Регата в Польщі: навіщо на яхті "колдункі" і що таке "шкот"

Наш союзник Bikinika

Щоб вийти з порту, доводиться користуватися веслами.

Діамантові іскри водної гладі, яку розтинає білосніжний корпус гоночної яхти, скрип такелажу і п'янке почуття влади над стихією. Саме так я уявляла собі регату. Насправді ж мій перший вихід на велику воду пройшов під затяжним зливою: в човні миттю утворилася неабияка калюжа, під ветровкой по спині підступно текли струмки води, а навколишні краєвиди тішили 50 відтінками сірого. Втім, ні злива, ні мокрий одяг не завадили нашому екіпажу зробити те, заради чого ми подолали понад 1000 км автодоріг: осідлати вітер в "країні тисячі озер" - на Мазурах в північно-східній Польщі.

ВХІД - ТІЛЬКИ ДЛЯ ЖУРНАЛІСТІВ. Ось уже 21-й рік поспіль в селищі Миколайки на початку серпня проходить чемпіонат з вітрильного спорту серед польських акул пера. В цьому році журналісти заполонили містечко з 8 по 10 серпня. На воду під час регати виходять телеведучі, оператори, кореспонденти місцевих засобів масової інформації - від співробітників популярних радіостанцій до журналістів видання "Гідробіологічні ведомости".

Серед 35 команд - дві жіночих і одна українська (ми своєю участю в регаті зобов'язані представництву Польської туристичної організації в Україні). Головна умова: рульової зобов'язаний бути професійним журналістом. Так що смухлевать і покликати, наприклад, титулованого яхтсмена, не вийде. Втім, більшість учасників гонок цим самим спортсменам не поступається: в тутешніх краях ходити під вітрилом так само звично, як кататися на велосипеді. Благо загальна площа Мазурських озер становить 310 кв. км, в регіоні зареєстровано понад 16 тисяч яхт, які можна орендувати в будь-який відповідний момент. Нам такий достаток і не снилося: у всій Україні добре, якщо набереться хоча б з тисячу вітрильних яхт, та й спорт цей у нас не дуже масовий, скоріше навіть закритий.

img_4307_1__

Поляки ж ходять під вітрилами приватно і з раннього дитинства. Як правило, вчаться на гоночно-навчальних човнах "Омега" - розроблене ще в 1942 році судно досі залишається в Польщі надпопулярним. Воно просто, легке і надзвичайно маневрений. Саме на цих човнах і змагаються учасники журналістської регати. В Україні таких човнів просто немає, тому нашій команді довелося вчитися керувати "Омегою" безпосередньо під час самої гонки. Так що в першу чергу після 12-годинного автоподорожі ми вирушили не в готель, а в порт - придивитися до легендарної човні.

МАТРОС ЗА БОРТОМ. За умовами перегонів в екіпаж човна може входити від трьох до п'яти чоловік. В нашому екіпажі якраз троє. Рульовий і капітан - автожурналісти Максим Моргунський з кваліфікацією рульового 1 класу. Матроси - Олег Васильєв, справжній яхтовий капітан, і я, яка бачила яхти переважно по телевізору. Але на борту звання та відзнаки не важливі: кожен робить те, що повинен. А ще слухає капітана: сперечатися з ним, навіть при дуже великому бажанні, на воді не можна.

Завдання капітана - стежити за вітром, вибирати оптимальний шлях і, власне, задавати напрямок руху. Для непосвячених це справжнє священнодійство. Ось сидить наш Максим на кормі, однією рукою кермом управляє, другий - гротом (на нашому судні це задній вітрило), та ще й сипле словами на кшталт фордевінд, бакштаг або положення левентік. Це - назви курсів судна по відношенню до вітру.

До речі, щоб швидше зорієнтуватися в вітрі, яхтсмени навіть в епоху розквіту електронної навігаційної техніки з задоволенням використовують старий дідівський спосіб: вішають на ванти "колдункі" - яскраві стрічки, які моментально реагують на зміну напрямку повітряного потоку. Ось вітер змінився, і капітан командує: "Приготуватися до повороту!". Тут в справу вступають матроси: їх завдання за допомогою шкотів (спеціальних мотузок, прикріплених до переднього трикутного вітрила) вчасно і правильно перекинути стаксель (той самий трикутний парус), щоб човен не втратила швидкість, а ще - откреніть або закреніть судно, тобто своїм вагою допомогти човні досягти такого положення, при якому вона буде максимально ефективно використовувати вітер. Інакше або швидкість загубиться, або човен на воду ляже. Але щоб працювати правильним "баластом" треба дуже швидко реагувати на зміни в ході човна, а вони відбуваються буквально кожну секунду.

І ось ти, як китайський бовдур, сідаєш на борт, через кілька секунд вже спускаєшся з нього, а ще через мить в прямому сенсі слова висиш за бортом, вчепившись ногами за спеціальні ремені. Чесно кажучи, в перший раз летіти назустріч вітру, практично торкаючись п'ятою точкою води, - біса страшно.

ГОНКА: КОЛИ ПАДАЮТЬ "ОМЕГА" І "ПАПА"

Як же виглядала сама регата? Перед початком гонки яхти збираються в спеціальній зоні перед лінією старту - вона проходить між яскравим буем і суддівським судном. За п'ять хвилин до початку гонки на суддівської яхті піднімають "омегу" - білий прапор, на якому зображена ця сама буква. За чотири хвилини до старту поруч з "омегою" з'явиться "тато" - синій прапор з білим прямокутником посередині, а за хвилину до старту "тато" впаде. Сам же старт ознаменується тим, що впаде і "омега". Причому всі рухи прапорів супроводжуються гудком - коли перед лінією старту крутиться 17 човнів, легко прогледіти початок гонки. Але ось старт дан, і тепер все залежить від уміння і удачі екіпажу яхти.

img_4132_1__

Наш екіпаж. Щоб вийти з порту, доводиться користуватися веслами - вітрила тут ставити не можна. Фото: О.Озоліна

Завдання кожного човна - двічі обійти навколо жовтих надувних буїв, розташованих десь за півкілометра одна від одної. Причому обійти обов'язково лівим бортом і сам буй не зачепило. Ми в один з кіл змушені були змінити траєкторію руху через раптово з'явилася прямо під носом моторного човна і чірканул бортом по буя, так що вирішили пройти "коло пошани" - ще раз обійти перешкоду, але на цей раз чисто. Після двох кіл - фініш гонки (в перший день заїздів було три, у другій - чотири). Яхти повинні перетнути пряму "старт-фініш", а про те, що їх результат зарахований, свідчить гудок, який лунає з суддівського судна. До речі, звучить він лише після того, як за межею фінішу виявилася вся яхта цілком, адже раптова зміна вітру може спокійно відкинути назад, здавалося б, впевненого лідера. В цілому схема гонки гранично проста: кілька разів пройти з точки А в точку Б. Що ж тут складного?

По-перше, це тільки у нас - регата, а у всіх інших людей звичайний день, тому між гоночними човнами раз у раз снують моторки, педальні катамарани, круїзні вітрильні яхти та інші плавзасоби. Навіть величезний двощогловий моторно-вітрильний "Шопен", всередині якого обладнаний ресторан, час від часу змінює дислокацію. Ну прямо автострада, тільки замість машин - катери і яхти. Так, згідно з МППСС (це такі правила дорожнього руху на воді) судно під вітрилами користується "перевагою": що йдуть під мотором суду зобов'язані поступатися йому дорогу. Але де гарантія, що водій моторного катера досить уважний і взагалі знає що-небудь про ці самі правила? Так що потрібно дивитися в обидва, щоб ненароком не потрапити в водне ДТП .

Друга біда - відсутність вітру. Якщо його немає, нічого не поробиш. Як говорили мої напарники, в такій ситуації гонка йде за схемою "хто швидше варто". А до чого прикро, коли ти на всіх парах мчиш до буя, огинаєш його і ... безпорадно бовтаєшся на воді, намагаючись зловити хоч якесь подих вітру. І в ці хвилини потрібно вести себе так, ніби вся поверхня човна заставлена ​​кришталевими вазами: качнешься не в ту сторону - втратиш хід, зустрінеш посеред озера. Так, через "нельотну погоду" в останній день судді навіть скоротили дистанцію заїзду.

НА СУШІ: ПРЕЗИДЕНТ І "БЛИЕ ТРОЯНДИ" ДЛЯ ЯХТСМЕНІВ

Звичайно, в будь-якому, навіть самому простому виді спорту, завжди є переможці. Ми, на жаль, в цьому році в число щасливчиків, які змогли покрасуватися на подіумі, не потрапили. Але і на останньому місці не опинилися, незважаючи на те, що гоночна човен була для нас справжньою "темною конячкою", та й то, які на озері бувають вітру, ми теж дізнавалися дослідним шляхом. Втім, з порожніми руками з чемпіонату ніхто не пішов - призи дісталися абсолютно всім членам всіх екіпажів, а деякі і зовсім отримали подарунки по кілька разів.

Однак основна мета будь-яких змагань серед журналістів - зовсім не роздача нагород і кубків за призові місця, а можливість побачити колег, посидіти з ними за келихом пива (на місцевий манер - з малиновим або імбирним сиропом), поговорити про те, що відбувається в світі, а ще - вдосталь натанцюватись. І чемпіонат з вітрильного спорту між "акулами пера" виключенням з цього правила не став.

Після закінчення змагань всі учасники регати ввечері збиралися в просторій наметі, заставленій довгими столами і лавками. З одного боку гостей чекав "шведський стіл", а з іншого - сцена і танцмайданчик. Вечір починався з проголошень результатів заїздів і планів на день прийдешній, а потім стрімко перетворювався у велику дискотеку. Причому музиканти, весь вечір сяяли на сцені, з легкістю виконували і світові хіти, і польські пісні, і несподівані в тутешніх широтах "Білі троянди", а спеціально для нас, українців, навіть затягнули "Червону руту". І весь цей час на танцполі не було вільного місця, причому журналісти у віці танцювали куди більш хвацько, ніж їх колеги молодший.

Однак найнесподіванішим подією за час регати став візит в Миколайки президента Республіки Польща Броніслава Коморовського. Глава країни зайшов в порт без зайвого шуму на яхті з красномовним номером 1. Не поспішаючи, спустився з неї, пішов прогулятися по набережній. Охоче ​​фотографувався з бажаючими і давав автографи. І ніяких кордонів охорони і рамок металошукачів. Ніяких страусиних туфель і випрасуваних костюмів - звичайна сорочка та бриджі. Звичайний жива людина. Президент пробув в Миколайках близько півгодини і відправився до дружини - у президентського подружжя будиночок в цих краях.

_1___03

Борт №1. Польський президент зайшов в порт без зайвого шуму. Фото: О.Озоліна

Прийшов час і нам закінчувати поїздку в польський край "тисячі озер". Над Мазурами опускається величезна жовта місяць, схожа на головку жирного польського сиру, і висвітлює десятки яхт, задрімав біля берега в очікуванні нового дня. Нас же чекає 12 годин їзди в машині, межа і повернення в рідні краї. Але перед тим, як сказати Миколайках "До побачення!", Ми кидаємо в озеро по монеті. Хтозна, а раптом ми ще повернемося сюди і нам все-таки вдасться осідлати тутешні норовливі вітру ?!

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram