Заради яких зарплат пілоти залишають російські авіакомпанії

1. 1. Європа
2. 2. Азія
3. 3. Північна Америка
4. 4. Близький Схід
5. 5. Росія

Наш союзник Bikinika

Перше півріччя 2017 року ознаменувався низкою скандалів з льотним складом вітчизняних авіакомпаній. Стало очевидно, що кількість пілотів у нас зменшується, в той час як потреба в них зростає. Експерти передбачають дефіцит пілотів в Росії до кінця року, коли обсяг перевезень складе 100 млн пасажирів на рік. Одна з головних причин зменшення числа льотчиків в Росії - перехід в іноземні авіакомпанії, де більше платять. За що працюють пілоти тут і там - в матеріалі HotLine.travel.

Чому зникають ці високооплачувані кадри? По-перше, Росавіація анулювала за останні роки понад 400 ліцензій пілотів, які нібито були отримані за підробленими документами (самі льотчики оскаржують ануляцію). По-друге, командири повітряних суден (КВС) і другі пілоти масово «витікають» в Китай та інші країни Азії - 300 фахівців вже там. їх залучають вищі зарплати і більш гнучкі умови праці. Редакція HotLine.travel вибрала великі авіакомпанії з хорошою репутацією і багаторічною історією на різних континентах і порівняла, яку зарплату отримують пілоти в них і в російських перевізників.

Джерелом послужили дані сайту pilotjobsnetwork.com, без урахування додаткових виплат і бонусів.

1. Європа

Базовий оклад командира повітряного судна Lufthansa становить 9 750 євро в місяць. Максимальний оклад після 15 років вислуги - 18 750 євро в місяць. Проте треба враховувати, що з цих сум доведеться виплатити великі податки - в Німеччині до 35-40%.

За словами Ігоря Дельдюжова, президента Шереметьєвського профспілки льотного складу, в голландській KLM командир повітряного судна заробляє близько 25 тисяч євро «брудними» і віддає 54% податків, т. Е. На руки виходить 12 тисяч євро. При цьому пілоти йдуть на пенсію в 54 роки і отримують 15 тисяч євро пенсійних виплат щомісяця.

2. Азія

Інший порядок цифр в китайських авіакомпаніях, куди продовжують масово йти російські пілоти. В China Southern пропонують 18 тисяч доларів базового окладу і 22 тисячі максимум на місяць. В Hainan Airlines зарплата варіювалася від 16 до 18 тисяч доларів.

За словами Ігоря Дельдюжова, податки за пілотів в Китаї платить авіакомпанія.

3. Північна Америка

В Delta Airlines на 2014 рік платили мінімум 12 тисяч доларів, максимум - 19 тисяч, в залежності від стажу і типу повітряного судна. Майже 20 тисяч доларів для початку пропонували в 2015 році в American Airlines, максимальний оклад становив 21 тисячу доларів на місяць. За даними РБК, зарплата КВС в United Airline s влітку 2017 року може досягати 33 тисяч доларів.

4. Близький Схід

Emirates пропонує від 10 тисяч євро за наліт 85 годин щомісяця: цей оклад не обкладається податками. Щороку оклади можуть підвищуватися на 3% на розсуд компанії, але в 2017 році вони не підвищувалися. У Etihad оклад варіюється від 9 до 16 тисяч доларів.

5. Росія

За даними «Коммерсанта», зарплата КВС «Аерофлоту» становить 470 тисяч рублів на місяць (8 100 доларів). Однак, за словами Дельдюжова, реальна зарплата КВС в авіакомпанії становить 350 тисяч рублів. Тобто «чистими» залишається трохи більше 300 тисяч рублів, що приблизно дорівнює 5 000 доларів. 13 червня вийшло розпорядження нацперевозчіка про «підйомних» для приходять або повертаються в компанію КВС в розмірі 650 тисяч і других пілотів в розмірі 350 тисяч рублів. Однак, на думку Дельдюжова, це не врятує ситуацію з відтоком кадрів, так як зарплата льотчиків компанії вже п'ять років не індексувалася, а, крім того, умови праці не найсприятливіші.

У вакансіях пілотів S7 вказується «висока заробітна плата». Умови роботи КВС UTair на сайті компанії не уточнюються. Але, швидше за все, зарплати в інших авіакомпаніях нижче, ніж в «Аерофлоті».

Виходить, що варіантів заробити більше для російських пілотів не так багато - або працевлаштуватися за кордоном, або пересідати на private jet . Але в бізнес-авіації у клієнтів свої примхи, і не кожен пілот, можливо, захоче і зможе їх терпіти.