что стоит приехать 🙂 Начнем с самого начала.

Метеор в Казахстане возле Аккисталь

Некоторые из нас, в том числе и я, уехали в Казахстан прямо из Грузии, некоторые прибыли из Польши. Мы встретились 23 сентября 2012 года, как раз в этом месте, где метеорит пролетел над нами ночью.

Маршрут из Грузии пролегал через Дагестан и Чечню. Республика "легковоспламеняющаяся", как и вся остальная часть РФ, говорит о них. Они не сильно отличаются от других частей России, конечно, везде можно увидеть «механических ослов» или насосов для перекачки нефти, а также полицейских в балаклавах с балаклавами, но не чувствуют никакой особой «напряженности в воздухе».

Механический осел - масляный насос

Заправка доставляет удовольствие - дизель стоит 20 рублей (против 33 в Москве). Самым большим шоком для нас был въезд в Грозный - столицу Чечни. На Кавказе люди говорят о Грозном: «Нью-Йорк». Возможно, самому известному городу в мире все еще не хватает, но то, что мы увидели полностью, не соответствует тому, что мы себе представляли. Город красивый, аккуратный, полный высоких стеклянных зданий, с широкими улицами и каменными проходами. В любом случае, убедитесь сами:

Грозный - въезд в город Мечеть в Грозном Благотворитель на постере Центр Грозного

Затем мы добрались до Астрахани - большого города, расположенного в дельте Волги, который действительно впечатляет в этом месте.

Казахская граница

Мы прибыли в Казахстан 22 сентября и поехали прямо на Каспийское море. На самом деле, это соляное реликтовое озеро, самое большое в мире, оно питается, среди прочего У Волги - самая большая река Европы. От границы до пляжа оставалось всего несколько десятков километров, хотя слово «пляж» обычно означает что-то другое. На протяжении многих километров здесь было ровное поле, покрытое песком и водорослями, скорее всего, это место, где иногда есть вода, потому что Каспийское море динамически меняет свою площадь - как только он растет, а когда становится меньше.

Каспийское море На "пляже" Каспийского моря Побережье Каспийского моря

Затем мы пошли по дороге на восток. Эту дорогу, наверное, когда-то можно было назвать асфальтовой, сейчас она еще такая, но лучше идти дальше. Огромные ямы, в которые можно бросить весь патруль, горбы на дороге или прыжки и трещины - это только часть притяжения. К вечеру мы нашли жилье рядом с гостиницей. Мы спали в крыше палатки снаружи, прямо рядом с жестяной коробкой с молочной банкой на крыше с изящным названием «душ» - душ. Конечно, закрыто.

Наша первая ночь

Ночь прошла мирно, а на следующее утро мы пошли дальше. Мы пообещали себе, что останемся в первом крупном городе и будем ждать нас из Польши. Мы добрались до ранее упомянутого Аккустау и там разбили лагерь в степи неподалеку. Вокруг нас бродили огромные двугорбые верблюды - бактрианы. Гораздо больше, чем их столетние африканские кузены.

Вампир и бактриан

Здесь нас ждала остальная часть команды. Они прибыли ближе к вечеру, и мы мирно отдохнули вместе после трудностей пути. Вечер подарил нам чудесный подарок в виде метеора в небе, о котором мы говорили до ночи, кто знает, может быть, это было предвкушение того, что потом упало на соседний Челябинск? 😉

На следующее утро мы направились на восток. Нашей целью была Азия, потому что Казахстан находится в небольшой части и в Европе. Примерно через 100 км мы прибыли в город Атырау, где река Урал делит Евразию на Европу и Азию.

Атырау - вид на реку Урал. Слева Азия - справа Европа

Затем мы отправились на юг, чтобы достичь места, где вечером мы попрощались не только с асфальтом, но и с цивилизацией в целом.

Доступ к жилью недалеко от города Кульсары

На следующее утро мы заправились топливом и поехали в степь. На старых военных картах многие из травянистых равнин, на которых мы ехали, были отмечены как озера и реки - от этого практически ничего не осталось, что было предсказуемо. В итоге нашей целью было Аральское море, более 80% которого исчезло за последние 30 лет.

Кавалерия в степи - это так даже, что мы можем идти рядом

Наконец, вечером, площадь стала местами забирать. Мы проехали более 200 км по квартире.

Местность, наконец, отличается

Павел и Вампир поехали на близлежащие холмы, попрактикуясь в поездке по менее ровной местности. Другие участники, уставшие от вождения на целый день, принялись готовить ужин. Ночью рядом с нами проехала машина - удивительное впечатление после целого дня без следа человека.

Павлу никогда не хватало бездорожья - он ушел порвать

На следующее утро оказалось, что у нас рядом со станом стояли маленькие любопытные соседи, похожие на крысу, с веселой кисточкой на волосатый хвост.

Грызун по казахской степи Почти готов к путешествию

Быстрая упаковка и вождение! Шаг медленно начал меняться. Низкий лишайник превратился в траву, высокие места 30-40 см. В какой-то момент здания появились на горизонте. Нам казалось невозможным жить здесь. Через некоторое время выяснилось, что это были странные бетонные конструкции с жестяными крышами, не использовавшиеся годами. Трудно догадаться, чем они могли бы служить.

Здания посреди ничего

Еще одним интересным любопытством было высохшее соленое озеро - мы не добрались до его берегов из-за сильно перфорированной степной поверхности в этом месте, но на расстоянии это было также интересно. Встречающиеся озера - практически всегда сухие и в то же время равные - позволяли на минутку отдохнуть от неровностей и позволяли ускорение - иногда до 80-90 км / ч. Случилось так, что, когда мы увидели на расстоянии ровную поверхность, мы ехали по дорогам, если это было возможно, просто для того, чтобы проехать на гладкой поверхности.

На заднем плане - высохшее соленое озеро

В тот день мы встретили колодец, который, как оказалось, все еще был полон воды. Интересно, что уровень воды был около 2-3 м ниже уровня земли. Затем он окропил дождь, и перед нами появилась прекрасная радуга.

Хорошо в степи Дождь удивил нас - и радуга была счастлива

К сожалению, этот день имел не только положительные стороны. В какой-то момент мы услышали по радио: «Мы сжигаем!» - это Анна рассказала нам об этом таким спокойным голосом, как если бы она хотела одолжить платок. Те, кто впереди, сразу же повернули назад, те, кто сзади, ускорились. В итоге мы шли к костру! На самом деле Патруль Джениа и Ани стоял в облаке дыма, пламени не было. Я вырвал огнетушитель из рук и побежал тушить. На самом деле ничего страшного не произошло, оказалось, что высокая и сухая трава собралась в чехле под автомобилем и, наконец, загорелась от горячего катализатора или выхлопной трубы. Мы решили, что было бы безопаснее открутить крышки, чтобы предотвратить следующий инцидент.

Откручиваем крышку Обожженная трава на щите

В этот день мы решили, что аттракционов достаточно, и начали искать место для сна. К счастью, появилась гравийная дорога с несколькими полосами движения, по которой мы могли двигаться немного быстрее, поднимая настоящие облака пыли в небо.

Шоссе 😉

Ночь прошла спокойно, а утром, полные новых сил, мы пообещали себе, что достигнем Аральского моря. У нас осталось еще несколько сотен километров, но отсюда он уже шел впереди, поэтому мы могли идти немного быстрее. В некоторых автомобилях ощущалось некоторое беспокойство по поводу снижения подачи топлива. Два автомобиля имели стандартные 95-литровые баки. К счастью, в камерах было освещение - цивилизация близка!

Трейлер цивилизации?

Мы достигли небольшого городка, название которого не может быть определено. К счастью, у них там было топливо. Хуже того, что в бочках, но у нас не было выбора. Кроме того, нас отменили на 2,50 злотых, поэтому для казахстанских условий - дорого.

АЗС дистрибьютор

После дозаправки выяснилось, что у Джении, которая получила топливо первым, проблемы с равномерной работой двигателя. Вероятно, он получил самое загрязненное топливо - с самого дна ствола. К счастью, быстрая замена топливного фильтра решила проблему.

Сразу после небольшого городка, где большинство зданий были такого же стиля и качества, что и на изображении, показанном выше, «заправка» была кладбищем. И здесь вы должны написать несколько слов об этом. Что ж, в Казахстане кладбища, пожалуй, самые великолепные, которые я видел у всех, особенно по сравнению с соседними городами для проживания. Гробницы часто напоминают маленькие дворцы, часто высотой несколько или десятки метров, занимающие большие площади, чем грязевые хижины в соседней деревне. Во всяком случае, посмотрите:

Казахское кладбище гробница Кладбище - на расстоянии

Это впечатляет, верно? Для нас каждый раз. Но вернемся к миру живых. Следующая дорога была отмечена волнением с приближением Аральского моря.

Аральское море, которое также является реликтовым озером, исчезает с угрожающей скоростью. Его площадь, которая в 1960 году была более 68 тысяч. км ², в настоящее время составляет чуть более 10000. км ². Уровень грунтовых вод упал на 25 метров! Все потому, что советские власти выступили с идеей крупномасштабного выращивания хлопка в пустыне Кара-Кум, построив с 30-х годов сеть каналов, питаемых реками Амударья и Сырдарья. В результате этих действий произошла крупнейшая экологическая катастрофа в истории человечества, и эта пустыня Узбекистан является крупнейшим экспортером хлопка в мире. Интересным предметом остается и секретная советская лаборатория, в которой проводились эксперименты на биологическом оружии. Лаборатория была расположена на острове в Аральском море, но остров уже не остров ...

Мы наконец прибыли! Аральское море - или то, что от него осталось - впереди нас. Впечатление, которое произвела на нас эта точка зрения, трудно описать. Мне было очень жаль!

Наконец-то! Аральское море (это дыра за верблюдами)

В этом месте перед нами протянулась огромная дыра - пусто! На горизонте можно было увидеть корабли, лежащие сбоку - мы решили пойти к ним. По пути, однако, мы встретили то, что местные жители называют «фонтаном». Труба высотой в несколько метров непрерывно промывала горячей водой в течение десятилетий. Система выдвинулась со дна Аральского моря, и мы все помыли машины под ним. Местный казах, когда его спросили, как это работает, сказал, что он не знает - он просто работает - из своего детства 50 лет назад 🙂

Все фотографии ниже уже сделаны ниже бывшей береговой линии Аральского моря.

Фонтан - труба, вытянутая со дна Аральского моря теплой и пресной водой Дно Аральского моря - так Уаз вытаскивает вампира Казахско-польская дружба 🙂 Бактриан на дне моря

Помыв машину и поиграв в мини-дюны, мы двинулись дальше - к кораблекрушениям. Доступ был совсем не легким - морское дно все еще мокрое и местами очень грязное.
Однако, наконец - это сработало!

Корабль на дне Аральского моря Вампир готовит групповое фото Вся команда на затонувшем корабле Корабль с другой стороны Ребята двигаются

Удовлетворенный достигнутой на сегодня целью - мы поехали вдоль берега в поисках места для лагеря. По пути мы встретили бывшую пристань для яхт или, возможно, небольшой порт, но мы не остались там. Чуть дальше нам удалось найти хорошее, ровное место для отдыха. С этого места вы могли видеть воду в том, что осталось от Аральского моря.

Один раз - порт. На заднем плане баржа остается. Лагерь на дне моря Вы можете верить, что это луна? - отражение в Аральском море на заднем плане

Завтра мы покинем Аральское море и направимся в сторону Аральска, а затем дальше на восток - в Байконуру, Алма-Ату и предгорья Тянь-Шаня.

Утром мы пытались добраться до воды, к сожалению, катаясь по морскому дну, все более и более мутным оказалось невозможно.

Дно Аральского моря

Итак, мы двинулись вдоль старой береговой линии в сторону Аральска. Дорога была очень интересной, как живописной, так и внедорожной. Мы встретили огромное стадо верблюдов и лошадей.

Стадо верблюдов и лошадей Это же стадо рядом с нашими машинами

Задумывались ли вы, как выглядит остров без воды вокруг? Едя около холмов на этой равнине морского дна, мы поняли, что это острова! Убедитесь сами:

Остров (т.е. был островом)

В итоге мы достигли конца кратера Аральского моря и оставили его. Мы уже путешествовали дальше по его старым «границам». В какой-то момент мы подошли достаточно близко к нынешнему озеру, чтобы почувствовать, как этот регион мог когда-то выглядеть. Действительно красивое место.

Выезд из Аральского моря На заднем плане текущее Аральское море

Вскоре мы добрались до интересного фонтана. На этот раз в виде каменного конуса с местом для молитвы и информацией о том, что если вы съели свинину в этот день, вам не разрешено купаться в ней. Купаться в любом случае было бы сложно, потому что вода практически жала, согласно информации на планшете - более 60 градусов по Цельсию.

Святой фонтан под Аральской

Гравийная дорога, ведущая в Аральску, вела через холмы на бывшем берегу, а затем вела нас обратно к морскому дну. На этот раз, однако, вода была близко.

Снова в море ... Здесь немного больше воды в море

На скалах вы могли видеть горизонтальные параллельные линии, показывающие старые уровни нисходящего моря. Удивительные пейзажи, но в то же время красивые.

Уровни падающего моря можно увидеть

В конце концов, мы добрались до Аральска, города, который был крупным рыбацким центром до конца 1960-х годов. Позднее он уменьшался из-за побега озера. Рыбоперерабатывающие заводы снабжались рыбой из других резервуаров. Жители Аральска надеются, что вода вернется к ним, что, предположительно, является надеждой с того момента, как будет построена плотина Кокарал, разделяющая текущие две части Аральского моря, благодаря чему вода в северной части озера систематически набирает воду.

Автомобили наверное надо помыть ... Фото сделано в Аральске

Наслаждаясь цивилизацией, мы пользовались услугами местного паба, к сожалению, я не уверен, что они подавали еду лучше, чем мы сами могли готовить из наших консервированных запасов. Ну что ж - цель достигнута, мы идем на ночь. Мы разбили лагерь за городом.

Сегодняшний день вдохновляет на перспективу увидеть космические технологии для перемен - в конце концов, мы едем в Байконуру! Может быть, мы увидим стартовую ракету? Гравийная дорога, к которой мы привыкли, уже сменила асфальт по порядку - мы отдохнем от пыли. Мы достигли космодрома во время обеда. Как оказалось, асфальтовая дорога пролегает между космическим портом и городом с одноименным названием. Конечно, обе территории русские и туда нельзя войти. Космодром имеет размеры 90 х 120 км, установки, которые можно увидеть с дороги, довольно старые и давно закрыты, но все же интересны.

Байконур - как можно ближе Байконур - фотография, сделанная на расстоянии Дальнейшие установки, к сожалению, только на расстоянии

Вы не можете добраться до самого города, хотя нам показывали важные российские визы - безрезультатно. Вокруг городских стен Байконуру расположен казахский город, напоминающий трущобы, застрявшие в мегаполисе. Теоретически между этими местами нет связи, но вы уже догадались - фикция. Местные казахи предложили взять нас в поездку на Байконуру через дыру в заборе, но мы не хотели рисковать проблемами с русской армией.

Местные жители сказали, что после запуска ракеты, которая гремит, как тысяча громов, весь следующий день дует ветер, несущий пыль со степи, но у нас не было возможности проверить, правда ли это.

Вскоре мы двинулись дальше на восток. Все время справа от нас на горизонте появлялась река - Сырдарья. Это самая длинная на Волге, длиной 3019 км, река с устьем в озере - Аральским морем.

Сырдарья, вторая по длине река в мире с устьем в озере

В итоге мы добрались до реки и перешли мост на другую сторону. С этого момента цивилизация снова начала нас сопровождать. Мы проехали два крупных города - Жосалы и Крызылорду. В этом втором городе я ремонтировал чашу задней пружины, которая откололась от рамы и опиралась на сарай кузова. Это не беспокоило меня особенно, но я боялся, что он полностью отвалится, что определенно остановит нас навсегда. Город славится огромным температурным диапазоном - максимум летом составляет почти 50 градусов тепла, а минимум зимой - 40 градусов мороза. Трудно представить.

Наша следующая остановка - древняя крепость Сауран. Когда-то важная остановка на Шелковом пути, теперь только руины.

Въезд в город - крепость Сауран Остатки крепости внутри

После осмотра достопримечательностей и вкусного ужина (в конце концов мы были свежими после покупок) мы пошли дальше по асфальтовой дороге. Везде можно было увидеть китайские грузовики и строительную технику - по иллюзии, напоминающей их западных коллег. Как оказалось, огромные дорожные инвестиции полностью осуществляются Китаем. Дорога несколько изогнута и сложна, но в конечном итоге это, вероятно, будет лучший маршрут во всей стране 🙂

Китайское шоссе в Казахстане Поддельные грузовики - Shacman - Mana copy

Мы заняли несколько ночей рядом с этим маршрутом. Завтра мы должны увидеть горы.

Утром мы просыпались рано - каждый день солнце согревало палатки, не выпуская лени. Это хорошо Завтрак и путь. Мы думали, что сможем прыгнуть на большое расстояние в быстром темпе после того, как дорога будет построена, к сожалению, большая часть ее пробега идет в объезд, так что мы ехали медленнее, чем обычно.

Туго на дороге

Нашей целью на сегодня является Алматы - бывшая столица Казахстана и по-прежнему его крупнейший город, лежащий в предгорьях гор Тяньшань. Там живет около 1,5 миллиона человек. Ну, ты должен добраться туда первым. Постепенно территория начала дифференцироваться - там были пандусы и спуски, появилась полиция с камерами, например, на 3 км раньше. Хорошо, что они были готовы сотрудничать, когда мы позволили себе оказаться в два раза превышающими ограничение скорости.

Еще один обходной и трехколесный трактор? Мы приближаемся к горам

В итоге мы достигли сегодняшней цели. Алматы. Город шокировал нас количеством трафика и количеством людей. Это не соответствует остальной части страны, в которой вы не можете встретить никого целый день. Однако самым большим шоком была встреча с Олегом - казахским инженером, который кричал нам на одном из перекрестков в центре города на польском языке: «Как я могу вам помочь, что вы ищете?» А потом он пригласил нас всех домой и развлекал членов королевской семьи.

Въезд в Алматы Алматы - Тянь-Шань на заднем плане Париж?

Как оказалось, Олег учился в Германии и очень часто бывал в Польше. Кроме того, он научился почти идеально говорить по-польски. Не было конца истории. Утром нас все же пригласили на день рождения дочери Олега, к сожалению, мы не смогли воспользоваться приглашением - мы едем в Тяньшань! Мы сделали подарочную свалку, и когда мы посетили город, мы купили куклу Барби для ребенка.

Наши хозяева в Алматы

Мы поехали по канатной дороге к знаменитой 372-метровой телебашне, но не смогли добраться до самой башни. Вид и так был очень хорош.

Телебашня Канатная дорога до Кок Тобе в Алматы Алматы - вид с канатной дороги

Мы покинули город рано днем. Наша цель - добраться до гор Тяньшань и остаться там. В частности, рядом с тем же Алматой находится горный массив Алатау Заилийский.

В Тяньшане!

Мы добрались до высушенного озера в этой группе. Мы решили провести там ночь. Ты догадываешься, что сделал Вампир, когда увидел грязь? Я уверен, что он похоронил себя 😉 Я получу уши за то, что я здесь, но это стоит посмотреть - этот момент, вместе с проверкой почвы, уже снят на пленку из Казахстана.

Павел, в котором застряла машина Вампира Высохшее дно озера Панорама высохшего озера

Как видно на фотографиях, в этом месте было трудно найти дрова. Однако, Zioło с Gienek и Paweł пошли искать его, и примерно через час они вернулись с двумя полными стойками с топливом.

Топливо в багажнике

Это был теплый вечер. Мы играли у костра до поздней ночи. Мы уже были довольно высоко в горах, и вход в холодные палатки не внушал нам особого оптимизма, но осознание того места, где мы были, и перспектива чудес природы, ожидающих нас, согрели нас. Или, может быть, они были напитками?

На следующее утро мы пошли в горы. Дорога, извилистая между холмами, все время приближалась, уходила от массивной стены высоких гор. В какой-то момент она резко повернула направо и создала впечатление, что она исчезает. Однако это было не так. Он поднялся по крутому склону в ущелье, создавалось впечатление, что дальнейших толчков не было, но это было всегда - и это было на карте.

По дороге к озеру Каинды - удивительная поездка по горам Все выше и выше в горах

Мы катались по этому ущелью 3 часа. Незабываемое бездорожье, наверное, одно из лучших в Азии (конечно, выбирая из тех, что мне довелось испытать).

Вдали - Тяньшань

В итоге мы добрались до перевала, за которым, конечно, начался долгий спуск, но самым интересным было то, что мы увидели на горизонте. Заснеженные вершины гор Тянь-Шаня. В тот день мы хотели добраться до озера Каинди. Озеро расположено в высоких горах, в 5 км от границы с Кыргызстаном. Его удивительное сказочное очарование связано с тем, как было создано озеро. Каменная лавина спустилась с гор и затопила устье реки из долины, вызвав ее наводнение. Сегодня в озере полно торчащих в нем пней, которые не выдержали такого обильного увлажнения. Смотрите сами.

Озеро Каинды - вид сверху

Нам не удалось добраться до самого озера, там было около 300 м крутого и узкого спуска, который мы преодолели пешком. Здесь, в горах, температура была около 8 градусов, мы начали беспокоиться о ночи.

Волшебное место - озеро Каинды

Мы решили не рисковать проживанием на озере и немного вернулись в деревню, которую мы проезжали ранее. Мы нашли "гостевой дом" там. В общем, это был старый коттедж с несколькими комнатами, без воды и дрожащего от ветра света. Хозяин разогревал воду в бочке в "отстой" и там все вытирали после двухдневной езды без ванной.

Аня, наши хозяева и Гения на фоне "пансиона"

Утром выяснилось, что мы приняли хорошее решение, ища жилье под крышей. Ночью выпал снег и температура опустилась до 0 градусов. Время немного скатиться вниз. Мы отправились в сторону Сжаринского каньона - прекрасного создания в скалах, называемого миниатюрным Колорадским каньоном.

Каньон Сжариньски не впечатляет своими размерами - его стены достигают 90 метров в высоту, что выглядит бледно даже по сравнению даже с каньоном Тара (до 1400 м в высоту), а в Каньоне Колорадо (до 2200 м) вы можете установить один из 25 Каньонов Стори один над другим. Сжаринский каньон просто прекрасен.

Нам удалось попасть внутрь. Мы были шокированы количеством туристов, которых сюда привозят из Алматы даже автобусами. Хотя никто не водил их в каньоне, мы не видели пешеходов в таком количестве нигде в Казахстане.

В каньоне мы добрались до места, где оказалось, что подойдут только две машины - некоторые из нас пошли пешком, некоторые упаковались в эти две машины и поехали к реке Сзарын.

После еды, съеденной в каньоне, мы пошли дальше на восток. Мы добрались до города Чунджа, известного своими горячими источниками. Здесь мы нашли место в гостевом доме, которое было связано с таким источником. Ванна в слегка соленой воде при 46 градусах (измеренная часами) была немного ленивой. Мы провели хороший вечер, обсуждая планы на следующий день - тема была ... Китай.

Конечно, мы не собирались въезжать в Китай, но мы хотели их хотя бы увидеть. Жаль, что мы не пытались получить возможность войти раньше, хотя, с другой стороны, известно, что этот вопрос не будет рассмотрен через 5 минут или даже через несколько недель.
В любом случае мы дошли до границы с Китаем. На нем было около десятка грузовиков, без водителей. Граница была закрыта четырьмя стоками, пространство было идеально очищено за воротами. Может быть, у них был обеденный перерыв?

Граница с Китаем - на заднем плане, как обычно, неуправляемый вампир На фоне китайской границы Посмотреть в другую сторону

С этого момента мы начали возвращаться. Дальше на восток он просто не мог идти дальше. Мы добрались до Алматы в тот же день и провели ночь в дикой природе, недалеко от города. С завтрашнего дня мы отправимся в новую столицу Казахстана - Астану.
Дорога на север вначале проходила через разнообразную местность, что было приятно, мы боялись, что эти 1500 км пройдут к нам по ровной местности, что на практике обычно означает усталость и более медленную поездку.

Маршрут на север Казахстана

В итоге мы прибыли к озеру Балхас - третьему по величине озеру в Казахстане, которое интересно на западе и соленое на востоке.

Озеро Балхаш - вид с дороги

Проехав несколько тысяч километров по Казахстану, мы неоднократно удивлялись природой, ее отличиями от известных из других мест или даже тем, как природа меняла человека. Мы не знали, что нас чем-то удивит - советская ракетная база (хотя это не так уж и точно - местные жители сказали нам, что это тот комплекс, который мы смогли найти, но были ли они правы?).

База находится недалеко от озера Балчас, практически без доступа, но в конце концов, небольшой внеземной в тот день был приятным развлечением. Издалека база выглядела как ... воздушный шар. Как оказалось позже, большая белая сфера была сделана из асбестовой ткани и была больше любого воздушного шара.

Заброшенная лаборатория? Видимо советская ракетная база

Нам удалось проникнуть внутрь и мы порылись там несколько часов. Настоящая сокровищница сувениров прошлой эпохи ... и многих предметов, которые мы даже не могли бы назвать правильно. Были кнопки от униформы, некоторые амперметры, передатчики, лампы с анодами и катодами, иногда новые, упакованные в деревянные коробки с полной документацией 80-х годов. Стеклянный блок размером с голову лошади ... В любом случае, посмотрите на него:

После удачной разведки и пупычычану «сувениров» в автомобилях, чтобы их не было на границе (нас все равно попросят шпионажа), мы поехали чуть дальше в Астану и договорились о ночлеге.

На следующее утро мы решили поехать в столицу Казахстана. Мы добрались до города Караганды по дороге. Где кто-то вырыл канаву в определенном месте на экскурсии по отремонтированной дороге. Что интересно, у тех из нас, кто игнорировал это и прошел это прямо под прямым углом, не было проблемы с этим. Павел взял его за уклон ...

Павел вошел в кювет под углом ....

Было нелегко вытащить машину из этой ловушки. К счастью, однако, это удалось - без серьезных повреждений.

Помимо этого небольшого приключения, я очень хорошо помню город - чистые улицы, парк, аккуратная церковь и новый спортивный зал. В конце немного неприятный сюрприз - курящий промышленный район. Ну, в этих областях никто не заботится о защите окружающей среды.

Вечером мы добрались до Астаны - столицы Казахстана на несколько лет (с 1997 года), интенсивно развивающейся, с новым и красивым центром. Конечно, совершенно не подходит для остальной части страны. Около 800 000 живут в городе человек.

После прогулки по центру мы нашли гостиницу, где, как оказалось, можно снять комнату на полдня. Ну не часами.

Ночевка в приличных условиях восстановила наши силы. Еще долгий путь. Наша промежуточная цель - Челябинск, которого невозможно достичь за один день, но мы должны его достичь. Мы покинули Казахстан на следующий день. Затем еще три дня мы отправились в Москву и еще 3 дня к дому. Отличное приключение - мы должны повторить это быстро.

ФОТОГАЛЕРЕЯ ИЗ ЭТОГО ВЫЕЗДА

Вся команда под вышкой в ​​Астане

Похожие