Статьи

Одеські морячки за 100 євро чайових обслуговують на яхтах Кучму і Собчак

Наш союзник Bikinika

Одеситки в основному працюють на великих круїзних судах стюардесами, продавщицями, покоївками, фотографами і медсестрами. фото traveller.com.ua

Жертвуючи постійністю в своєму особистому житті, одеські жінки кидаються в морську безодню. Нехай і не капітанша, а простими покоївками, але одеситки в море заробляють набагато більше, ніж топ-менеджери на суші. Благо, стати морячкою сьогодні може будь-яка одеситка від 19-ти до 35-ти років, навіть не маючи профільної освіти. Отримати його досить просто - курси по судновому сервісу тривають всього два тижні. Якщо вже зовсім лінь або час підтискає, диплом про проходження курсів можна купити за певну плату.

"Нещодавно я йшла на Круїзник в Америку і заплатила за" корочку "$ 200", - говорить 25-річна одеситка Вероніка, колишній перукар. В іншому на підготовку необхідних документів - паспорта моряка, сертифікатів і міжнародного диплома - йде близько двох місяців, а "тягне" такий пакет на 10 тис. Грн - це офіційно. Як підготовкою документів, так і подальшим працевлаштуванням займаються крюїнгові агентства. Правда, як розповів нам на правах анонімності один зі співробітників одеського крюїнгу, процес видачі документів можна вдвічі прискорити - за це треба додати до офіційної "десятці" ще 2-3 тис. Грн.

"Одеситки в основному йдуть в рейс стюардесами, працюють або на мегаяхту, або на великих круїзних судах продавщицями, покоївками, фотографами і медсестрами. Деякі працюють і на вантажних судах, але чергу на такі посади не варто - там не так цікаво", - поділився з "Сегодня" працівник крюінгового агентства AB CREWING AGENSY Андрій Олегович. За його словами, найбільш затребувані в області сервісу на судні - офіціантки. Завдяки щедрим чайових, їх вважають заможними з обслуги - за день вони отримують 50-100 євро . Тривалість рейсу варіюється в межах 4-9 місяців. Втім, якщо це робота на віп-яхтах, рейси можуть бути і тижневими, в залежності від примх замовника.

ЗА ГОНОР - звільнити. Серед обов'язкових вимог, без яких стати морячкою вам не судилося, - комунікабельність і обов'язкове знання англійської мови. "Якщо не знаєте мову, все одно доведеться вчити. Ще краще, якщо ви знаєте кілька європейських мов - найбільше котируються німецький і французький. Тоді ви - поза конкуренцією", - говорить Андрій Олегович. Можливо тому більше половини випускниць факультету РГФ в ОНУ ім. Мечникова рано чи пізно йдуть в море. Не менш важливим фактором є відсутність шкідливих звичок і неконфліктний характер. Саме через надмірне гонору, яким грішать наші співвітчизниці, попит на одеських морячок трохи нижче, ніж на болгарок і румунок, - прямих конкуренток українок.

БЕЗ ДОСВІДУ - У РАБИ. Досвід роботи зовсім не обов'язковий. Стаж, визнаються фахівці в області крюїнгу, можна підкоригувати. Без досвіду беруть, як правило, на саму скромну посаду - помічницю покоївки. Такі послуги оплачуються досить низько - $ 600. "Я тільки недавно прийшла з рейсу, шукаю нову роботу в море. Мені дуже часто телефонують і пропонують піти менеджером на круїзник за 4-5 тис. Євро на місяць, - зізнається морячка Тетяна. - Але я не можу! Справа в тому, що я не встигаю за часом робити візу, і роботодавці беруть на це місце румунок або болгарок. у них в Євросоюзі з візами простіше ".

А самі вдячні і щедрі роботодавці - це, безумовно, англійці, запевняють бувалі морячки. Працювати під англійським прапором вважається найпрестижнішою роботою через високі зарплат (мінімум 2 тис. Євро) і хороших умов. А ось грецькі судновласники своїх співробітників цінують менше, та й спрацюватися з ними важко. "Вони страшенно ліниві і жадібні, - поділилася з нами морячка Вероніка. - Крім того, наші дівчатка працюють з французами і німцями. У кожного свій менталітет, і потрібно знайти свій підхід до кожного".

Йдуть на лайнер вмирати

Олена Назаренко за освітою журналіст. Закінчивши три роки тому університет і вирішивши, що за своєю спеціальністю багато не заробиш, дівчина вирішила податися в море. Одеситка спокусилася розповідями бувалих на морському інтернет-форумі. Уже через два місяці Олена стояла за прилавком парфумерного магазину Duty Free на престижному круїзному лайнері. "Всі документи я купила. Свідоцтво про закінчення спецкурсів - за $ 150, паспорт моряка - $ 250, - зізнається вона. - На моєму" пасажира "я не знаю нікого з обслуговуючого персоналу з морським освітою". Всі навички, каже дівчина, отримала на практиці дуже швидко. Звикнути важко до одного забороні - присісти на стільчик в магазині не можна, незалежно, є там клієнти чи ні. "Ми відкриваємося о 9.00, закриваємося о 23.30. За цей час у нас 4 години відпочинок, а так - постійно на ногах", - скаржиться Олена.

Алена. Тільки повернулася з рейсу. Фото з архіву А. Назаренко

Міф, мовляв, одеситкам доводиться чи не відбиватися від нав'язливих кавалерів - пасажирів лайнера - наша землячка розвінчала. За її словами, 99% пасажирів круїзників - пенсіонери з Америки. Молодь на такому судні - як сніг серед літа. Олена каже: дідусі і бабусі купують квитки на лайнери, щоб там ... померти. "Тоді судновласник оплачує похорон і велику страховку сім'ї померлого. На судні, де я працювала, таке відбувається регулярно", - говорить морячка. - З круїзу в круїз бачу одні й ті ж особи похилого віку ".

Гості на віп-яхтах - Кучма і Собчак

Молода кримчанка Лариса (прізвище на її прохання ми не вказуємо. - Авт.) Вирішила присвятити себе морю після невдалої спроби вступити на факультет фізкультури. За порадою подруги вона пішла в Одеське СПТУ №26 на спеціальність кухар та офіціант. За її плечима - 15 років стажу роботи за фахом на лайнерах і яхтах, зараз морячці - 35 років. Каже, що робота в море подарувала їй чоловіка, кращих подруг і стабільний заробіток. Серед мінусів - боязнь штормів, дефіцит часу (Лариса пішла в рейс, коли дитині було півроку) і моральне навантаження.

"Українки завжди залишаються крайніми, нас вважають нижчою расою, - нарікає морячка і додає, - іноземці заздрять освіченості і кмітливості наших. Одеситка може дослужитися до адміністратора вже через 3-4 роки, а болгарки і по 10 років працюють покоївками". Але при цьому зарплати у іноземок в два рази вище. Зараз Лариса ходить в море стюарт-менеджером яхти по маршруту Греція- Хорватія -Німеччина. Важкі умови роботи на віп-яхтах і норовливий характер судновласників врівноважуються високою зарплатою. Нерідко в гостях на палубі - нардепи, бізнесмени та зірки шоу-бізнесу.

"Був у нас і Кучма під час перебування свого президентства, і Ксенія Собчак. Вона хоч і стервочка, але хороша і справедлива, - ділиться секретом Лариса. - Був і глава Федерального агентства з атомної енергії Росії Сергій Кирієнко, член фракції" Єдина Росія "Саша Хінштейн . А бізнесмен Віталій Гайдук (Екс-співвласник корпорації "Індустріальний Союз Донбасу". - Авт.) Постійно катається. Останній раз гостював один наш політик, який витратив на яхті 700 тис. Євро, при тому що один день у нас коштує 35 тис. Євро. Приїжджають як з сім'ями, так і з коханками, раз через раз ".

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram